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CARRERA クロモリ
以前次のバイクはクロモリとカーボンどちらがいいかというような 質問をさせて頂き、みなさんからの回答で、2台持てればいいのですが 1台なら総合力でカーボンではないかと思うようになりました。 今のバイクを買った時、店にはCARRERAのシールドというクロモリ カーボンバックのバイクが目立つところに置いてあり、その後も しばらく置いてありました。雰囲気にすごく憧れて「欲しい」と 思うようになった頃、売れてしまいました。 その頃CARRERAからクロモリバイクは販売されていなかったので ますます「欲しかった」と思いました。 2010モデルでクロモリが登場したのを見て、うれしさとかっこよさ から、「これだー」と思い、いつかは欲しいと思っています。 私は、ツーリングやブルベ中心なのでレーシーなフレームより ロングライドに向くフレームがいいと思います。 「じゃあCARRERAはよせば」という気もするんだけど、憧れが強いです。 CARRERAのクロモリってどうでしょう。ロングライドに向いているでしょうか。クロモリといってもレーシーなんでしょうか。 すぐに買える金額ではないんですけど、いつかは欲しいと思います。 なにかご存じのかたご意見宜しくお願いします。
- kosumosu_k
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- suiran2
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suira2ですが、訂正と重要なことを言い忘れましたので追加を… カレラのクロモリはもしかしたらラグレスではなくラグドかもしれません。その辺は自転車屋さんでご確認ください。また、カーボンフォークの方が現代版だそうですので古典的なクロモリを好むか現代版クロモリを好むかにより選択なさったらよいのではと思います。 ほとんどのクロモリ復刻版では、メーカーはカーボンで組み立てることを推奨しているようです。つまり、フォーク・ハンドル・シートピラー・ホイール等はすべてカーボンにするわけです。ですからメーカー組立を依頼出来る場合には、カーボンでの組立になるようです。カレラのクロモリもカタログの物はカーボンで組み立ててあるようです。 私も同じような安物クロモリに乗っていますが、ダイヤモンドフレームだけがクロモリで後はすべてカーボンです。現代版クロモリはカーボンで組みますと重量は7kg台は無理ですが8kg台に収まります。乗り味は古典的な堅いレース用クロモリとはかなり異なります。どちらかと言いますとクロモリカーボンバックに近い乗り味なのではと思います。私のようにのんびりポタリング派にはあっていると思います。何かの参考になさってください。
お礼
詳細なご回答ありがとうございます。 カレラはカタログで見るとラグドだと思います。 カーボンフォークも魅力ですがこちらのほうが高いです。 （どちらも高いです） ハンドル、シートピラー、ホイールもカーボンですか・・・ フレームだけでも高いのに、すごい金額になりそうですね。 すぐには買えないので、いろいろ考えて楽しみます。
- morutiroro
- ベストアンサー率20% (402/1940)
詳しくないので、申し訳ないのですが。 自転車のフレーム、その素材による違いは、騒がれているほどのものではないと思いますよ。 実際、私も、ロードはアルミとカーボンのフレームのに乗っていますが、慣れれば一緒。というのが結論です。 なので、仮にレーシーで硬いフレームであったとしても、慣れの問題だと思います。 それよりも、自分で気にいったのが一番ですよ。 硬くっても柔らかくても、それさえ楽しめますから。 ただ、クロモリのカーボンバックだと、それほどレーシーな硬いフレームにはならないと思うのですが。 むしろロングラン向きなのではないでしょうか。
お礼
回答ありがとうございます。 そうですね。気に入ったっていうのは重要ですね。 説明不足ですいません。CARRERのクロモリカーボンバックは 今は売っていません。以前のモデルです。 2010モデルでクロモリが登場しました。 高いので、すぐには買えませんけど＾＾
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お礼
ありがとうございます。 カレラのクロモリ高いんですよ。でもあこがれています。 ホイールとの組み合わせでレース用クロモリの良さが発揮できると いうことでしょうか。いつかはカーボンとクロモリの2台体制に したいと思っています。