FF車にＬＳＤを付けると？

質問

ＦＦ車にＬＳＤと付けると、どんな効果があるんですか？

コーナーの立ち上がりで片輪が空転するような場合、それを抑える効果があるというのは分かりますが、それってサーキットとかでの話ですよね。

峠道をちょっと飛ばしぎみに走行するような場合でも、LSDの効果あってあるんでしょうか。

つまり、タイヤが空転しない程度にスポーティ？に走行する場合でも、LSDを装着する意味はありますか？

回答No.12

seriohmx13

タイヤが空転しない程度にスポーティー気分で走りたい程度なら付けない方が良いです。
お金の無駄です。
峠を快適にとばす程度なら、必要ないものです。
ハンドルが重くなるだけでなんの意味もありません。

『どうしても必要だ』と思ったらつけてください。

で、ＦＦにデフ入れた場合の効果ですが

まず、ＦＦはある程度の速度でコーナーに突っ込むと、内輪の荷重が抜けて空転し、外輪の駆動が抜けます。
そして、その状態で通常よりはるかに大きい荷重がかかった外輪が、タイヤ１本だけで曲がろうとします。
で、その状態が続くと、タイヤが横方向の摩擦力の限界を越えて滑り出し、ガードレールにまっすぐ吸い込まれてぶつかります。アンダーステアというやつです。
（あくまでも『ある程度以上の速度』が出ていなければアンダーステアは起きません。タイヤと足の許容範囲なら普通に曲がっていきます。）

ＬＳＤが付いていると、片輪の荷重が抜けても駆動できるので、そうなる前に、事故の回避が可能です。要はアンダーが出て曲がらなかったものを、力押しで曲げることができるようになります。

ただし、峠では明らかな速度違反であり、また機械式のデフでなければ効果はないです。
デフ入れると曲がりにくくなりますが、あくまでも駆動をかけて力で曲げるのがＬＳＤの使い方だとは思います。
ＬＳＤができるだけ効かないように、ＬＳＤを使うのが正しい使い方ですが、それはなかなか難しいですね。

峠を攻めるのにＬＳＤを使いたいのであれば、事故らずに無事に帰ってくるために、っていう保険の意味でならば、ＬＳＤはあった方がよいのかなと。ガードレールに刺さるとサクッと崖下に落ちますからね。

次に、雪道や山道の場合。軽トラや４駆がデフロック使うのと同じ使い道です。駆動が抜けないので、轍から抜け出せます。もともとＦＦは比較的雪に強いですが、さらに強くなります。

また、緊急時の物として、ドライブシャフトが片方折れても自走できるようになります。これはＦＲでも同じですがＦＲは操舵をしないので滅多に折れません。ＦＦのドラシャはわりと折れやすいので、サーキットを走る人なんかはたまに経験します（ヘルメット、グローブ、ドラシャの３点セットがサーキットを走るＦＦ乗りの基本装備です(笑)）

で、ＬＳＤ入れた場合の欠点として

・ミッションオイル管理がすごくシビア。
ＬＳＤ無しならとりあえず入ってればいいですが、ＬＳＤが入ってると、油次第で効かなくなったり効きすぎたりして、使えるオイルの選択肢が狭くなります。オイルによってはミッションを破壊します（どことは言いませんが、某有名メーカーの油はクソなことでも有名です。）また、交換頻度も、車検の時程度でよかったものが、エンジンオイルと同時交換が当たり前になります。ビスカスやトルセンなら気を使わなくて良いですが、それらは果たしてＬＳＤと呼ぶに値するのか疑問です。

・導入費用が高い。
ディーラーでやってもらいましたが、工賃込みで１０万円也。

・タイヤがもたなくなる
ＬＳＤ無しなら空転して逃げれたものが逃げれなくなるので、タイヤの消耗が早くなります。

まぁ、一般道を普通に走ってる分にはいらない装備ですね＞ＬＳＤ

長文失礼しました。