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改造否定論者？
スポーツカーの車検対応チューニング改造をものすごく否定してる人がいるみたいだけど、 どうしてそんなに頭ごなしに攻撃的に否定してるのかな(´・ω・`)？
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- hiroki45
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車検態様と結うことは 保安基準の中ですよと結うことですよね それならわざわざ 高いお金を出す意味がどこにあるのでしょうか？？ ラリー等に出場ならば理解も出来ますが フラットな特性の物を ドッカン特性にしてパワーＵＰと喜んでいるのが実情ではないでしょうか フラットにするよりドッカンは誰でも出来ますので お金掛けるなら頭使って 有効な部分に使いなさいと結うことを みなさん言いたいんですよ 昼飯削って タイヤ買っていた世代には ・・・・・にしか見えないんです
お礼
法改正で今は車検対応内であっても結構幅が広く自分好みにできるみたいですよ。
- kanon2232
- ベストアンサー率25% (3/12)
スポーツカーの車検対応の改造に対して否定的な意見ってのは少ないんじゃ？某氏は、口調は厳しいが費用効果が低いので端的に言い切ってるのかな？ どちらかって～とミニバンでのマフラー交換について叩く人が多いんじゃ。うるさいって言う理由やら改造に対する妬み等もあるかと。実際叩いている人の脳内を見ないと理由は分かりませんがね…蓼食う虫も好き好きとは思うんだがね。 ただ、某氏の過去の回答は納得できる回答と曲解しすぎな回答が混在してるんですよね。 http://otasuke.goo-net.com/qa5005709.htmlがいい例。質問名忘れたんでみつけれなかったけど、過去ランエボで峠を速く走るという質問に対しては結構丁寧に回答してましたよ。インプレッサはサーキット走行の話でも保険料が高いと言う意見や素人には違いが分からないので回答するだけ無駄って感じで購入意識を下げる回答をし、ランエボは公道を暴走する話でも全く問題なしで保険料に関しても意見すらしないので、メーカーに対して回答を変えているってのもあるんじゃね？
お礼
例にあげた以外のほかの方でも極端に言ってる方がいましたがなにか偏りがある方々なんでしょうか。
- cafe0922
- ベストアンサー率26% (26/100)
基本はやっぱり車検に通過する状態にはして欲しいって言う思いとか メーカーが莫大なお金かけて作った車を何故？なんて思いが 強いからなんでしょうねぇ・・・。 ただ、逆にそういうまっとう？な意見を聞く、見る事によって、 ある主興奮して脱線しがちな部品の選択を一時的にでも また見直す良い手段だと思えば、決してムダには思えない時もあるかな？ なんて感じてますね～。 非合法な改造を下手すれば実施してしまいがちな時に、 ある種まっとうな意見を言ってくれる方は貴重な感はありますね。 ただ、あからさまにノーマル至上主義で、即剤に 頭ごなしに否定するのだけは読んでいても イヤな気分になる時はありますけどね（笑
お礼
否定するのはまあいいんですけどあまりにもだったのでなんでかなと。
＞ここで具体的に言うなら・・・・さんとかのことです。 さらっと読んでみたけど、すごく真っ当なことを書いてるよ。 ちょっと辛口の所もあるけれど。 わしも似たようなもんですけどね。 人により、相当辛口になることがあるようで、結構回答を削除されたりもしています。 だからといって、自分のスタイルを変える気はないけれど。 チューニングと改造は別物だと思うよ。 改造の中にチューニングがあると思う。 楽器のチューニングと同じで、その現場に最適の状態に持っていくのがチューニングです。 ただ、車高を下げたいといいう人がいた場合に、何も考えずに商品名ややり方を教えるのも手ですが、そうすることによって、使いにくくもなることを教えるのも必要だと思います。
お礼
なにもそこまでと言うほどけちょんけちょんに言ってる場合もありますよね。
＞いるみたいだけど、 あまりにいい加減な憶測の質問ですから、正確・正当な回答はでないと思いますよ。 いるとしても、それぞれで思いは違うでしょうし。 非対応チューニングでの公道走行は否定しますけどね。
お礼
ここで具体的に言うなら1143さんとかのことです。 http://oshiete1.goo.ne.jp/user.php3?u=688134
- kaitaiya
- ベストアンサー率34% (1155/3321)
まともに答えない人はただのアラシでしょう ただまともに答えていても『やめとけ』的な発言は結構多いですね 自分もちょくちょくしますが・・・理由としては自分の身がかわいいからに決まってるじゃないですか（苦笑） 交通機関として妥当な理由で手を加える、というならむしろ推奨しますが・・・ 『改造しないと格好がつかない』等のチンピラっぽい理由で知識も技術も無い素人がいじった車・・・まるきり信用できません。（爆） 近寄って欲しくないです、無意味なリスクに付き合う義理も義務も無いです。 また運転的にもダメですね、ガラの悪い運転をする人が多いです。 これは厳密には車のせいではないですが・・・・元から残念な人が車を改造したことにより増長するケースはかなり多いみたいです。 てな訳で・・・改造に付いては否定、というよりも懐疑派です。 感情的になる人に付いてもある程度共感する部分もあるかな、といったところです。
お礼
つまりイメージが悪いから否定してるってことでしょうか。
- 10ken16
- ベストアンサー率27% (475/1721)
音が大きいことは直接的な害悪です。 車検対応とは言っても、最大の半分程度のパワーを得られる回転域や、 同じく最大の８割程度の回転力を得られる回転域になると、 一般車輌とはレベルが違います。 書類ではなく、実用での目に見える現象で評価しますから。 あとは『イメージ』でしょう。 やはり車の改造には反社会的なイメージがつきまといます。 個人的意見になりますが、せっかくの高級セダンのウリである、 静粛性や安定性、乗り心地をスポイルして、 車台に不釣り合いな走行性能や運動性を持たせるぐらいなら、 はじめからスポーツカーを買えばいいのに、と思います。
お礼
スポーツカーの車検対応チューニングってイメージ悪いんですか。
- いなかの くるまや（@exb04583）
- ベストアンサー率54% (764/1412)
いなかのくるまやです。 車検対応のチューニングなら大いに結構・・。（笑 平成7年の道路運送車両法の大改正以降、アフターパーツの 扱いが寛容になりました。 もっとも極端なのは「最低地上高９ｃｍ」ですね・・・。 それでも車検はＯＫになってますから・・。まぁ、実際９ｃｍ高だと 実際はちょっとした段差でも下回りを「がりっ」とやってしまうことも あるんですけど、「お上（おかみ）がよし！」とするわけですから、 私も堂々と国の検査場で車検を通してますよ・・・。 ローダウン、大いに結構。 かつてはマフラーもＪＡＳＭＡ認定品で、さらにはその証明書も 提示する必要がありましたが、マフラーは指定部品扱いになって しまったので、今や取り付けがしっかりしてて「排気音量」が 極端な数値を示さない限り、ほとんどの社外マフラーはお咎めなし。 社外マフラー、恐るるに足りず。 「光り物」に関しては車検非対応パーツがこっそり売られていて、 それを付けられてたりすると、相当苦戦することもありますけど・・。 あとトラックにいろんな架装品つけたりされてるのも大弱り・・。 とりわけ光り物だけは・・・・ちょっと怖いな・・・。 その点に関しては「社外パーツ恐怖症候群」を発症してしまう私。（爆 で、かたくなに「ノーマル至上主義」を貫徹する人物像ですが、 もしかしたら「でーらー上がり」の人だったりするのかも・・。 でーらーさんってのは、ほんっと頭が堅いですから、たいがい・・。 そこで仕事をしてた人なら完全ノーマル至上主義に傾くのも無理ない ことかもしれません・・・。 あれだけ洗脳され続けたら無理ない・・？？ でーらーさんは、いまだ「鎖国状態継続中」・・・・ってか。（笑
お礼
ディーラーの人はそうなっちゃうのかな。
- tyagayu
- ベストアンサー率24% (488/1996)
この質問サイトでもそういったやり取り（争い？）を良く見かけますが、魔女裁判みたいなもんじゃないですか？ まあ本当の魔女もたくさん居るでしょうが。 人間自分の範疇を超えた事柄は中々受け入れ難いモノです。 その典型的だと思いますがね。 しかしよくよく考えて見ると、自分自身も同じような魔女裁判を他のジャンルでやっているかも知れませんな。
お礼
よくわからないものはとりあえず否定しておけってことかな。
私個人としては、若者文化を受け入れられない（受け入れたくない）年輩の方と同じような印象を持っています。 だから、頭ごなしなんだと…^^; いまどきの若い女の子たちが、どんなに寒くても素足を出していることに不快感（＝不健康）を感じるのに似ていますよね。 車というのは趣味性の強いものです。 だからこそ、少しでも自分好みにしたい・理想に近づけたいと考えるのは極自然な話です。 たぶん、そのような方から見れば、私の15年式ミラバンも同じような印象を持たれるのでしょうね。。。 ・エアバック無しウレタンステアリング→MOMO RACE ・ノーマルシフトノブ→RACE EVO ・ノーマルシート→レカロSR-7ASM ・Defi BFタコメーター追加
お礼
一部の人たちの趣味を受け入れられない世代ってことなのかな。
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