気動車時代の相模線

質問

昔の話なのですが相模線で橋本から茅ヶ崎方面の列車が
厚木駅に進入するとき手前の厚木本屋信号所で必ず停車
していたことを覚えている方いらっしゃいますか？
厚木駅での時間調整でなく、なぜ信号所で停車していたのか？
ご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけますか。

回答No.2

tetu758

厚木駅はJR東日本の駅であると同時に小田急、相鉄の駅でもあります。そして管理管轄を担当するのは小田急ですので、この様な結果になっています。これは相鉄にも言え信号場があり、臨時の乗入の際に使用していました。これはホームの使用制限があり、これは厚木駅でも同様な処置がありました。

　余談ですが管理管轄駅ではこの様な事は当たり前にあり、JRが管理管轄出ない駅の乗客の入場制限は八丁畷駅（京急）、乗入制限は東飯能駅（西武）、寄居駅（秩父）があります。

お礼

どうもありがとうございます。

回答No.1

kuni-chan

相模線は単線で、タブレット閉塞式でした。その為に交換駅ではタブレットの交換が必要です。
　厚木駅はホームが1つしか無くて駅での交換ができず、信号所で交換していました。
　タブレットは設備があれば停車せずに受け渡す事が可能ですが、相模線では行われませんでした。

お礼

どうもありがとうございます。