ハイブリッド車のエンジンはなぜ非力？

質問

レクサスのHS250hのスペックを見ていて思ったのですが、２．４リッターのエンジンがあるのに、なぜ出力は１５０馬力しか出してないのですか？
２．４リッターであれば軽く２００馬力は出ると思うのですが、、、
モーターに出力をとられるとしてもエンジンそのもののスペックには影響しないのではないかなと思ったりして、理由が分りません。
（１５０馬力必要なら２０００ＣＣのエンジンで出した方が軽いし税金も安くて済むと思うのですが・・・）
エンジンにゆとりを持たせた方が燃費が良くなるとかそういった理由でもあるのでしょうか。

回答No.2

URD · ベストアンサー

エンジンが省燃費に特化したミラーサイクル（アトキンソンサイクル）エンジンだから

お礼

ありがとうございます。
ズバリ欲しかった回答でした。
早速ミラーサイクル、アトキンソンサイクルについて調べました。
やはり燃費に特化したタイプのエンジンだったのですね。
今後もう少し詳しく勉強してみます。

回答No.6

hama-t

少し勘違いされているようなので、整理しますね。
馬力（PS)というのは、そもそも仕事率の単位（最近ではSI単位系のｋWで表示されます）なので、単位時間に行う仕事量（熱量）の指標です。

ちょっとわかりづらいので、表現を変えます。
2リッターで100馬力を出すエンジンと1リッターで100馬力をひねり出すエンジでは、仕事率は同じということです。
エンジンの効率（燃焼による爆発力を動力に変換する効率）そのものはエンジン単体の特性によりますが、実はこれはかなり昔から２０％程度で変わっていないのです。
ではどうやって1リッターのエンジンで１００馬力をひねり出すか。
ひとつは回転数を上げることです。
回転数が2倍になれば、単純に半分の回転数の2リッターエンジンと同等の熱量を得ることが出来ます。
他には過給器を使う方法です。
1リッターというのはあくまで大気圧上での排気量（ボア×ストローク）のことですから、過給器によって圧力を2倍に上げれば、2リッターエンジンと同じだけガソリンを燃やせることになります。
ちょっとややこしいかも知れませんが、馬力というものはあくまでそんなものです。

さて、話を元に戻しますが、ハイブリッドカーに何が求められるかを考えてください。
答えはひとつ、燃費です。
ガソリンエンジンは実は高回転が苦手なのです。
高回転になればなるほどトルクは細り、効率は下がることになります。
これをモーターでカバーすることによって、より高効率なエンジンになるわけです。
※省エネのため始動をモーターで行う車のせいで、モーターは始動性に優れているように思われがちですが、実はモーターは始動時が最も効率が悪く、高回転ほどトルク特性に優れます。

これらのことを理由に、エンジンにはあくまで効率の良い部分だけを使い（余り回転を上げないので、カタログ上の馬力という意味では低い）、それより上は回らないのではなく「回さない」という考えの下に、低い馬力表示となっています。

回答No.5

rgm79quel

ＨＳの最高出力は２９３馬力ありますので非力とまでは思いません。

ちなみに２５０ｃｃ４サイクルエンジンは４５馬力以上を出しますので
２０００ＣＣあれば
軽く３６０馬力以上出せる訳ですが
そうはしていません。

ユーザー様の満足を得るためには
馬力ではなくトルクが重要だからです。

AMG65にしても
６．０Ｌツインターボであるにもかかわらず
わずか６１２馬力しか出していませんが
トルクは１０２キロあります。

実際運転するとトルクの恩恵を肌で感じることが出来ます。

２．０Ｌと２．４Ｌでは
明確に低速トルクに違いがあり
踏み出したときの出足に差がはっきりと出ます。

車格からしても
２．４Ｌをラインアップすべきで
２．０Ｌでは不満が出るでしょう。
個人的には４発で２．４Ｌしかないことに不満を感じます。

顧客満足のみを優先するならば
２．６Ｌ位で６発にしていたのでしょう。

お礼

おっしゃるとおりです。
私も馬力よりトルクにこだわる方です。
トルク感の違いは運転中に明確に出ますからね。

トルクの太い車の多い６発でなかったのは私としても？が付くところです。
２．４リッターの車がなぜ４発なのか。
高級をうたいにするレクサスでこの決断は残念です。

回答No.4

４ 1/2（@1143）

アトキンソンサイクルなので、実質排気量は２L以下くらいでしょう。
元々最高出力などと言うものは、アクセル全開で、普通では年に何回も使わないような回転数でのお話で、ほとんどの人間には意味の無い数字です。

お礼

ありがとうございます。
２の方の回答と基本的に同じでしょうか。
エンジンのタイプ（特性）そのものが違うものなんですね。
勉強になりました。

回答No.3

panoram

一番力が必要な走り出しはモーターが担当するから、エンジンはそんなにパワーが無くても問題なし。
ハイブリッドカーはエンジンパワーを競い合う車種では無いので過剰なパワーよりも、実質的なトルク特性を取ったのでしょう。

お礼

１つ目の方とかぶってしまいますが、パワーがそこまでなくても問題ないのであれば、排気量を小さくした方が有利だと思うのですが・・・それにトルク特性ならＢＭのようにフラットトルクの方がいいような気もしますがそんなエンジンでもないようですし・・・わかりません。

回答No.1

amanda97

大人4人が乗って120km/h走るなら120馬力もあれば充分だから

余分な馬力は無駄ですから

お礼

車重も関係しますから１２０馬力で十分かどうかは分りませんが、当然無駄は必要ないですが馬力があって悪いとも思いません。
馬力、トルクがあれば回転数を抑えた走りができると思うので、その分燃費も良くなり、静粛性にも貢献できると思いますので、２．４リッターにするならできる限り馬力を出すべきでは？とも思いますし、逆に１２０馬力で十分なのなら排気量を小さくした方が軽量化もできていいと思うのですが。