ＡＴ車での発進時のショック

質問

H19年登録のGRX120 4GR 6速AT車に乗っています。

朝一番でエンジンをかけ発進する時(気温２～５度)、エンジン回転数はかけた直後は1500で20～30秒後には1300回転になり、この時点でP→R→N→Dに入れ発進しますが、1300回転と高いためデフ(FRのため後部)でかなりのショックを感じます。特にN→Dの時に感じます。この車の完全暖機後のアイドリング回転数は700ですが、30分くらい走行しないと700回転にはなりません。完全暖機後には、NからDにシフトしてもショックはありません。

皆様方にお聞きしたいのですが、AT車の場合何回転くらいでPからDへシフトして発進しているのでしょうか？
その時ショックはありませんか？

宜しくお願いします。

回答No.3

KINPATSU-OYAJI · ベストアンサー

AT車の場合何回転くらいでPからDへシフトして発進＞寒い朝はアイドルアップが効いて、結構ショックが有ります。
でも、皆さんギアを入れて出発しているのじゃないかな？

エンジンが大きいほど「低回転で速度が出る」つまり、低回転でもハイギアードだから、
速度を出そうとするトルクでショックも大きいワケ。
ゆえに、アイドルアップなどで回転が高いと余計に、ショックは大きいです。
私も暖機運転をその場でできないような「仕方の無い場合」は、直ぐに発進はしますよ
でもショックが大きいのは、嫌なのでブレーキを離してギアを入れます
ケースバイケース、ブレーキが負けて動き出すくらいの「ブレーキを掛けた状態」の時も有ります。
「ケツが沈むようなトルク」も「動き出すトルク」にしてやれば、多少はマシですから・・・
ＡＴよりもＣＶＴの方が幾分、セレクト時のショックは少ないかな？

お礼

回答有難うございます。
AT車に乗るのは初めてなので、発進時のショックに驚きながら毎朝シフトしていました。AT車では仕方ないのですね。

回答No.4

atsushi-se

オートマでの変速ショックの大きさが気になる１番の原因って大体
オートマオイルの劣化、若しくは少なくなっている事が多いんですよね。
只、質問者様は暖まると消えるのでそこまでの原因で無いとは思いますし、オートマってそんなもんって言ってしまえばそれまでなので・・・まずオートマオイル交換してみた方が良いと思います。
オートマオイルの（エンジンではない）暖気？というか温まるのは以外に
遅いのでオートマオイル用の油温メータを追加して温度を確認してみては？

補足

＞まずオートマオイル交換してみた方が良いと思います
トヨタ車です。新車で購入して１年半ですが、取説ではATFは無交換となっておりますが。ディーラーでも交換はしないほうがよいと聞いております。有難うございました。

回答No.2

migsis

あまり参考にならないかもしれませんが・・・
平成１２年に購入したマジェスタ４０００Ｃタイプです。

寒い日にエンジン始動すると1000回転、30分くらい走行してようやく規定の470回転になります。それまでのATのショックは、やはり若干大きいです。しかしアイドリング回転数が落ち着く遙か前にATのショックは収まる（多分走行5分程度）ですから、特に気にしていません。

寒い朝は、それ以外にも30分走ってもまだ本来のなめらかな回転が得られませんし、クーラントが約15Lと容量が大きいためか、水温が上がり切りません。

回答No.1

zorro

Dにシフトすれば平地なら何もしないでも走りだします。回転数の意識はありません。ショックはもちろんありません。