- ベストアンサー
ゼロ戦の値段について質問です
FOCAの回答
- FOCA
- ベストアンサー率20% (23/111)
修正です。こんなのがありました↓。昔の製品の価格を今の価値に換算するのって難しいですね。 >零戦（堀越 奥宮） 616ページによると零戦の機体価格は約5万5千円 >完備価格（エンジン、プロペラ、車輪、兵器、装備品）を含めるとその2倍弱と見て >よいだろう（同617ページ）
関連するQ&A
- 旧日本軍の航空機について知りたいのですが、なにかよい方法はありませんか
旧日本軍の航空機について知りたいのですが、なにかよい方法はありませんか？ こんにちは。 旧日本軍の航空機って名前がかっこいいですよね。紫電とか雷電とか… そこで旧日本軍の戦闘機について知りたいナァと思ったのですが、何かよい方法はないでしょうか？ 図鑑とか、ゲームで学ぶとか、何でもよいです！ なにかないでしょうか？お願いします！！
- ベストアンサー
- その他（趣味・娯楽・エンターテイメント）
- 日本帝国陸軍航空隊の戦闘機の型式について教えてください
海軍航空隊の戦闘機の型式は十の位が機体設計変更を表し、一の位がエンジンの設計変更を表している（例：零戦二一型はエンジンは初期設計のままで、機体設計が変更された零戦）と聞いたのですが、陸軍航空隊の戦闘機は、例えば一式戦闘機（隼）の場合、I型、II型、III型と機体設計とエンジン設計の識別がされていないように思うのですが、当時の陸軍航空隊における型式呼称について、詳しくご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。気になって眠れません（本当は寝てますけど・・・）
- ベストアンサー
- その他（ホビー・玩具）
- 質問です。（航空機について）
F-16、ミラージュ2000のように、負の静安定性を持つように設計された 航空機を教えてください。 （おそらく、戦闘機しかないと思いますが…） また、これら航空機は、フライバイワイヤであると思いますが、その点も 教えてくださるようお願いします。
- ベストアンサー
- その他（趣味・娯楽・エンターテイメント）
- 昔の航空機業界の歴史に詳しい人教えてください。
昔の航空機業界の歴史に詳しい人教えてください。 日本は第二次大戦で敗戦国となりアメリカのGHQに占領されて、日本軍を解体して、アメリカの戦争の脅威となった戦闘機の製造、航空機の製造を全面に禁止にして、日本が再度航空機を作れる許可が降りたのは戦後7年経った後だった。 第二次世界大戦のときはプロペラ機が一般的で7年後の航空機業界はプロペラ機からジェット機に変わっていた。 日本の技術者はプロペラ機の知識しかなくジェット機の世界競争に着いて行くというレベルではなくジェット機を設計出来る技術者は1人もいなかった。 質問1: 日本が戦後に初めて作った国産ジェット機ってなんですか？ 質問2: 日本での国産ジェット機を初めて設計したのは誰ですか？ 質問3: ゼロ戦を設計した技術者はA級戦犯で死刑になりましたか？ 航空機業界の歴史に詳しい人教えてください。
- ベストアンサー
- 空港・飛行機
- 昔の日本軍の戦闘機には女性の絵は描かれましたか？
第二次世界大戦中には、アメリカ軍の戦闘機には、下のようなセクシーな女性の絵が「ノーズアート」として描かれたものが多かったようですが、日本軍の戦闘機にはセクシーな女性の絵は描かれていましたか？ それとも描かれていなかったですか？ もし描かれていなかったとしたら、なぜアメリカ軍の戦闘機にはセクシーな女性の絵が描かれていて、日本軍の戦闘機には描かれなかったのでしょうか。
- 締切済み
- ニュース・時事問題
- 次期主力戦闘機はＦ-35でいいのか？
航空自衛隊の次期主力戦闘機選考が遅れるにつれ、Ｆ-35に決まる可能性が高くなっているように感じます。Ｆ-35に決まった場合、ライセンス生産は出来ず、輸入になると聞きます。 ロッキード・マーティン社はＦ-35を第５世代といいますが、ロッキード・マーティン社は「第５世代」という言葉を商標登録しているとも聞きますし、最近の米高官も第５世代という言葉を使っていないように感じます。本当にＦ-35は第５世代なのでしょうか？国によって第５世代の定義も違うように感じます。 20年以上、自衛隊で勤務していた経験から日本の航空誌の記事や軍事評論記事は鵜呑みにしないようにしています。（いろいろな意味で）まあＦ-35のスペックが悪いとは思いませんが。 次期主力戦闘機がライセンス生産出来なければ、日本の企業は戦闘機生産から撤退し、戦闘機を生産出来ない国となってしまいます。たとえ「心神」を作っても、それを国産戦闘機に昇華させることも不可能になるでしょう。 そうなった場合、欧米から「中国は国産戦闘機も有人宇宙船も作る技術があるが、日本は戦闘機も作れない」という見方をされはしないか？「技術大国日本」という言葉も色褪せてしまわないか？と考えてしまうのです。皆さんはどのように考えますか。
- ベストアンサー
- その他（社会問題・時事）
- 戦後の戦時中の航空機の現存率の少なさについて
こんにちは。 今なお飛行可能な大戦機関係の本を読んでいて思いました。 大二次世界対戦で活躍した、各国の航空機のその後について伺いたいのですが、 まず、敗戦国になってしまった主な国ドイツ・日本・イタリアなどがあります。 その中でもドイツの フォッケウルフ Fw190は２万機以上、 メッサーシュミット Bf109は３万機以上、 と膨大な数が生産されながら現存し、しかも飛行可能なのが、わずか数機。 やはり、敗戦国の定めか破壊、略奪、は勿論、他国への転売諸々これは仕方ない 運命だと思います。 一方、勝戦国のアメリカやイギリスも、未だに飛行可能なものが上記で挙げた程では ありませんが、やはり数少ないです。特に爆撃機。 イギリスの爆撃機、ランカスター、ハリファクス、ウェリントンなどは、 どれも多数生産されたにも関わらず、現存するのは１機のみ、機体だけや機首だけ、酷いのに なると残骸だけというのを見た事があります。 アメリカは、今でも飛行できるB-17を初め、双発爆撃機が他に比べ多数現存してます。 一万機以上生産されたのにもかかわらず、飛べるのがたった一機だけというB-24爆撃機。 要は、勝戦国となった国々ではこんなにも大量生産された戦闘機・爆撃機が なぜ、こんなに激減する運命になったのかを知りたいのです。 終戦直後の保管所には地平線までズラリと P-47、P-51や B-24、B-17などが並んでいる写真をみると不思議でなりません。 時代遅れになれば「それら」はただの「ゴミ」としか国や軍は見ていないのでしょうか？ もし、そうであればどんな使われ方をされたのか？その辺を知りたいのです。 どうか、宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 歴史
- 中国戦闘機が日本の航空自衛隊の自衛隊機にロックオン
中国戦闘機が日本の航空自衛隊の自衛隊機にロックオンしてきたとニュースになってましたが、今の戦闘機はターゲットを捕捉するとロックしておくと次のターゲットを探すも良し、攻撃するも良しというターゲットにピンを指していくのが主流なのでただピンを指しただけだったのでは？ 今はターゲットにピンを指して次のターゲットを探してピンを事前にどれだけ多くさせるかで勝負が決まる時代だと思います。 もしかして中国軍の方が日本の自衛隊航空機より高度な戦術なのでしょうか？ 航空自衛隊の戦闘機はヘルメットでターゲットを捕捉するとピンを指していく機能を使っていないのでしょうか？
- ベストアンサー
- 空港・飛行機