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クラッチのオーバーホールとは？ギアシフトの固さやクラッチ切れの原因は？
yotani0425の回答
- yotani0425
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こんにちは。以前のご質問に続いてですが、 １）一般的には「分解・修理」となりますので、ベルハウジング部分及びクラッチ関連部品の分解・清掃・給脂・調整、及び点検の結果、交換が必要と認められた部品（クラッチ板・クラッチカバー・レリーズベアリング・場合によってはクラッチワイヤー・パイロットベアリングなど）の交換、フライホイールの接触面の修正まで含まれると思います。 ２）及び３）クラッチ板が減ってくる（薄くなる）と、クラッチカバーのダイヤフラムスプリングがだんだん起きてきます。そうするとクラッチが十分に切れるまでダイヤフラムスプリングを押し込むストロークが長くなってきます（クラッチペダル踏み込みストロークも長くなってきます）ので切れが悪くなりがちで（十分に切れるまでの時間も長くなる方向です）、ミッション内のシンクロの同期に時間が掛かるようになり、結果として固くなる方向になると考えます。
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お礼
ご回答どうも有難う御座います。 大変勉強になりました。