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ＪＲ小田原駅の６番線の出発信号機
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こんにちは。 他社ではありますが電車運転士をしております。 ＞ＪＲ小田原駅の６番線の出発信号機がホームから見えにくいのですが大丈夫なんでしょうか？ 大丈夫です。 旅客で見る前面の視界と、運転士が見る視界は異なりますので。 ＞６番線のホームの中間に場内信号機があれば、後続列車のホーム進入速度（減速速度）が改善されて５番ホームに停車中の列車に乗換えが早めに出来そうですがどうなんでしょうか。 確かに一理あるのですが、 東海道線のホームは15両編成対応で300ｍ以上あります。 列車全てが15両編成ならばご意見その通りなのですが、短い編成の列車もあります。 御殿場線国府津経由の列車ならば、2両～3両編成もあるでしょう。 出発信号機に進行を指示する現示を出すには、手前の場内信号機がR現示でなければなりません。 トラックが落ちて信号回路を構成できませんので。 停止位置はホーム設備の事も考慮して決められますが、その点を踏まえると、 ○信号位置を第一に考えると、短い編成列車の停止位置が不便になる。 ○停止位置を第一に考えると、場内信号機手前に停止位置が来てしまう、又は、一番出発信号機寄りの場内信号機が変な位置に来てしまい、設置する意味がなくなってしまう。 ・・・・このような問題があります。 現在はパターン照査のATSなので、場内でY現示⇒パターン制御で十分だと、専門職のモノとしては思います。 構内が入り組んでいる停車場なのに、YG現示出して速度を上げてもと、思います。
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- 道路・高速道路
お礼
早速のご回答有難うございます、真鶴から９：５０発の電車で行くと小田原駅の手前で減速して６番ホームに進入するのがゆっくりなので、５番線に止まっている湘南新宿ライン高崎行（１０：０４発）に乗るときに急ぐ時が多いのです。