- ベストアンサー
ショック交換のタイミングはいつが良いのか？
pashuの回答
オイルが漏れているショックなら跳ねて非常に乗りにくいので交換が必要です。 それ以外は個人感ですね。８５０００kmで漏れがなければ乗り心地にはそう差し支えないと思います。 仮に以後６年乗るなら１７万kmほど走行すると思うので、今から換えた方が対費用効果のバランスが良いですよね。 私の個人感としては現状それほど不都合を感じないのであればそのまま乗ります。ショック交換は最低でも総額８万ほど掛かると思いますが、１０万km辺りでタイミングベルト交換（４～５万くらい）、それ以外のトラブル出費もありますので、不都合を感じない部分の出費は抑えた方が賢明だと思うからです。 ６年もしくはそれ以上乗るのであれば１０万km位で交換しようかなと思います。 調べたことはないですが国産ショックで純正同等品があるはずで、そちらの方がかなり安いはずですよ。
関連するQ&A
- y33グロリア前期のショックがヘタってこまっています
y33グロリアの前期にのっています。サスがへたったため車高が下がり車検が通らないといわれました。ショックわ純正品と社外どちらがよいでしょうか？できれば安くすましたいのですが、ショックの相場と工賃の相場も知りたいです。サスはエスぺリアのサスをつけています。
- 締切済み
- 国産車
- 19万キロでショック交換？どうしよう？
1998年Y33セドリック3000ターボです。通勤に高速を片道50km使用し、今19万キロ走行です。ホイールは215/55R16から225/50R17にインチアップしていますがショックアブとサスは純正のままです。最近僅かな路面の凹凸を通過するとき後ろより「ボコッツ」と音がします、ショックあたりからオイル漏れは確認できません。 そこで、出来るだけ良い走安性＞ちょっと車高ダウンしルックス向上の目的で １ 純正ショックを入れ替える。 ２ 純正ショックの中古（5万走行程度）を入れ替える。 ３ 社外ショックを入れ替える。 ４ 社外ショック+社外ダウンサスを入れ替える。 ５ 車高調を入れる。 もう5万キロは乗りたいと思っています。上記１～５で費用対効果で実費、効果をアドバイス下さい。
- ベストアンサー
- 国産車
- サスとマフラーを純正に戻したい
はじめまして。質問があります。 自分は１３年式の旧式のキューブ（ライダー）に乗っています。その車は中古で買ったのですが、買ったときから、 ダウンサスと社外マフラーがついていました。 それで、そのままでは雪道を走るのが怖いのと、マフラーの音量が車検はとおるのですが、少し大きいので、純正くらい静かにしたいのです。 マフラーの方は、この掲示板の過去の質問を見ていると、 インナーサイレンサーというのをすれば、一番安く 済ませれるということなので、それを試したいと思っています。そこで少し聞きたいのですが、インナーサイレンサーをすれば純正くらい静かになるのでしょうか？ 今しているマフラーは直径が１０センチで車検には通る音量です。 あともうひとつサスのことで聞きたいのですが、 車高を純正の高さに戻すときは、サスのみを交換すれば いいのでしょうか？ショックというものも、一緒に交換しなければいけないのでしょうか？ あと、純正のサスがないので、ヤフーオークションで 買って、それをカーショップに持っていけば交換して もらえるのでしょうか？それで、工賃はいくらくらいなのでしょうか？ ものすごく長い文章になってしまいましたが、 もし、わかる方いましたら、教えてほしいです。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 車の足回り（サス・ショック）の寿命について・・・
メーカーの方、整備専門知識のある方、教えてください。 10年前新車で買った車をローダウンに憧れてすぐにサス・ショックを社外品に交換しました。その後、4～5年でまた交換し、その間純正品はずーーと物置の中・・・。 そろそろいい歳でもあり、ローダウンにも飽きてきたので10年間全く使わなかった純正品に換えても大丈夫でしょうか？ （サスは大丈夫だと思いますが、オイルショックは使わなければへたらないものでしょうか？）ご教授お願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- おすすめなショックアブソーバーって
お世話になります。 アコードワゴン(CF-2)に乗っています。 新車購入後、スプリングのみ交換したのですが、すでに７万キロ以上走り、純正ショックがかなりへたってきたので交換しようと思っています。 社外品にしようと思っていますが、今まで社外品のショックなどつけたことが無く、いろいろな噂ばかり聞いてどのショックがいいのか分からなくなりました。 そこで、以下の条件をふまえて、どのメーカーのショックがおすすめなのか教えて下さい。 (1)家族も乗るので乗り心地はいい方が良い (2)へたりが少ない（純正品同等か近いレベル） (3)特に減衰力調整機能は無くても良い (4)なるべくなら安価なものがいい とりあえず良さそうなイメージがあるのは、ビルシュタインとかオーリンズとか、あと純正部品に使われているカヤバもいいのかなぁとも思います。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- ダウンサスについて
私はランサーに乗っています。ケージーエムのダウンサスを組んだのですが、車高がフロントは１cmしか下がりませんでした。カタログを見ると４cmダウンとなっています。車高の変化する量は車体の状況によって違うということは知っていますが、さすがにこれはいかがなものか思いました。でも、ここで車高が下がらないことの原因かどうかはわかりませんが、おもいあたることが１つあります。このサスペンションは店ではなくて個人から買ったものなのですが、私に売ってくれた方はこのサスペンションを５年前に買って未使用のまま最近まで保管していたそうです。ひょっとして、サスペンションは未使用でも長期間保存しておくと劣化するのでしょうか？それと、ショックも社外品を入れていますが、これは関係ないとは思います。なぜなら、社外ショック＋純正サスのときの車高は純正ショック＋純正サスのときと同じでしたから。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- サスの交換について
先日中古車を購入し、いい感じに車高が落としてあったのですが、やはりどうしても下を擦ってしまうことがあり、純正のサスに戻そうかと考えています。 車はステージアM35(2WD)、走行は25000K、ショックは純正のまま、RSRのダウンサスに交換しています。 もちろん、その車の状態にもよるとは思いますが、ショックはそのままで、サスだけ純正に戻すのは危険でしょうか？ そもそも、純正のショックって減衰力とか調節できるものでしょうか？ 私自身、車について初心者であまり分かっていないため、ショップに頼むつもりです。 初心者のため、質問内容に不備があるかもしれませんが、よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- アリスト161フロントショック交換をオイル漏れで左右共したのですが、
アリスト161フロントショック交換をオイル漏れで左右共したのですが、 純正ショックに交換なのに交換前のフェンダーとの隙間が大きくなり 明らかにフロントだけ車高が高くなってしまってます。 純正から純正に交換なのに位置が変わると思えませんが、ありえますか？ 交換は、ディーラーにておこないました。
- ベストアンサー
- 国産車
- ダウンサス＆ショック交換により乗り心地
はじめまして！早速質問なんですが、今テインのs-techとKYB AGX（減衰調整可）の組み合わせで車高を下げようかと検討しています！問題なのは現在アメリカに住んでいてこっちの道は日本のようにしっかり舗装されてないので車高を下げたときの乗り心地が不安です・・・・（道路のひび割れやわだちがたくさんあります） 現在の車には純正のサスとショック（オイルが漏れてます）がついてますがどちらもへたっているので乗り心地はいいとはいえません。（我慢できる程度で、フルバンプはしません） やはり車高をさげるといくら新品のパーツをいれてもくたびれた純正品よりも乗り心地は悪化するのでしょうか？ 個人的にはフルバンプしなければ我慢できるのですが・・・・ ちなみに車は２０００年の三菱エクリプスです。 回答よろしくお願いします！
- 締切済み
- 輸入車
- ショックの交換
現在、妻の車にダウンサスを入れてローダウンしています。 新車時から、ＲＳＲのサスTi2000を純正ショックとの組み合わせで入れています。 走行距離が30000キロを超えたぐらいですが、乗り心地にゴツゴツ感が増え、高速での継ぎ目のギャップを越えたときの収まりも悪く、いつまでもふわふわした感じが強くなってますので交換を考えています。 交換するのに、KYBのNEW SRと、LOWFAR SPORTSで迷っています。 Ti2000の取説には、純正のショックと組み合わせるように書かれているので、純正以外ですと、純正交換タイプのNEW SRがいいのかな？ でも、ローダウンサスにはショートストロークサスがいいと聞きました。 それならLOWFAR SPORTSの方がいいのかな？ 実際にはどっちがいいのでしょうか？ よろしくご教授ください。 車は日産リバティRM-12平成16年です。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
オイルは床下を覗く限りでは（ジャッキアップはしてない）漏れてないです。少なくとも「新車のキューブ」と比べ、「走行距離分のガタはあるな」という気はしますが「乗りにくい」という気はしないので悩んでいたんです。 費用対効果のバランスですか。確かに「想定する総走行距離」からすると、そろそろ代えた方が費用対バランスの意味からはヨサゲです。 年間走行距離からすると、エンジン回りもそろそろ手を入れる時期のようですね。とりあえずはそのまま行って、10万kmあたりでもう一度考えてみようと思います。その時は「純正同等の社外品」も考えてみようと思います。回答ありがとうございました。