GOLFIV 冷機時のAT不具合

質問

2003年式GOLFIV GLS2.0（米国仕様）で困っています。
走行距離は7万Kmです。

状況は、以下の通りです。
朝、エンジンを始動して車庫から後退で出ます。
暖機は1～2分ほどです。
その後Dレンジに入れて発進・・・ギヤにトルクが掛かっていません。
その後ドンという蹴飛ばされたようなショックと共にギヤが入ります。
仮にDレンジに入れたとき、直ぐにトルクが掛かっても数メートル走ると一瞬クラッチが切れたような状態になって、同様のショックがあります。

オイルパン内のATFを注入口から3回入れ替えてみましたが症状は改善しませんでした。
（約2リットル/回で、その際のコンタミ混入は無いと思っています。）
また、現在はATオイルパンのドレンで油量を調整した状態から、150cc程追加した状態です。
この現象は今年の冬から出始め、現在は毎朝発生します。
尚、朝の不具合の後、走りだしてしまえばこの問題は発生しません。
北米在住ですが、英語に不安があるのと、ディーラーを信用していないので、自分で解決しようと思っています。
どなたかご助言頂けますと幸いです。

回答No.3

lunadabay

お返事ありがとうございました。ご自分でかなりの所までなさっているので
知識、技量を相当お持ちだと思います。以下失礼がありましたらどうかご容赦下さい。普通ＡＴＦの交換は一番下のオイルパンにドレインプラグがあって、それをはずして古いＡＴＦを抜きます。その後オイルパンをはずしてクラッチ類の磨耗カスを清掃、すぐ上にみえるフィルターを交換、オイルパンのガスケットを新品に変えて規定のトルクで均等に締めます。プラグをはずしてＡＴＦが殆んど落ちたと思っていても、オイルパンをはずす時に大量のＡＴＦが落ちてきますので、目に入らない様注意が必要。ちなみにトルクコンバーター内のＡＴＦも抜く方法がありますが、ここでは省略させていただきます。
普通ＡＴＦとフィルターの交換はセットです。最後に抜いた分と同じ量（以前の量が正しいと仮定して）をドリップステイックのパイプからジョウゴを使って注入し、最後にスティックで量を確認します。フィルターが詰まるとお話の症状が出る可能性があります。あと＜レベル確認用ドレイン？＞とありますが、本当にＡＴＦの量は正しいでしょうか？ゴルフは触った事が無いので一般的なお話しか出来なくて恐縮ですが、マニュアル類のどこかにＡＴＦ量の正しい確認の仕方があるはずです。あとバルブボディーを交換されたとありますが
ＡＴの変速の異常はバルブボディーかそれにちゃんとＡＴＦが行き渡っていないのが原因と推察します。お話から暖まった後は滑りも異常も無いようなのでＡＴ本体には異常は無いかと思います。それでバルブボディーの取り付けに間違いはなかったか？再度ですが、ＡＴＦの量に間違いがないか？あともし行われていなければフィルターの交換でしょうか？そちらではＴＲＡＣＫ　＆　ＡＵＴＯ　とか　ＰＥＰ　ＢＯＹ等のＡＵＴＯ　ＳＨＯＰが沢山あるはずです。そこのコーナーにＣＨＩＬＴＯＮという正規でないがかなり専門的な車の解説書を安く売っています。ゴルフの当年式に当てはまる本もあるはずです。私はネットオークで出ているメーカーの整備情報（最近はＤＶＤ）を重宝しています。最後になりましたが、ＡＴＦの交換（入れ替え）を全く違った方法でやる車（日本車に多い）もあるそうです。もしお車がそうでしたらどうかご容赦下さい。

お礼

再度アドバイスいただきましてありがとうございます。
田舎なので、教えていただいたカーショップは無いのですが、近所のカー用品店でそれらしいものを立ち読みしてきました。
（理解できないところは店員が丁寧に説明してくれました。アメリカっぽいですよね。）
その書籍によると、ATF油量の確認方法に間違いはなかったようです。
同時にストレーナーとパッキンを購入できましたので、今週末にでも交換してみます。