- ベストアンサー
民主党の高速料金無料化によるＣＯ２排出量への影響について
usausavichの回答
- usausavich
- ベストアンサー率40% (2/5)
こんにちは。おっしゃっている事はごもっともだと思います。 しかし残念ながら高速道路の無料化やハイブリッド車による二酸化炭素の増減など、「のれんに腕押し」あまり効果ありません。 理由は問題が地球規模だからです。中国、インドのガソリン車の増加は凄まじいです。「エコカー？何それ？」です。日本の島国で言われるとおりちまちまやってても意味ありません。結局は利潤追求から脱しないと何もかわりません。世界規模で電気自動車にしないと・・・いつになるんでしょうね。
noname#94938
関連するQ&A
- 高速が無料化したらCO2排出量はどうなる？
高速が無料化したら、渋滞がひどくなりそうですがどうでしょうか？ 下道でスタート＆ストップし続けるよりは、CO2は減るとは思うんです。特にトラック。 あと、基本的に渋滞が酷いのは行楽シーズンだけでしょうか？ 平日ならそれ程酷い渋滞はないと思うので、下道を使うより効率がよさそうですが。 ただみんなが自動車を使うと、更にクリーンなはずの電車を使用しなくなる分、やはり総合的に見てCO2排出量は増えるでしょうか。 燃費の悪そうな飛行機でさえも、定員一杯に乗れば一人当たりのCO2排出量は、 一人で運転する自動車よりも少ないものです。 気になるのは高速無料化によるCO2排出量の変化です。 どう思うか教えてください。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- 車のCO2排出量
よくTVCMで低燃費でCO2の排出量が少ない車の宣伝をしています。 私は２０年前のマニュアル車に乗っていますが、AT車に比べるとかなり燃費は良く、高速の場合は同じガソリンで２倍の距離走れます。 最新の車はおそらく全部AT車だと思うんですが、古いマニュアル車よりも燃費がいいんでしょうか？ CO2の排出量はどうなんでしょうか？ もし新車の方が維持の面では環境負担が少なくても、新車の売れた台数で開発や販売の際にかかったエネルギーや排出されたCO２を割った場合（原料を海外から輸送したり、できた商品を工場から各地へ運んだり、工場を稼働させたり、人力のエネルギー以外全部考えて） それでも新車の方が環境負荷が少ないんですか？ 商品でエコ～を名乗るために、なにか基準はあるんでしょうか？
- 締切済み
- 自然環境・エネルギー
- CO2,Nox、Soxなどのガソリン、ディーゼルの違いはどのくらいですか？
ガソリンはCO2を多く排出する →地球温暖化の原因となる ディーセルは燃費がよく、CO2排出も少ないが NOｘ、SOｘを多く排出する。 →公害に影響する 日本ではガソリン車が主流ですが、 それは地球温暖化と公害をどっちを選ぶかというと、 公害を選んでガソリン車を選択したということでしょうか。 ちなみにガソリンとディーゼルは効率 CO2 NOx Sox PMはそれぞれどの位の数値を出しているのでしょうか。 京都議定書でCO2削減が叫ばれていますが、 ガソリン車を減らし、ディーゼル車を多くすれば Co2は減ると思うのですが、 やはりNox排出する問題から、現実的には無理なのでしょうか。 効率 CO2 NOx Sox PM ガソリン ディーゼル 有識者の方、ぜひともお答え下さる様よろしくお願い致します。
- 締切済み
- 自然環境・エネルギー
- ＣＯ２の排出割合は？
ＣＯ２の排出割合は？ メディアで騒がれるのは地上にいる我々の排出されるＣＯ２の削減である。 即ち車とか工場そしてエネルギーの無駄遣いなどである。 しかし例えば旅客機によるＣＯ２や水蒸気の排出はどうなのであろうか？ 高空を飛ぶ飛行機から排出される飛行機雲の占める面積を見るとかなり 広範囲に温室効果ガスを排出している。 羽田や成田でさえ数分おきに離発着している。航空機による影響はどれ 位の割合なのだろうか？ 又海に溶けたＣＯ２も魚や動物性プランクトンによる排出もあるはずだ。 ＣＯ２の他に温室効果ガスはどれ位出ているのであろうか？ これらを正確に割合を出す事は困難だろうと思うし、ＣＯ２以外の温室効果 ガスの及ぼす影響の割合を出すのも困難だろうと思う。 しかし地球温暖化と言うとすぐに地上で我々に自制を求める論調になる。 その事に大いに不満を持つのであるが皆さんはどう思われますか？
- ベストアンサー
- 自然環境・エネルギー
- 高速無料化って永遠？
政権が変わったから某ダムの建設中止 政権が変わったから母子家庭○○廃止 ダムも住民の半数上移住してもうダム本体に入るまで出来てるのに中止 高速無料化もこの先、政権が変わったら有料化に戻すとかありえるのですか？ 政権ももしかしたら変わらないとは限らない・・ ゆとり教育みたいに深刻な子供の学力低下で見直しなど・・ 無料化して数年経ってみたら 事故件数が増加やＣＯ２排出も増えてしまった。 輸送業界に打撃がありすぎた 他の交通機関の悪化が深刻になど 辞めざる得ない事も考えられます 高速無料化は民主の間だけなのでしょうか？
- ベストアンサー
- 自然環境・エネルギー
- CO2排出量の各国の順位の元データはどこにありますか？
CO2排出量の各国の順位の元データはどこにありますか？ 環境問題、とりわけ地球温暖化に注目が集まっています。 そして地球温暖化の原因として注目されているのがCO2。 そこで質問なのですが、テレビ・新聞などでよく「CO2排出量第一位、中国。二位アメリカ」と聞きますがその統計（順位）はどこからきているのでしょうか？ 元ネタ（データ）を教えてください！ ほかの国々（１０位以下など）も知りたいので、よろしくお願いします。 データが英語でも大丈夫です。 ご協力お願いします。
- 締切済み
- 自然環境・エネルギー
- Co2と電気の使用量。
今、地球温暖化が問題になって、『Ｃｏ２削減』という言葉を耳にします。電気を使用することによってＣｏ２が排出されると知ったのですが、電気の使用量約０．１ｋｗにつき、どれ位のＣｏ２が排出されるのですか？
- 締切済み
- 自然環境・エネルギー
- 高速道路無料化は経済効果は有効だったか。
高速道路無料化は経済効果は有効だったか。 大学で財政学の授業の時、教授が「鳩山総理はＣＯ2を削減すると世界に発言しておいて、高速道路を無料化するのは矛盾している」と言っていました。 その影響もあり、自分の周りの人は高速道路の無料化は良くないことだと思っている人が多くなりました。 しかし、「日本の論点２０１０」という本で「無料化で醜態も事故もＣＯ2排出量も減る」との記事を読みました。 書かれている内容はこのようなものでした。これは無料化への批判の4つのウソと執筆者が挙げている中での１つです。 「日本で無料化にすれば譲治渋滞が予想される大都市圏の高速道路は全体の５％程度のすぎない。 65％のあたる約5200キロは、現在は通行料金が高いため高速道路が使われず、並行して走る一般道路が渋滞している。 そして、渋滞緩和と称して、さらに一般道路の建設がおこなわれている。二重投資である。 大都市圏以外のそうした路線では、高速道路を無料化すれば、渋滞している道路から高速道路に車が移動し、渋滞が解消さて、交通事故やＣＯ2の排出量が減る。 高速道路では、歩行者や交差点が無いからである。 スピードアップし燃費が向上するからＣＯ2が減るのである。」 と書かれていました。 結局の所、どちらが正しいのでしょうか？また、高速道路の無料化は良かったのでしょうか？ 最後に、どうして高速道路無料化が中止になり、一部のみ無料化になったのでしょうか？
- ベストアンサー
- 政治
- 民主党が政権をとれば高速無料は？
今度の選挙で民主党が政権をとった場合、高速料金は何時から無料になるのでしょうか？（早くて年末？） また、民主党も首都高や阪神高速など東京・大阪近郊の高速は有料のままなのでしょうか？ また、その際使わなくなったETCはどうしてくれるのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 高速無料化の「実験結果報告書」をお教えください。
高速無料化は「実験」だったはずです。 実験の結果、CO2排出量が大幅に増加したそうですが、 この結果をどのようにまとめ、報告書を発表されましたか。 CO2削減の対策や総合交通対策はどのようになりましたか。 実験結果の報告書のアドレスをお教えください。 国民は現在、省エネ法の改正や温暖化防止のために、 家庭や会社でCO2削減に取り組んでいますが、 交通量が大幅に増えてCO2排出量が増えたのでは、元の子もありません。 地球温暖化はいよいよ顕在化して来ました。 低炭素社会を目指すことが人類の方向性であることは言うまでもありません。 「高速無料化」は方向を間違っていませんか。 かって、学校5日制（週休2日制）を進める時、「実験」という言葉を使いました。 「実験校」を指定して、「適当な成果」をまとめて実施へと進めました。 あの時の「実験」という言葉は、単なる「地ならし」という意味だったようです。 まさか、誠実な民主党がそのようなごまかしはしないと思います。 実験結果をしっかりまとめてから、次の段階へ移るはずです。 「実験結果」を受けて、政府・民主党の方向性をお教えください。
- ベストアンサー
- 政治