【ブレーキのかけかた】雪道のSはいいんですか？

質問

• 一般的には、Ｓモードは坂道を降りるときにスピードを制御するために使われます。しかし、上り坂でも効果があると主張する人もいます。
• 雪道では、Ｓモードを使ってエンジンブレーキをかけることで、滑らかにブレーキを掛けることができます。
• 前輪駆動車でＳモードを使った場合、ブレーキを踏むと後輪が滑ることがあります。ただし、その使い方が正しいかどうかは意見が分かれます。

回答No.7

yusuke0428

車の運動は「走る」「曲がる」「止まる」の３つの要素からなります。
このうち「曲がる」をつかさどるのがハンドル。
「止まる」は主にブレーキです。

残る「走る」はエンジンとトランスミッションが担います。
ご質問にある「Ｓ」ですが、トランスミッションの役割を表すもので、
その意味がＳＮＯＷモードでもＳＰＯＲＴＳモードでも、
エンジンの力をタイヤに的確に、かつ効率よく路面に伝えることで、
路面状況に合わせた、よりスムーズな走りを実現する目的であることに違いはありません。

あなたが言われる「Ｓ」モードですが、シフトノブ上に「Ｌ　２　Ｓ　Ｄ」のように並んで表示されているなら、
ＳＰＯＲＴＳモードの意味でほぼ間違いないでしょう。
シフトノブ近くに、独立したボタンなどで「Ｓ」とある場合、おそらくはＳＮＯＷモードでしょうが、
スポーツ向けの車種の場合などはＳＰＯＲＴＳモードの可能性がありますから、よく確認が必要です。
というのも、ＳＰＯＲＴＳモードとＳＮＯＷモードでは、路面へのエンジンの力の伝え方が、全く逆だからです。

そのうえで【質問１】にお答えします。
ＳＰＯＲＴＳモードは、通常、急発進、急加速が必要な場合に使ったり、
上り坂でよりエンジンの力が必要な場合に使ったりします。
運転している人が効果を実感できなかったとしても、しっかり仕事をしているはずです。
逆に雪道などでは、滑りやすい路面に過大な力が加わってタイヤが空転するため、適しません。

【質問２】は、「Ｓ」がＳＮＯＷモードの意味ならあまり違和感はないのですが、
それでも「エンジンブレーキをかけながら10～２０ｋｍ/ｈくらいで走る」というのはギモンです。
「１０～２０km/hくらいで走りながら、
必要に応じてブレーキペダルとエンジンブレーキを併用して止まる」ということでしょうか？
１０～２０km/hならいずれにしてもエンジンブレーキが強くかかるギアが使われているはずですけどね。
ＳＰＯＲＴＳモードの「Ｓ」は、上で書いたようにタイヤが空転しますから、一般的な雪道走行では使いません。

【質問３】ですが、ブレーキが効くかどうかは「止まる」に関係し、
主にブレーキがつかさどることなので、ＳモードでもＤモードでも同じです。
後輪が滑るのは、ブレーキを踏むと車が前のめりになって後部が浮いたような状態になり、
タイヤの抑えが利かなくなるからです。
雪国のタクシーの運転手さんの中には、トランクにコンクリートブロックを２、３個入れて、
調整している人もいます。その違いは、私にはわかりませんでしたが。

雪道とか坂道での運転でしたら、ＳとかＤモードまかせにせず、積極的にシフトノブを操作すると、
よりスムーズに走れると思いますょ。いずれにしても気をつけて運転してください。

補足

よく見たことがありませんが
車によってちがうんですね・・・。

まず、問題の車をあとで確認してきます。
どんな並びになっているのか。

＞「１０～２０km/hくらいで走りながら、
必要に応じてブレーキペダルとエンジンブレーキを併用して止まる」ということでしょうか？

そういう感じかもしれません。
2種類あるとはしらず、Ｓをつかうと、エンジンブレーキがかかり滑りにくいと思っていたので、坂道に使うということから、滑りやすい道なので、スピードを落とし、Ｓにして、走る。止まるときはブレーキペダルを踏むということです。

この使い方、スノーモードでも違和感がないということは、ふつうはこんな使い方しない、ということでしょうか・・・？

非常にわかりやすい説明ありがとうございました。