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電磁ブレーキの特性
電磁ブレーキについて質問します。 電磁ブレーキ駆動用に電源装置を製作します。 その電源として、 （１）単相交流をダイオードで整流し、ＤＣ１００Ｖへ変換。 （２）３相交流をダイオードで整流し、ＤＣ１００Ｖへ変換。 この２パターンで考えています。交流はスライダックで可変させ、テスターで上記電圧となるように調整する構成です。 もとになる電圧が違いますが、整流後は同じＤＣ１００Ｖです。 このとき、（１）（２）どちらとも、ブレーキの動作特性は同じとなるのでしょうか。 吸引および、釈放の特性を気にしています。 ＤＣ（ａｖｅ）電圧は同じだけれども、最大値（Ｖｍａｘ）が違うので、吸引する時間や、電流が変わってしまいそうに思えます。 ご存知の方、回答宜しくお願いします。
- renkirizu
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- a987654
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＞ＤＣ（ａｖｅ）電圧は同じだけれども、・・・・ テスターは平滑があれば最大電圧＝平均電圧＝実効電圧を表示します。 平滑がなければ平均電圧＝実効電圧を表示します。 ＞（１）単相交流をダイオードで整流し、ＤＣ１００Ｖへ変換。 ＞（２）３相交流をダイオードで整流し、ＤＣ１００Ｖへ変換。 充分な平滑がされているのでしょうか？ （数百～数万μＦのコンデンサが取り付けられているか否か 電磁石の所要電力でコンデンサ容量は変わります） Ａ．充分な平滑がある場合 どちらにも差異はありません。 但し平滑用コンデンサの容量は３相のほうが１／３で足ります。 Ｂ．充分な平滑が無い場合 電源電圧の脈動による影響が出ます＝電源周波数に同期 電源周波数を５０Ｈｚとし全波整流（半波整流は問題外）とした 場合、単相は１００Ｈｚ、３相は３００Ｈｚの脈動があり直接電磁 ブレーキの脈動となります。 もちろん、秒オーダの応答動作についての話であればどちらにも この差は問題無くなりますが、ミリ秒の応答性を必要とする場合の 平滑不足は話になりません。 あとはブレーキ自体の電圧特性も影響します。 ブレーキの特性が電圧の変化に対して直線的に変化していれば 問題ありませんが通常は電圧の低い所と高い所で変化がなくその 途中をなだらかな曲線で繋いだＳ字型の特性を示しますので上記の 脈動がその特性のどこに当たっているかにより差は出ます。 以上参考まで
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