• 締切済み

車　スバルフォレスター　故障？原因について

スバルフォレスター　平成9年式ターボ車に乗っています。 車庫入れなどの切りかえし時にガリガリ・ガンガンガンと音がします。 何が原因と考えられますでしょうか？また、修理する場合、どれくらいの費用がかかるか知りたいのですが、ご教示下さい。 また、シフトレバーがパーキングからドライブに動かない現象もありましたが、関係あるのでしょうか？

みんなの回答

  • baklava
  • ベストアンサー率67% (21/31)
回答No.1

車には詳しくありませんが、私もフォレスターのターボ車に乗っています。 ハンドルを目いっぱい切ったりすと音がするんですよね？私もです。 私の場合はパワステのオイル漏れが原因で、見積もりでは７－８万円と言われました。 （スバルで見て貰いました） ごめんなさい、ＭＴ車なのでシフトレバーとの関係性は分かりません。

  1. カテゴリ
  2. 趣味・娯楽・エンターテイメント
  3. 車・バイク・自転車
  4. 国産車

関連するQ&A

  • フォレスター　マフラーなどの錆び

    何度かこちらで車について質問させてもらってます。いろいろ中古車を見て回ったんですが、最終的にスバルのフォレスターを買おうかと思いました。それで希望に合ったものを見つけたんですが、車の下を覗くとマフラーなど結構さびてました。そのフォレスターは平成15年式で走行が１万弱でターボではなくNAです。錆びは結構出るものなのでしょうか？？

  • スバルフォレスターかアコードワゴンを中古で買おうと思っています。

    スバルフォレスターかアコードワゴンを中古で買おうと思っています。予算の関係で買えるのは10年落ち位になってしまいます。気持ちは７：3でフォレスターに傾いていたのでが、色々調べてみるとスバル車には欠点もあるみたいで。現在は平成1年式のアコードに乗っていますが、オイル交換は車検の時にするぐらいで、20年間トラブルは全くありませんでした。10年落ちで買って、まだこれから5年も6年も乗ろうと思っているのですが、整備にかかる費用等、維持費の問題なども含めて綜合的にどうでしょう。 最終的には好みの問題だよ、と言う程度の差ならいいのですが。 アドバイスよろしく御願いします。

  • 車の故障

    朝乗っていった車を日中停車しておき、夜、車庫から出たとたん、いきなり”ステアリング”と”パーキング”と”バッテリー”の警告ランプがついてハンドルが切れない状態になってしまいました。この症状は何が悪いのか？対処方法を教えてください。エンジンはかかります。車はスバルレガシーのGTツインターボ4WDです。宜しくお願いします。

  • フォレスターのエアバック警告灯

    H9年式　フォレスター（走行距離80千キロ）に乗っているものです。先週突然「エアバック警告灯」が点灯しました。以来点灯しっぱなし、なのですが、少し気になります。ディーラーに問い合わせる前に、スバル車に乗っている方で同じようなご経験をされている方がおりましたら、(1)修理されたか？（そのままか？）、(2)修理された場合の費用、などなどご教示頂けると助かります。 何卒宜しくお願い申し上げます。

  • スバル製スポーツ車　どれが良いでしょう？

    ５年～７年前後落ちの中古車を購入しようと思っています。 スバルに友人がいて、スバル車なら少し安く買えそうだしＭＴも多いのでそうしようかな、と。 そこでお聞きしたいのですが・・・ 2000～2002年前後のモデルで比較して、 ・インプレッサセダン ・インプレッサスポーツワゴン ・レガシィＢ４ ・レガシィツーリングワゴン ・フォレスター で、ターボ過給付きマニュアルミッション・４ＷＤのモデルを購入するつもりです。 用途は、普段は休日や暇な時間帯に少しドライブしたり、あるいはちょっと遠いところまで買い物、時には軽くワインディングを流す程度の走りなど。 また、友人がサーキットでスポーツ走行をしているので、ごく稀にそれにも参加したいと。 夏場は山でも川でも海でも行きたいし、冬にはスノボにも行きたいと思っています。 希望としては、なるべく維持費(21歳以上任意保険含む)が安めなこと。 ということでインプのWRXSTiなどは保険料がシャレにならないのできついです。 以上で、一番お勧めの車種を教えてください。よろしくお願いいたします！

  • H9年式フォレスターのエンジンが調子悪く困っています

    フォレスターの初期型ターボMT（H9年式・118000km）に乗っていますが、エンジンの調子が悪くなり困っています。 アイドリングが安定せず500～1500回転を約2秒間隔で軽く吹かしている感じ、走行時は2000～3000回転がいちばん酷く、ゴボゴボと燃料が詰まっているような感じで、乗っていても前後に身体が揺すられるほどです。 古い車ですが気に入っているのでまだまだ乗りたいのですが‥ このトラブルの原因と修理費用が予想できる方いらしたらぜひ教えてください。

  • Pキングブレーキについて

    車を止めるのに、まずブレーキを踏みながらギヤをＰ(パーキング)に入れ、それから足踏み式パーキングブレーキをかけ、その後踏んでいたブレーキを離すんですが、そのとき車体が少しガクンと揺れるんですが、それは異常なんでしょうか？そして室内のシフトレバーもカックと動くのですが？？？？？？足踏み式パーキングブレーキをかけてから、ギヤをＰに入れブレーキを離しても同じ現象がおきます。パーキングブレーキの踏みが足りないわけではありません。購入した頃からです。 どの車もそうなんでしょうか？またシフトレバーがなぜ動くのか判りませんあまり車に詳しくないので詳しい方教えて下さいm(_ _)m

  • 車の寿命かな？

    スズキのkeiです。 平成13年式・走行151000km・MT車・ターボ無し。 半年位前から、2速ギヤが入り辛くなりました。 現在では、シフトアップ時ダウン時ともほとんど入らない状態です。 先日、クラッチ板を交換（プレート・カバー・ワイヤー）しましたが依然2速は使えません。 ミッションを分解・修理するとどれくらいの費用がかかるのでしょうか？ このままあちこち修理で金をかけるなら、いっそ買い替えたほうがいいのかもしれませんし・・？ 自分的には、この車気にいってます。

  • フォレスター（クロスポH14）走行中にECOランプが点滅してギアが変わらなくなりました

    平成14年式フォレスターのクロススポーツに乗ってます。 既に修理したですが、これってリコールの対象にはならないのでしょうか？ 経過はこうです。 1ヶ月程前にシフトをドライブにして普通に運転してたら、急にエンジンからグイーンというものすごい高回転音がし始めたのです。 すぐに、ギアが変わらずに1速で走ってる状態である事だとは解りました。もちろん「D」にオートマのシフトは入ったままです。 それに、パネルにある「ECO」マークが点滅し始めました。今まで見たこともない症状続きでパニクルばかりでした。 更にシフトをニュートラルにしてから再びドライブに切り替えたらなんとお次は、ギアが完全に抜けて進むことすら出来なくなりました。一旦エンジンを切ってボンネットを開けて閉めて、再度エンジンを掛けると普通にドライブシフトで走れましたが。 どうもネットで調べる限り、異常があると「ECO」マークが点滅して、シフトが3速で固定されるとのこと。明らかに1速しばりになってましたが。 当然このままではまずいと思い、車屋さんに来てもらい引き取ってもらって修理しました。 結果はオートマチック不良ということで、「コントロールバルブASSY」の交換で14万円でした・・(~~; 原因は不明だそうです・・↓↓ せめて、理由があれば納得出来るかもしれないので、何かご存知の方は些細な事でも構いませんので、アドバイスよろしくお願いします。 ちなみに走行距離は5万8千キロです。

  • 車について。おかしいんです。

    スバルインプレッサ（ターボ付き）に乗っています。最近、加速中3000～4000回転付近になると、ノッキングのような現象が起きます。何が原因なのでしょうか？？１２万キロくらい走ってます。 補足　平成１２年に新車で購入しました。ライトが丸目のやつです。気がついたことと言えば、燃料が少ないときにはその症状が比較的少ないです。また、１速では起きません。２速でガタガタと、３速でやや振動が少なくなり４速になるとその回転数で回転の上昇が遅くなります。振動は減っていますが、震えている感じです。

注目のQ&A

カテゴリ

専門家に質問してみよう

職業から探して質問する

あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVEセレクト

質問する