旧車ＣＢ７５０ＦＣ

質問

ＣＢ７５０ＦＣ用リアホイール（ブーメランコムスター）のブレーキディスク取付け用ボルトを交換したいのですが抜けそうにありません。
ダブルナットで廻してもビクともしません。
スタッドボルトではないのでしょうか？詳しい方教えてください。よろしくお願いします。

回答No.3

xxyyzz23g

バイクの場合250ccクラス以上でローター固定が
スタッドボルトの例は知りません。
なぜならローター固定にはそれほど強度も必要なく
構造や操作、交換上スタッドにするメリットがないからです。

前回の画像（ローター裏側）と、今回の画像見ると
やはり通常の6角ボルトでは？
http://www.wa.commufa.jp/~siz/cb1100_sus.html

100～120Nm程度の電動インパクトでは、ネジロック、アルミ特有の
腐食や固着もあり無理かもしれませんが、通常の締め付けトルクから
考えれば、300Nm以上あれば回るはずで、過去にそのトルクでも
回らなかったナットはバイクではありません。ただナメる可能性は
あるため、ショックドライバー（普通は12.7sqソケット仕様多い）
＋12.7sqの6角ヘキサゴンで力加減しながら緩めるほうが無難かと。
一般的なエアー＆電動インパクトでも12.7sqなら使えます。
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l95566386

他にも整備する予定があれば、サービスマニュアルと
パーツリストあったほうが確実です。
スタッドボルトリムーバーも、使う予定があれば別ですが・・。

お礼

ご回答ありがとうございます。

画像で頂いたＣＢ1100Ｆに流用しているＣＢＸ750Ｆのローターは六角ボルト固定のようです。

ＣＢ750ＦＣのホイールはハブからボルト（スタッド？）が出ているタイプでナット固定となります。（もし外すことが出来ればボルト固定に変更するつもりですが・・・）

このためスタッドボルトリムーバーが必要かと思います。。
ただ、インパクトで衝撃をかけるか加減しながら緩めるほうが無難かよく解りません微妙なところです。

やはり見た感じではスタッドボルトだと思うのですが、週末にホンダに行ってパーツリストを見せてもらおうかと考えています。

回答No.2

xxyyzz23g

ショックドライバーや300Nm以上のインパクトレンチはお持ち
なら、試す価値はありと思うのでが・・・。
詳しくないので画像だけでは判断できませんでした。
http://item.rakuten.co.jp/auc-tmgarage964/10008651/

お礼

回答ありがとうございます。

スタッドボルトリムーバー＋インパクトレンチの方が効果的ですよね。
知人に借りて試してみたいと思います。

回答No.1

PussinBoots

小型の車種で、ディスクローターのスタッドで難儀したことはあります。ディスクのスタッドがハブ側から出ているのは小型車には割と多い方式ですが大型車で珍しいですね。同時代のカタナもZもハブ側はネジ穴になってましたし...

この部分が圧入というのは考えにくいので（圧入の場合、ブレーキングで何度も何度もネジの横方向に力がかかると、そのうちポロっとスタッドが抜けそうな気がするので）、やはりネジになっていて腐食やネジロックによる固着だと思います。

少々値が張りますが、スタッドボルトリムーバー（別名：スタッドエキストラクターやスタッドプーラーやスタッドボルトプーラーやスタッドボルト抜き）という、専用工具があるので、それで試してはいかがでしょう？ハスコーのはボルト全体をホールドして回せますので、ダブルナットよりも思い切って力をかけれるかと。

お礼

ご回答ありがとうございます。

パーツリスト等で構造が確認できれば良いのですが・・・
回答頂いたとおり用途的に考えてスタッドボルトだと思います。
なにしろ年代物なので腐食も進み固着しているようです。
ネジロックも効いているのでしょうか。

５本とも同じ状態なので折れた場合はかなり悲惨かと・・・・
いずれにしても取替が必要なので専用工具を購入して挑戦してみたいと思います。