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自動車走行中の振動について
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リジッドでは振動吸収できずにボディ疲労します。 やめた方が良いと思います。 色々試してみると方向性が分かるようになります。 ムービングロッドエンジン側ブッシュの隙間に肉詰めする方法が無難です。 エンジン(ミッション)下左右のマウントは新品交換してもほとんど効果がありません。 3点のマウント強化(スピード競技用等の硬質なものではなく柔軟性のあるもの)で振動分散するのが理想的です。 私も趣味で多くの車を少しでも快適性を求めて色々な方法を試しています。
その他の回答 (8)
- aihappa
- ベストアンサー率13% (47/355)
エンジンマウントは外してみると分かるのですが指の力だけで簡単に動くくらい柔らかいです。 そのため高周波振動は伝えにくい構造にできているのですが大きなトルク変動ではエンジンの移動量が大きくそのため更に振れ幅が大きい上部にあるムービングロッドに負担がかかり破損しているのではと思います。 かなりの重量物であるエンジンミッションが走行中に常にマウントの可動範囲内で前後左右上下に移動しそれがエスティマの味になってるのではと思います。 マウント交換はDIYで私でも十分できます。 ムービングロッドは平坦な場所でステーを緩め中立の位置で固定します。 イグニションコイルは熱に弱いため、症状はある程度エンジンが暖まり負荷が掛かる時に振動が出やすいのでは。 エンティマに限らず多くのダイレクトイグニションに出るトラブルです。 またエスティマはスパークプラグも寿命の短い普通タイプを採用しますので消耗によりコイルの要求電圧が高くなりコイルに負担がかかり更に不具合が出やすいのではと思います。 私の経験では流行の極細電極のイリジウムではなくある程度電極が太くて耐久性があるタイプの方が相性が良いようです。
お礼
aihappaさん アドバイスありがとうございます。 また、その他アドバイスを頂いた方々もありがとうございます。 ムービングロッドの部分をリジッドロッドを自作して交換してみたところ微振動から全ての振動が 車体全体で共振しましたが「ブルブル」感が減りました。 トヨタ部品の休みが明けたら全てのマウントを新品に交換してみます。 コイルとプラグについては、所有工具の問題で先送りします。
- aihappa
- ベストアンサー率13% (47/355)
エスティマはエンジンマウントが柔らかいためエンジン不調がある場合エンジン振動が非常に大きく出ます。 特にエンジン上部右側のムービングロッドは非常に弱く破損している場合がほとんどです。 この場合は更に振動が大きく出ます。 Dレンジ停車中の微振動も出ます。 メーカー対策品がなく新品交換してもまた同様になるため、私はエンジンマウント左右とムービングロッドに手を入れています。 エンジンの揺れ振動を抑えて走りが快適になっています。 不正確なハンドリング、挙動不審がなくなりアクセルレスポンスが上がりキビキビ走るようになりますのでエスティマの持ち味を大切にする方にはお勧めできません。 プラットフォーム、エンジンを共通のアルファード等も同様です。 強化済みエンジンマウント左右ありますが試してみますか。
お礼
aihappaさん アドバイスありがとうございます。 エンジンマウントに問題があるという情報は他のサイトでも見かけたので、気になっていました。 先の書き込みアドバイスも試してみたのですが(イグニッションコイルはまだですが)症状が改善されません。 強化済みマウントとのことですが、どのように強化してあるのでしょうか? 試して見たい気もします。
補足
ムービングロッドを調整してみました。(負荷をかけた状態で固定) 少し振動(ブルブル感)が和らいだような気がします。 左右のマウントを新品や強化品に交換すると凄く効果がありそうな気がしますが、aihappaさんは違う車に乗っていると感じるほど違いがありましたか?
- aihappa
- ベストアンサー率13% (47/355)
イグニションコイルを点検してください。
お礼
ありがとうございます。 DIですが、タイミング確認しました。 白でした。
補足
イグニッションコイルですか、思い付きませんでした。 ドライブトレーンばかり疑ってかかっていましたが、チェックしてみます。
- 16278211
- ベストアンサー率23% (314/1328)
乗ってみないと分かりませんので 推定になります プロペラシャフトのバランスぶれ
お礼
ありがとうございました。
補足
回答ありがとうございます。 確かにプロペラシャフトが振っていて交換しました。 アクセルを抜く(負荷を掛けず惰性で走っている時は振動は全くありません。 アドバイスの程お願いします。
- superski
- ベストアンサー率19% (388/2010)
タイヤ、そのものに不具合が生じても振動が出ます。 この場合、ホイールバランスを取っただけでは解らないと思います。 以前ミシュランタイヤを履いていた時、 たいして磨耗していないにもかかわらず強い振動が出たため交換したら、 直ったことがあります。 フラットスポットやワイヤー切れの可能性も疑ってみて下さい。
お礼
ありがとうございました。 タイヤは、冤罪でした。 まだまだいろいろと検討の余地ありですね。 他の方の意見も試してみます。
補足
惰性走行中は、この速度でも全く振動がありません。 フラットスポットやワイヤー切れの時もこんな症状がでますか? タイヤを交換してみようと思います。
- BP9outback
- ベストアンサー率37% (1071/2822)
中古の場合 トリップメーターの距離が 怪しい 実際は もっと走行距離が 多く エンジンマウントのヘタリなども 気になります。 足周りのブッシュのヘタリも 考えられます。 ホイールが 19inc以上等で ホイールとして有名国産メーカー以外ですと 強度不足からの歪み も 考えられます。
お礼
申し訳ありませんでした。 お礼が抜けておりました。
- nakajima244
- ベストアンサー率55% (292/529)
追記 >高速などの上り坂つまり負荷が大きくなった時に顕著に振動します。 と言うことですが、もしかしたら エンジンそのものが振動していることも 考えられますね。 とりあえずECUのリセットでも 試してはいかがでしょうか!? バッテリーケーブルを外して30分程 放置したらECUのリセットは出来て いるでしょう。 これで解決するとは一切思いませんが、 僅かにでも変化があれば、足まわりが 原因での振動では無く、エンジン系統に 何らかの不調があると言うことが 考えられますので、この場合はディーラーに 行って診断してもらった方が良いですよ。
お礼
ありがとうございます。 ECU試しましたが、変化を感じられませんでした。
- nakajima244
- ベストアンサー率55% (292/529)
純正ホイールでしょうか? もしくは社外ホイールでしょうか? それによって回答は若干異なります。 純正ホイールの場合、アライメントの狂いか、 もしくは単純にホイールナットの締め付け不足の どちらかが考えられます。 社外ホイールの場合、ホイールのセンターが 出ていない可能性もあります。 ※純正ホイールでも取り付け手順を間違えば 希にですが走行時に振動が起きる場合もあります。
お礼
お礼が遅くなりすぎ申し訳ありませんでした。
補足
純正のホイールです。 惰性で走っている時は全く振動しないのです。 負荷を掛けた時だけに限定されています。 ホイールのバランスを取直しましたが、変化がありませんでした。
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