スイフトについて

質問

SUZUKI SWIFT 1.5XSに乗り始めました。

一般道を走るには問題ないのですが、
高速道だと100km/h以上がしんどいみたいで、
アクセル踏んでも加速が鈍い気がします。
昔乗ってた1500ccの方がすんなり180km/hまで出てたので、
エンジン特性なんだろうなとは思ってますが・・・。

詳しい方がいたら教えて欲しいです。

回答No.5

tutan-desu

一般的に排気量が小さなエンジンはトルクが小さいので、１００キロからの加速に時間がかかります。また車両重量とも関わってきます。前の１５００ccは何という車かわかりませんが、メーカーによってもエンジンやミッションの味付けが違うので、感じ方も変わってきます。スイフトは意図的に欧州車的な味付けをしているので、比較的高速加速はいい方だと思います。

お礼

分かりやすい説明ありがとうございます。

回答No.4

karurosu88

＜電子スロットル制御で　全開にしないとか　コントロールされてません？

という別の人の回答がありましたが、Ｍ１５Ａは機械式スロットルです。

私は、スイフトでも１００ｃｃ大きいスポーツのほうですが、テストコースでは実測１９０キロは超えますよ。　ノーマルだと１８２キロでリミッター。

確かに、ＡＴのＭ１５Ａだともっさりした感じはありますが　１６０は超えると思うんですが・・・・。
１６００ｃｃのＡＴもＭＴと比べるともさっとしていますが、１７５キロでリミッターが作動するようなのでそれ近くまではやっぱ出るでしょう。

エンジン特性というよりＡＴの性能？　ハイギヤードにして燃費向上を狙ってるから加速が遅いだけかもしれません。

我が家にある、別の車で　ＣＶＴの１５００ｃｃ　１２５０キロの重量ですが　１５０キロは出ますよ。（テストコースでｗ）

それより２００キロほど軽いんでやっぱ大丈夫でしょ・・・・。

お礼

なるほど～。スイスポについても評価を聞きたいですね。
ありがとうございます。

回答No.3

BP9outback

昔の車で　出ましたか？

１．５Ｌクラスだと　車重が軽く　ふわふわ浮いてトラクション低で怖い物です。

最近のギア比も　エンジン特性も　燃費優先に作られていて　まずそんな速度出ないでしょう。

電子スロットル制御で　全開にしないとか　コントロールされてません？
ＢＭ，ＢＲレガシィなど　高速域では、全開になならい制御プログラムです。

お礼

その可能性は大ですね。
ありがとうございます。

回答No.2

superski

高速道路で100km/h出ればクルマは問題ないです。

それ以上スピードを上げようとする運転に問題があります。

補足

私はエンジン特性について質問してるのであって、
あなたの説教を聞くためではありません。
100km/h出れば問題ないという根拠ない意見に問題があります。
問題なら100km/h以上出せない様、クルマに規制するべきです。

回答No.1

FEX2053

>昔乗ってた1500ccの方がすんなり180km/hまで出てたので、

そっちが問題（苦笑）　あたしもそこまで出したことはないし、ヨーロッパでも最近は皆さんそこまで飛ばしませんよ。

元々がコンパクトカーなので、そこまで「出力」はエンジン側に無いです（つか、所詮スズキのエンジン（苦笑））。足周りには十分な余裕はあるんですけど、エンジン出力は「コストとのバランスを考えると不要」と見切っていると思いますよ。逆に2～3速でのピックアップは平凡なエンジンなのに結構鋭いでしょ？

スイフトは40～80km/hでワインディングロードを飛ばす車です。高速道路では「腕が無く速度だけで勝負する方はどうぞお先に。どうせ腕の差が出る箱根の山道では追いまわせるんだから・・・。」と余裕を噛ませて先行させるのが、正しいスイフト・ドライバーです。

補足

私は飛ばし屋ではありません。高速はテストコースで出してます。
このクルマのエンジンを知っている方から特性を聞きたいのです。

あとスズキの２輪や４輪小型エンジンは所詮という低レベルではないですよ。