車のシフト操作について

質問

車のシフト操作について

AT車として分類して良いのか分りませんが、
通常のドライブモードとは別に、シフトノブをサイドにスライドさせると、
プチMTのように1速～5(6)速を選択できる車種があると思います。
(ゲームセンターのカーゲームによくあるシフトのイメージです)
これのトランスミッション(と表現して良いのか分りませんが)は何になるんでしょうか？
CVTとはまた別モノですか？

回答No.4

86tarou · ベストアンサー

ＡＴのマニュアルモードのことでしょうか。これはトルコンでもありますし、ＣＶＴでも存在します。クラッチが無いだけで、マニュアルトランスミッションを機械で自動制御するものにもあるでしょうか（極少数）。
また、＋と－とか書かれていて１段分の上下しか出来ないものをシーケンシャル方式とも言います（バイクと同じ）。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%9F%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3#AT.E3.81.A8.E3.81.AE.E6.AF.94.E8.BC.83

お礼

回答ありがとうございます

1つ目のWikipediaにある、
三菱・ランサーのINVECS-IIIセレクトレバー。Dレンジから横にレバーを倒せば、手動でのギア選択も可能になる。
が、私が望んでいるものですね！
これがシーケンシャル方式というヤツになるんでしょうか。

回答No.8

ultraCS

こういったシフトシステムが最初に登場したのはポルシェ(開発はBOSCH)のティプトロニックだったと思います。ティプトロニックはATのホールドアップポジションをシーケンシャルシフト風に使えるものでした。
トルコン+プラネタリギアの従来のATミッションと組み合わせたものであれば、同様だと思います。

で、最近のCVTも同様のシフト構成になっていますが、これは、無段変速を特定の比率のところで固定しているものです。
2ペダルMTにもあるかも知れません(NAVI-5/6には無かったんじゃないかな)。

お礼

回答ありがとうございます

天下のポルシェが先駆けだったんですね
勉強になりました。

回答No.7

wathavy

みなさんがお答えのように、無段変速を、あえて段階変速に変えています。
５ATだったのか、CVTだったのか不明なのですが、FUGAに乗ったら、このMTがついていて、全然駄目でした。
ところが、ATがすごくよく出来ていて、減速するとエンジンブレーキが効くんです。コーナーで、ATのままエンジンブレーキが効けば、MTの必要などなくなります。
しかも、MTモードのつながりはヘボでしたが、ATでのつながりは、自分がマニュアル車を運転するよりずっと巧い運転でした。

これからのATは、どんどん賢くなると思います。
フィットも、アクセルの動きを検出して、ECUが異なるプログラムプロファイルで運転している様子です。（FUGAのも恐らくそういう類だと思います）

お礼

回答ありがとうございます

やっぱりMTモードはそこまで洗練された技術ではないんですかねぇ。
しかし、ATでエンブレが効くのはスゴイですね。
昔は運転うまい人がMT乗るとATより燃費が良くなるといわれてましたが、
最近のATはやっぱりスゴイんですね

回答No.6

noname#131426

ＣＶＴじゃないですかね。
ＣＶＴは、基本無段変速です。
コンピューターによる制御で、それぞれ適当な段数に振り分けているだけです。

ただし、ギアを持つＡＴでも出来ないわけじゃないです。
コンピューターによる油圧制御でギアを切り換えていますので。

ＣＶＴでもＡＴでも、コンピューターによる自動制御から、ちょっと人の意志を伝えるような仕組みに出来ますからね。

ＣＶＴの６速ですけど、６速のまま停止すると勝手に１速になります。
ＭＴとは、ほど遠いですね。楽ちんだけど。

お礼

回答ありがとうございます

CVTに多い形式なんですかね？
MTとはほど遠いのは残念ですが、少しでもMT気分を味わえると良いですね

回答No.5

mayuge1200

ATをギヤ固定できるもの
CVTのギヤ固定できるもの
自動変速してくれるMT
これらのどれかでしょう。

お礼

回答ありがとうございます

自動変速してくれるMTなんてあるんですね。
F1マシンのようなイメージなんでしょうか

回答No.3

husigi

CVTのものもありますし、ATのものもあります。
多分プラネタリギヤでしょうからMTとか別かと思いますが、
どこかがMTと同様のATを作ってたような気もします。

カタログ見ると多分書いてありますよ。

お礼

回答ありがとうございます

CVTとATは別モノなんですね。そこがまずわかっていませんでした。
中古車検索のとき、プチMTモードがある車を見つけたかったんですが、
実物見るまでこれは分りませんかね～

回答No.2

nrb

セミオートマ（バドルシフト）と呼ばれる物です
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%9F%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%AE%E9%85%8D%E7%BD%AE
ステアリングホイールから手を離さずにシフトチェンジが可能なパドルシフトと呼ばれる

お礼

回答ありがとうございます。

セミオートマなんですねー。
パドルシフトはシフトチェンジが楽しそうなので、機会があったら乗ってみたいです

回答No.1

wkbqp833

マニュアルのトランスミッションです。オートマは、マニュアルのトランスミッションの変速を自動で行っているにすぎず、ギヤにオートマ用のトランスミッションがあるわけではありません

お礼

回答ありがとうございます

なるほど、ということは世の中には厳密に言うとMTしかないってことなんですね。