なぜ冬はエンジンが掛かりにくくなるのか？

質問

最近早朝の気温が5度以下の時はエンジンが掛かりづらいです。
気温がある程度上がれば一発で掛かります。
チョークは普通の時も寒いときも始動時は引いたままです。
アクセルを２・３回あおってからセルを回すとましなのですが、どうして寒いとエンジンが掛かりにくくなるのでしょうか？
寒くてガソリンが気化しにくいから？

回答No.4

futa1963 · ベストアンサー

チョークって「絞る」って意味なんですけど、車やバイクでチョークと言う言葉を意訳すれば「始動開始容易便利機構」とでも訳しましょうかｗ

この「機構」には三つの方式があって「チョーク方式」と「スタータ方式」がありまして、これらをひっくるめて「チョーク」って呼んでるんです。
そして「オートチョーク」ってのもあって。。。

まあ、細かな話はウンチクになっちゃうし、長くなるので割愛。。。

要はガソリンを「より多く流してあげてる」装置です。

んで、寒いと。。。
空気がちょっとだけ濃くなる。
たとえば、常温で「１０の量の空気」に「１０の量の酸素」が入ってたとしてね。

この「１０の量の酸素」に「１０の量のガソリン」を気化させた「混合気」がエンジン始動にベストな混合具合だったとします。
（酸素１０対ガソリン１０としてね）

寒くて空気が濃くなって同じ「１０の量の空気」なのに「より濃い」が故に「１２の量の酸素」含んだ空気が来ちゃうと、結果として「酸素１２対ガソリン１０」って形になっちゃう。

んで、結果として、寒いと「薄い混合気」になっちゃうのね。。。
（これ濃さの問題ね）

「薄い混合気」だと、それだけ火が着き難くなっちゃうの。
で、エンジン掛かり難くなるんです。

寒い→空気濃い→混合気薄くなる。。。って事ね。

そこで、チョークなる装置ガソリンを増やしてあげて、混合気をいつもの状態（濃さ）にして、エンジン掛け易くするんです。

これは、寒い時、だけじゃなくて、エンジンそのものが冷えてる状態であれば、夏場でも、チョークを作動させないとダメなのね。
（実はチョークって寒い暑いに関係なく作動させるモノなんです）
（でも、寒いと特に必要になる装置なのね）

そんで、ここもってきて、寒いと。。。
気化もよりし難くなる。
オイルが少し硬くなり、回り難くなる。
バッテリーも少し元気なくてセルモーターを回すのも弱くなるし、スパークプラグの火花も元気無い火花となる。

これらの要素が手伝って、寒い時期はエンジン掛かり難い。。。ってなっちゃうんです。

エンジンが少しでも暖まれば、後は寒さは混合気に影響与えるような状態にはならず、また、オイルなんかも暖まれば、回転に影響ないような状態になります。
エンジンが回れば回るほど、寒さで元気の無かったバッテリーも元気を取り戻して、スパークプラグもガンガン正常な火花を飛ばして。。。

まあ、簡単に言っちゃえばこんなトコロでしょう。

この話って詳しく書いちゃうと、とてもじゃないけど書ききれない話なんで、簡単に「そんな感じなんだぁ」って受けてくださいね。

厳密には「それだけじゃねぇよ」って突っ込みもありそうですが、ザックリでの話として書いてます。

つまるところ、寒さにより、ちょっとちょっと色々な影響があって、この「ちょっと」が重なってエンジンが掛かり難いだけです。

余談ですが。。。

寒い時期は空気が濃いので、一旦エンジンが回りだせば、空気が濃い分、暑い時期よりエンジン出力が上がります。
ほんのちょっとだけどね。。。

何となく、暑い時期より寒い時期の方が、走りのパワーがあるように感じませんか？
小排気量であれば、ある程、この差を体感出来るはずですけど。。。

回答No.3

wathavy

私のバイクですけれど、バッテリーは弱り気味。
チョークは一杯に引きます。
夏：一発でバキューン。
冬（-6°）：２発でバキューン。
なので、キャブの整備をしてもらったらいかがでしょうか？
私のは中古で、今年の６月頃一度ほとんどのＯリングを交換してもらいました。

回答No.2

oo14

キャブレターのあの構造で５０℃ぐらいからー２０℃ぐらいまでを
カバーしているんだからすごいものです。
オートチョークでなければ、サーモスタットのような温度感応型の
アクチュエターなしなんですから。
文章だけ読ませてもらうと、
ホンダのエンジンではないですよね。
もしホンダのだったら「普通のときもチョークを引く」では
うまくいかないのでは？
ホンダの場合、まさにチョークなので常温では、窒息してしまいます。
もしうまくいってるようであれば、
ガソリンがうまく回っていない、調整不良のような気がします。
ゆえに、気温が低いときかかりずらいのでは。

回答No.1

noname#161268

寒くてガソリンが気化しにくい。空気の密度が上がって相対的にガスが薄くなる。そして、オイルが固くなるのとバッテリーが弱ってセルの周りが遅くなる。原因としてはこんなところでしょう。

加速ポンプがついているならおっしゃるとおりアクセルを２から３回あおるのはセオリーです。生ガスですから効果テキメンです。やりすぎるとあっさりかぶります。