- ベストアンサー
【JOG】ブレーキフルードの交換の仕方を教えてください。
【JOG】ブレーキフルードの交換の仕方を教えてください。 ブリードスクリューに廃油用のホースをつなげてからマスターシリンダーの蓋を開けて何回かブレーキをニギニギする。 ニギニギした後ブレーキを握っぱなしにしてブリードスクリューのネジを緩める。 するとオイルが・・・でてくるはずだと思うのですが出てきません(汗) また失敗したせいかフロントブレーキ(右)を握ってみても反応がなくブレーキが利かなくなってしまいました。 どなたか詳しい交換方法と対処法を教えてください。
- バイク・原付自転車
- 回答数1
- ありがとう数0
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
ブリードスクリューを緩めた状態で ブレーキレバーを戻しちゃったかな？ これすると 空気吸い込みます 手ごたえが無い スカスカ エアー混入ですねー ブリードスクリュー先に付けた ビニールパイプは上向きですか？ ビニールパイプは上にあげＵの字で 先端は ペットボトル３５０ｍｌ等に差し ＯＩＬを入れてパイプ先が浸ってる状態にします 万が一 ブリードスクリュー開で レバー戻しても 空気を吸い込まず ＯＩＬを吸い込む様吊るしておく事なんです。 ブレーキレバー部にＯＩＬを切らさない様に注意し して レバーを握り ブリードスクリューからエアー抜きを行って下さい レバー握る ブリードスクリュー緩める ブリードスクリュー締める レバーを緩める この繰り返し ビニールパイプを通過する ＯＩＬの色が 濃い茶色から 新品の色に変われば 入れ替わった証になります。
関連するQ&A
- 【JOG】ブレーキフルードのマスターシリンダーの蓋を止めているネジが錆
【JOG】ブレーキフルードのマスターシリンダーの蓋を止めているネジが錆びてネジ穴が完全になめてしまい、開ける事ができずブレーキフルードの交換ができません。 どうしたらいいでしょう？ 助けてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ブレーキフルード交換
日産ＮＶ２００なんですが、ブレーキフルードを交換しようと思っていますが、お願いします。 質問内容は、４輪の交換する順番と、ＭＴ車なんですがブレーキオイルとクラッチオのオイルが同じかどうかです、たまにブレーキオイルをクラッチでも利用している車があると聞きますのでＮＶ２００はどうですか？その場合は４輪のキャリパーの処理が終わってからクラッチのところにホース（エア抜きホース）をつけるのでしょうか？あと、バイクではエア抜きをしたことがあるのですがその時は一旦全てのオイルを抜いてから新たにオイルを入れたのですが、調べてみると絶対にマスターシリンダーからはオイルを切らせてはならないとありましたが、古いオイルのところ（マスターシリンダー）に新しいＤＯＴ４のオイルを入れると古いのと新しいのが混ざらないのでしょうか？たとえば紅茶が入っているカップの中にコーヒーを入れると混ざると思うのですがブレーキフルードは２層になるのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- ブレーキホース交換時のトラブル
YAMAHA ドラッグスターC 1100のブレーキホースを、 ステンメッシュホースへ交換しました。 そこで、キャリパー側のブリードスクリューから注射器にて オイルを注入し（ダブルディスクなので、左右から）、 マスターシリンダーにいっぱいになるまで注入したわけですが、 エアー抜きしようと、ブレーキレバーをにぎにぎしても （10回くらいにぎにぎ→握ったままの状態→スクリュー緩める→ オイルが少し出る→スクリュー締める→レバー放す の繰り返し。） 一向に油圧が高まりません。（レバーが硬くならない）20回くらい 繰り返したでしょうか…。 何か方法が間違っているのでしょうか？ それとも、まだまだ上記の方法での作業が足らないのでしょうか？ バンジョーボルトの締め付けも確認し、オイルは漏れていません。 わかる方、ご教授お願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ダブルディスクのブレーキフルード交換
理屈的に気になるので質問させてください。 例えば・・・なのですが・・・ フロントダブルディスクのうち、誤って片側のブレーキを完全に空にしてしまったとします。 （片側のブリーダーボルトにチューブを差して、ネジを緩めて、マスターシリンダリザーバータンクが空になってもペダルを踏み続けて完全にフルードがでなくなるまで実行） この状態で、フルードを足していき、その１本のエア抜きが完了した状態の場合、もう１本のブレーキホースにはエアが噛んだ状態なのでしょうか？ それとも、ブリーダーボルトを開くまでエアは噛まない状態なのでしょうか？ 理屈的には、チューブ内は出口が閉じているので、エアが噛まないような気がするのですが・・・・ 気になってしまい、眠れなくなってしまったので質問させてもらいました。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- スクーターのブレーキフルード交換時の湧出について
スクーターのフロント側のブレーキフルード交換時の注意点についてお尋ね致します。 「ブレーキフルードを交換する際は、ブレーキレバーをカチャカチャと勢いよく握るとブレーキフルードがハンドル横のリザーバータンクから噴水のように飛ぶのでゆっくりと握らなければならない」という旨の記述を見かけました。私は、この記述を見て、ゆっくりでもブレーキレバーを握れば、ブレーキフルードはリザーバータンクの底から相応の量がゆっくりと湧出してくるものだと理解していました。 先日、この点を踏まえて交換を行いました。ブリードバルブにホースをつけて、ナットを開け閉めしながら、フルードの排出と注入を行っていたのですが、ブリードバルブのナットを閉めた状態でブレーキレバーをゆっくりと握るのを繰り返しても、リザーバータンクの底からフルードが湧出しているのを確認できませんでした。 （補足：ナットを開けた時は、ブレーキレバーが最後まで握れました。ナットを閉めると、ブレーキレバーは圧がかかり、通常のタッチに戻っていました） そこで、質問なのですが、ブレーキレバーを握った際にリザーバータンクから噴水のように湧き上がることがあるのは車種によって異なるのでしょうか？ また、湧き上がるのが通常である場合、湧き上がらない場合は、正常にブレーキフルードが交換できていないのでしょうか？ご教示願います。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- クラッチフルードの交換・エア抜き
ユーノスロードスター(NA8C)のクラッチフルードの交換をやっているのですが、ワンウェイバルブを付けてブリーダスクリューを緩め、クラッチペダルを何度か踏んだところで古いフルードが若干出てきたのですが、それ以来クラッチペダルがスカスカになりフルードも出てこなくなりました。ブリーダスクリューへのホースの取付が甘かったのか、そこから空気を吸ってしまったのかと思い、ブリーダスクリューを開け閉めしながら注射器で吸ったのですが、フルードが僅かに出てくる程度までであまり手応えがありません。ワンウェイバルブが悪いのかと思い、注射器を直接ホースに繋いで同様にやってみましたが、あまり変化がありません。 ブリーダスクリューは緩め過ぎないようにしているつもりで、45度ほど緩めて作業しています。まだ、マスター・レリーズシリンダー周りにフルード漏れ等は無いようなので、原因が分からずに困っています。 ご教授、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ブレーキフルードの濁り
ブレーキフルードの濁り ＴＯＫＩＣＯ製６ピストンのブレーキキャリパーを分解し、清掃及びシールの交換を行い、新たにブレーキフルードを入れましたが、エア抜きの工程でブリードバルブから出てくるフルードが黒く濁ったものが出てきます。 キャリパーを分解した段階で古いフルードは全て排出されている筈なのですが…仮にホースの途中に残っていたとしても茶色ならまだ分かるのですが。 気になったので再度キャリパーを分解清掃しフルードを入れましたが、やはり黒く濁ったフルードが出てきます。これが原因かは分かりませんが、ブレーキのタッチも甘くレバーがグリップに届くくらい握れてしまいます。非常に困っております。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- JOG ヤマンボのOH
JOG 3KJをディスク化するため、中古の3YKのフロント周りを手に入れました。 メーター類は付属せず、ハンドル、ボロボロのマスターシリンダー＋レバー、 ホース、キャリパー、メーターケーブル、メーターギア（？）、ステム、ベアリング2組、フォーク、ホイール＋タイヤ、ステム下のプラスチックのバー状のもの、が全てです。 キャリパーはフォークに付いていましたが、マスターシリンダーは外してありました。 フルードも抜いてあるようです（？） 組み付ける前に、まずはブレーキキャリパーのオーバーホールをしようと思っています。 交換部品は、フルードとパットはともかく、 2NA-W0047-50 ・キャリパシールキット 以外に何を準備すればよいでしょうか？ また、洗浄は灯油でよろしいですか？ 洗浄後の脱脂はどのようにすればよいでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ブレーキフルード交換
今回、フロントのブレーキフルード交換とエア抜きをしたのですが‥、いつまでたっても、エアが抜ききれません。 まだまだ、スカスカです。 試しに、ブレーキをかけてみると、やはり、全く効いておりません。 作業時間にして、約４～６時間、また、フルードの量は、500ＭＬの缶、半分は使ったかと思うのですが‥！！ 流石にキリがなく、今日は断念しました。 もう上に浮き上がるエアはない程、延々作業を続けたのですが‥。 →「作業手順に問題はない筈です」‥。 また、エア抜きの途中に気付いたのですが‥、上リザーバータンクのすぐ下（約10ＣＭ下）のゴム接続部分に、フルードの漏れが見受けられる様です。 あの、ブレーキホースのゴムの下部分の作りは、一体どうなっているのでしょうか‥？？ 仮に、そこから圧が逃げているとすれば‥、エアを抜いたとしてもブレーキは効かない訳で、甚だ疑問です。 何方か、教えて頂ければ幸いです‥！！
- ベストアンサー
- 国産車
