アドレスＶ125 駆動系のメンテナンス方法

質問

走行距離が15000キロ近くなり、ドライブベルト・ウエイトローラー交換を自分でやってみようと、あれこれ思案中です。左側プーリーと右側クラッチの固定ネジですが、相当なトルクで締まっていると聞きます。で、質問です。

(1)　双方とも、ネジ方向は普通方向ですか？逆ネジですか？緩める時に不安です。エアーインパクト　　もしくは、シザーズホルダーで固定してラチェットレンチ使用予定です。

(2)　固定ネジが緩み、プーリーを抜く時、ギアプーラーは必要ですか？プーラーは所有してないの　　　で、替わる工具は身近にありますか？

(3)　ウエイトローラーですが、装着時に方向はありますか？プーリーを抜き出す時、勢い余って、
　　ローラーが飛び出してしまい、元の位置、方向が、分からなくなるような気がしてなりません。

(4)　ローラー装着時には、グリスは必要ですか？アドレスの場合、グリスは不要とも聞きますが・・・。
　　ローラーは社外品の軽量ローラーを検討中です。

上記のメンテナンス経験者の方、アドバイスを宜しくお願いいたします。

回答No.2

kenshiro777 · ベストアンサー

回答出てますが
１
緩める締める両方、インパクト使用は止めたほうがいいと思います。
クランクにあらぬ不具合を与える可能性があります。
ボックスレンチ使用（できればトルクレンチで規定トルク）がベスト。
確かにセカンダリ側（クラッチ側）はトルクが大きいので扱いにくい。

３
社外品は（メーカーにより）方向性があったりします。
ある場合もある、と覚えておいて下さい。
パッと見で分かると思います。
プーリー裏側のプレートを手前に引きながら外せばいいと思います。
まぁ、一度外せば構造が理解できるでしょう。

４
V125は不要。
まじない程度にごく薄く塗る方もおられるようですが、さして耐久性に差はありませんよ。
塗りすぎればあっちこっちにすっ飛び、不具合の原因になりかねませんし、
材質によっては特定のグリス＋高温になるので溶解する場合があります。
先にも書きましたが、社外ローラーは方向性があるものもあります。

結構な距離走っていますから、ベルトやシール類もこの際交換されては？
ベルトは見た目亀裂等無く問題なさそうでも、摩耗により本来より幅が小さくなっている、
長さも伸びている場合があります。
クラッチ部にプーリー幅が変化（スライド）するパーツがあると思います。
そこもついでにオーバーホールしたほうがいいでしょうね。

これらを作業するには、是非サービスマニュアルを入手して参考になさるべきと思います。
高いですけど。

お礼

分かりやすい、ご回答ありがとうございました。

回答No.1

h90025

心配は無用です。

１）両方正ねじです。
２）手で引けば取れます。
３）見れば一目瞭然です。方向性もありません。
４）ドライタイプですのでグリス不要です。

ちなみに、１５０００ｋｍではまだ限界ではありません。
同時にスライダー（スライドピース）も交換したらどうでしょうか。

やってみれば「こんなに簡単だったんだ」と思いますよ。

お礼

的確なご回答、ありがとうございました。