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250cc
以前に続いて２スト250についての質問申し訳ありません。 この中で下記のことについてしりたいです。 ＲＧＶ250ガンマ ＮＳＲ250 Ｒ１－Ｚ250 ちなみに車体だけで35万程出せばある程度のものが手に入る年式、型式を比べたものとします。 その型式も教えていただけると幸いです。 １、加速、最高速のスピード。 ２、コーナリング。 ３、走りの感覚やそれぞれの特徴、部品の供給など。 上記のバイク以外の２スト250でオススメがあれば、それも挙げて比べていただけるとうれしいです。 ただ購入前提なので部品が、せめて頑張って探せば出るというものが希望です。 長文失礼しました。 よろしくお願いします。
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- 呂布 奉先（@N1K2JShidenkai）
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代理猫 まずNSR MC16が８８年式（８８だけRCヴァルブ全開６０PS可能 ホンダが意図的に組んだ） http://plaza.rakuten.co.jp/2st50replicas/14016 TZR250R ３XVです かなり初期しか45PSでないようですね http://www.d7.dion.ne.jp/~yzr500/SPEC.htm 両車 地上高 １３５ｍｍです MC１６は以前所持していまして、RCヴァルブ開放ともう１つ何か忘れちゃったんですがそれ実施で70PS近くあがります これを峠で乗りこなす白バイのり（非番のとき）はTZR ３XVとで 激烈バトルが思い出ですWWW
- 呂布 奉先（@N1K2JShidenkai）
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代理猫 ＴＺＲ概要のＷＩＫＩ乗せておきます http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBTZR 初期型は前方排気と呼ばれて、フロントディスクがシングルです、パワーがない割りにはシャープでコーナリング時 アクセルを開けやすく実は遅くないです ２代目、３代目からはフロントディスクがダブル化されエンジンもカウルから出る後方排気になりエンジンがかなり ピーキーになり事故も多くなっていきました ３代目３ＸＶはレーサーＴＺ２５０と同時開発、実はレーサーＴＺ２５０はナンバー付を所持していますが チューンによりかなりのパワーです 会社が購入し、ヤマハと提携ワークス仕様になっています ２９０万だったかな 部品もある程度共用出来ます かなりのピーキーさを持つため扱う側もそれなりに技量がいる為に台数はみかけなかっ たかな、ＮＳＲと比べてもクセが強く速く走らせるには根性が必要なマシンでした ＴＺ２５０に比べるとかなり パワーは落ちますが、それでもいきなりなエンジン特性です 補足ですが、ＮＳＲ ８８年型だけ 排気デバイスのＲＣヴァルブ解除によって６０ＰＳものハイパワーが可能でした リッター７（待ち乗り）しかいかないんだけど、反則的なパワー故に全開できる人間はレーサーあがりだけでした ３代目ＴＺＲは途中から40ＰＳになってしまってますので注意してください コーナリング、ハイパワー故に峠で扱いが難しかったと思います ＴＺ２５０を乗りなれた私からはゆるかったですが 峠のロウグリップな路面ではハイサイドまで起こす極限マシンでした 台数が少ないのがわかります 一部のファンは未だにＴＺＲ ３ＸＶは大事に乗っていますね 大体こんな感じです
お礼
詳しくありがとうございます。 ハチハチのＮＳＲ250とＴＺＲ250の最低地上高などはわかりますか？
- 呂布 奉先（@N1K2JShidenkai）
- ベストアンサー率22% (234/1032)
代理猫 RGVγですが、まだ部品入手が可能でなんとかなります、NSRに引けをとる事もありますが 馬力規制は1992年前半からなので車台番号から45PSVERは区別可能です ここ一発は速いですね NSRですが、部品と車体が高すぎ、買うなら３代目がいいです はやいが、部品劣化が早いです R1Z TZRのエンジンを継承するだけあってノンカウルでいいならばバカ速いです 個人的にはTZR後方排気がピーキーさはありますが、一押しの速さがあり、コーナリング もクセを把握すれば一番と思います 操作には気を使う分早いですね 部品も少ないですがヤフオクならまだまだありますしね
お礼
ＴＺＲは２スト250の中では安い方ですね。 250Ｒと250後方排気の違いを教えていただけますか？
- gumin_a
- ベストアンサー率18% (3/16)
うーん、あまり期待されている回答ではないと思いますが…。 2st250ccだと35万円では厳しいと思います。修理用の資金が別にあるなら話は変わりますが…。 自分は89年式のNSR250RのMC18というものに乗っていますが、一見外装は綺麗でそこそこ走るように 見えたとしても、本来の性能には程遠い状態です。自分は修理や改造に20万くらいかけたので かなり速いマシンになりましたが、それ無しで乗る場合は2stのデメリットが目立つと思います。 そこまで速くはないのに信頼性が低く燃費も悪いという、あまり良いところのないバイクになります。 CBR600RRなど、600SSのほうがよほど現実的で速いです。 余計なお世話だは思いますが、2st乗りからのアドバイスはこんなところです。もしも信頼できる 人から安く良いマシンを買えるなら別ですが、中途半端なものを買うときっと苦労します…。 どの2stが速いとかは他の方にお任せします。 でもNSRの乗りやすさと速さのバランスが非常に高いレベルであることは間違い無いです。
お礼
ありがとうございます。 ＮＳＲは確かに35万じゃいいのありそうにないですね。
お礼
やはりＮＳＲはすごいですね。 高いだけあります。 ありがとうございました。