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ドリフト仕様にするにあたり、足廻りの強化について
はじめまして。 ドリフト走行をするにあたり、足廻りの強化について皆様の経験と知恵をお貸しください。 よく、ドリフト走行（グリップでもですが）では、タイロッドが折れるケースをよくききます。 走行時に、このような事態をまねかないために、強化品を組んだほうがいいパーツの優先事項を教えていただきたいです（クラッシュする場合を除いて）。 例えば、タイロッド、タイロッドエンド、テンションロッド、スタビリンク、ロアアーム（場合によってはアッパーアーム）などなど・・・ この他、足廻りに限らず、経験的に他にも気をつけたほうが良いということがあれば、その点についてもお願いいたします。 それでは、ご教授のほど、よろしくお願いいたします。
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- wathavy
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- abcdes2009
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考え方が逆です。 きれいに流していれば応力はそれほどではないでしょう。 変なギャップに落としたり縁石ヒットしたりミスをするから壊れるのです。 パーフェクトな運転技術を身につけることがまず先です。 逆転の発想をしてみてはいかがでしょうか。
お礼
abcdes2009 様 早速のご回答ありがとうございます。 問題は、自分の運転技術次第ということですね。 気がつかなかったことに気づかせていただきありがとうございます。 ということは、タイロッドなど現状で問題がなければ交換はせず、走行中に破損してしまった場合の替えのパーツをサーキットに持ち込んでおくという意識でよろしいんですね。 ありがとうございました。
- wathavy
- ベストアンサー率22% (505/2263)
テール流すと、遅くなります。 ですので、速く走る必要はないわけです。 結局、低ミュー路面であれば、テールは流れます。ドリフトですね。 タイヤの空気圧を上げて、安い硬いタイヤを履いているだけで、十分テールスライドします。 車体を強化して、タイヤのグリップを上げると、高速でターン可能ですが、ドリフトは先にも言いましたが、雰囲気だけで、速くは走れませんので、そんなにお金かけないで、タイヤを替えて、ずるずる滑るようにしたほうがいいんじゃないですか？ ＦＲじゃなくったって、サイド引けば、適宜エンジン回して角度調整できますしね。 フロントはグリップ良くしておいたほうがいいですよ。ハイグリップかつ多少空気圧を下げて、滑らないようにします。 テールは、反対に空気圧上げて、おくと楽に滑らせられます。 車体は、普通の車で十分ですよ。 流しすぎて、ぶつけたりすれば、駄目ですけどね。
お礼
wathavy 様 早速のご回答ありがとうございます。 タイヤのセッティングなどで車に負担がなるべくかからないようにスライドさせてば負担は減るんですね。 自分の至らなさでクラッシュしないかぎり、特に強化は必要ないことがよくわかりました。 ありがとうございました。
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お礼
r32yokoyokさま ご回答ありがとうございます。経験者の方のアドバイスでとても参考になりました。 とりあえず、予備を必ずもっていいき、純正やってみようとおもいます。 壊すも壊さないも腕ですね。 現在、ロードスターでグリップをやっているのですが、 今度s14シルビアでドリフトもやってみようと思い質問させていただきました。 繰り返しになりますが、参考になる知見をありがとうございました。