輸入車や外国車について

質問

はじめて質問をさせて頂きます。

２度目の青春という事で車を買い換えようと思います。
　今まで国産車にしか乗ったことがありませんので輸入車や外国車で考えています。　私のこだわりや条件としては
車を運転していて楽しい事と、刺激を求めたいのでエンジンの音が官能的と言いますか、やる気にさせる車がいいです。
　トランスミッションは久しぶりにマニュアルを運転したいのでマニュアルのトランスミッションでお願いします。
　新車の匂いがたまらなく好きなので新車で５００万円程でよろしくお願いします。

回答No.2

localtombi · ベストアンサー

早速お礼を頂き、ありがとうございます。

アルファは「ＭｉＴｏ」というモデルはこのデザインですが、他はアルファらしいデザインが感じられるものもあります。
http://www.alfaromeo-jp.com/jp/cmsjp/homepage/pages/home.aspx?outputXml=true&CustomResponse=WebCrawler

それ以外には、フランスですが「ルノー・スポール」もあります。
http://www.renault.jp/car_lineup/lutecia_s/price.html

お礼

いえいえ、お礼を言うのは私の方です。

先程アルファロメオを調べて見ましたが、ＭｉＴｏ以外は生産が終了しているようですね。
他に８Ｃという車を調べて見ましたが、今後のアルファロメオは、あのようなデザインになるのでしょうね。
実に楽しみです。

ルノーも調べてみます。

再び回答ありがとうございました。

回答No.3

ウラ漁師（@uraryoushi）

そういう『走り』を云々という感じの方だったらね、MTで後輪駆動が欲しいんじゃね？特になんにも知らない若ゾーじゃねえんだから、その辺分かっちゃうよ、的な？1995年以降のFFは目を見張るものがあるけどね。

っつー事でロータス・エリーゼ（http://www.carsensor-edge.net/catalog/lotus/elise/F001M007/）をまず挙げときますわ。そういう乗りのクルマならまずロータスでしょ。エンジンはトヨタだけどね。元々ロータスは『異次元のステアリング』が売りだから絶対的な速さとかカタログスペック上の絶対的な数値とかでは測り切れない通の唸るクルマ作りが得意っすからね。それこそ「分かってるオヤジ」が乗るクルマっすよ。俺に言わせりゃこういう押さえるべき所を押さえたクルマを敢えてガキんちょが乗る事を勧めるんっすけどね。速いとかスペックとか、アテにならないよ、っつってね。
ホントはね、文面からある程度のキャリアを重ねた方とお見受けしたんで同じロータスでもヨーロッパ（http://www.carsensor-edge.net/catalog/lotus/europe/F001M003/）なんかをお勧めしたかったんっすけど、予算が100万ほどオーバーしちゃうっすね。でもサーキットの狼でおなじみの奴の復刻版っすよ。念のため。
エリーゼもヨーロッパもミッドシップMRだから、フェラーリ308やMR2と同じ、リアミッドシップの奴だから刺激的っすよ。何しろエンジン掛けると後ろから音が聞こえてくるっすからね。これだけでやる気満々になっちゃうっすよ。で、カウンターステアが当てやすくて峠とかカーブ攻めるのが楽しくなっちゃう。まずお勧めしとくっすね。
イギリスのクルマは日本と同じ右ハンドル左側通行だからね。

MRだと大穴としてSMART mhd（http://www.carsensor-edge.net/catalog/smart/smart_fortwo_smart/F002M003/）を挙げとくっすわ。時計のSwatch とドイツのMercedes の作品（ART）の略でSMARTっすね。一説によると開発に絡んでる三菱のRally Art のARTっつー説もあり。
コレのどこがヤル気あるクルマなんだよ？と思うでしょ？ところがこれがど根性ガエルのピョン吉様並みにニクイ奴で、1000ccの癖にメルセデス製3気筒ツインスパークエンジンをリアミッドシップに搭載していて、ツーペダルMTでパドルシフト付っつー下手な国産スポーティーカーよりスポーツしてるんっすよ。前輪と後輪で太さ違う奴履いてるしね。いやマジでアルテッツァ乗るならコレに乗ったほうが面白いんっすよ。メルセデス製のボディはメルセデスCクラスと同等の剛性だしね。
今時はフェラーリのF1以来ツーペダルの（シーケンシャルとかセミオートマとか言う）MTが面白いっすよ。でも基本MTだからクラッチワイヤ調整は必須っす。

無難な所ではBMW320i（http://www.carsensor-edge.net/catalog/bmw/3_series/F003M004/） の6速MTバージョンっすね。相変わらずFRで堅実なジャーマンセッティングっすわ。セダンだとホイールベースが短いからクイックに曲がるっすよ。予算が許せば335i っつーホットバージョンなんっすけど、こっちは確実に予算オーバーでクラウン3000ccクラスの税金が掛かるっす。実は2000ccが一番美味しい感じっすね。
BMW繋がりで言えばホントはZ4（http://www.carsensor-edge.net/catalog/bmw/z4_series/F002M001/） の2.5Lスタイルエッセンス辺りをお勧めしたいっす。ただATっすけどね。。。ただね、ATっつってすぐに日本のジジイの長小便みたいなだらだらクリープし続けるお漏らしATが全てだと思ったら大間違い、ドイツ車のATはほとんどクリープしないっすからね。アクセル踏めば踏んだだけ加速するしアクセル離せば普通にエンブレ掛かって減速するからね。日本車位っすよ、ボケ老人の粗相的なだらだらクリープする奴って。そういうのを『発見』するのも輸入車に乗る楽しみのひとつ、っつー事で敢えてZ4をお勧めするっすわ。

FFとかFRを敢えて考えないっつーならアルファロメオ、ただし俺は敢えてGT（http://www.carsensor-edge.net/catalog/alfaromeo/alfa_gt/F001M003/）をお勧めするっす。エンジン2000ccだし、何よりコクピット周りがMitoよりやる気十分っすから。セレスピードもね、SMARTと同じツーペダルMTっす。ただフェラーリと同じFIAT傘下でフェラーリF1のミッションの直系っすけどね。SMARTもそうっすけど、ツーペダルMTはアクセル離してシフトチェンジしないとガッタガタになっちゃうっす。そりゃそうだよね、MTでもクラッチ切る時はアクセル離さないとガッタガタでクッチャクチャになっちゃうから。
でね、2004年の159以降アルファロメオはドイツ車っすから。OPELと同じプラットフォームっすから。ラテンのクルマっつっても中身はほとんどドイツ車っす。

蛇足っすけどね、俺は『青春』っつー言葉は嫌い。なんかね、人間には輝いてイイ時と悪い時があるって暗に制限加えられてるみたいで、嫌いっす。
だって幾つになっても輝いてていいわけでしょ？60だろうが70だろうが80だろうが、輝きたいなら輝いていいわけでしょ？自分の可能性を自ら制限するなんて愚かな事だし、そういう姿はあとから続く若ゾーにゃ共感を受けないしね。
若さを言いたいのかな。。。若いってなんにも知らない未熟な事で『バカ』な事だから、いつまでもバカでいたいとは思わねえなぁ。。。若さって『バカさ』さから年齢制限が掛かって当たり前だからね。っつー事でいっつも輝いていたいなら『青春』なんて言葉は不要だよね。バカでいたい『青春』なら要らねえっす。年取ったらその年なりの楽しみってあるからね。ロータス・エリーゼなんか若ゾーにゃ良さが分かんねえだろ、ザマミロ。

っつー事でね、いつまでも輝きたいと（多分）思ってらっしゃる質問者様にはまずロータス辺りからお勧めしときますわ。

お礼

ロータス・エリーゼはＦＲでヨーロッパの方はミッドシッブですか。

この質問をして新たに解ったことがあります。
２ペダルの車はマニュアルのようにアクセルから一度、足を離す必要があるんですね。
　それとドイツのＡＴはクリープ現象をしない事です。

先程の方の回答でも拝見いたしましたが
アルファロメオはいい車のようですね。

大変失礼しました。
人それぞれ言葉の捉え方は違いますが、私はそのような意味で青春という言葉を使っているわけではありません。
申し訳ありませんでした。
　これからもご贔屓にお願いします。

ありがとうございました。

回答No.1

localtombi

エンジンの音が官能的＆ＭＴ＆やる気・・・だったら、一番先に思い浮かべるのはアルファロメオでしょう。
「ＭｉＴｏ」のQuadrifoglio Verdeは、6速です。価格も３２８万円で楽しめます。
http://jp.alfaromeo-jp.com/mito/lineup.html
何だかんだオプションつけて４００ちょっとくらい？
充分ＯＫです。

お礼

アルファロメオのデザインって変わったんですね。
候補に入れておきます。

回答ありがとうございました。