ソラのティアグラ化について

質問

GIANT　OCR3（http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=R0210025&action=fullspecs&PHPSESSID=b7365jpbbi3do4o7qpsmvnm2e1）を所有していますが、リアの変速方法（親指シフトアップ）に不満があるので、STIの交換を考えています。

そこで教えていただきたいのですが、STIだけをST-R５００（http://item.rakuten.co.jp/bebike/st-r500/）に交換し、他のパーツとの互換性は問題ないでしょうか？

もしくは、リアのスプロケなども含めてティアグラ化を考えているのですが、交換パーツは
・STI
・チェーン
・スプロケ
・リアディレーラー
だけで問題ないでしょうか？

初心者なので、どなたかご存知の方、よろしくお願いします。
また、もし上記二つの他にお勧めの方法があったら教えてください。

回答No.5

tako_0001

なるほど。
それでは視点を変えてフラットバー化してみてはいかがでしょうか？
申し訳ありませんが詳しいことはわかりませんが安く簡単にあがると思われます。
ドロップハンドルは最高ですが気軽に街中などでポタるにはフラットのほうが良かったりしますので、
2台を適材適所として使用することを考えてみることを提案いたします。

お礼

またまたありがとうございます。
フラットバーもいいですね、街中ブラブラであればブルホーンより使い勝手がよさそうです。
フラットバー化であれば安くできそうですので、検討してみます。
適材適所を目指して頑張ります。
ありがとうございました。

回答No.4

tako_0001

STIは非常に高価です。
しかも調整も難しく下手をするとショップで調整してもらうことになります。
正直古いOCRに高いパーツを装着して頑張るよりも、
金時間労働力精神力の負担を考えたらさっさと新しいロードを購入したほうがよほどいいとも言えるでしょう。
新しいロードはコンポのみならずフレームなどの技術も上がっていて快適です。
最初は高いと思うかもしれませんが、
総合的に考えると最も効率的合理的で失敗のない最良判断なのです。

お礼

ご回答ありがとうございます。
実はロードはもう一台もちょっとマシなロードを持ってまして、OCRはOCRでなんとかご近所快速仕様にして残したいと考えてます。
で、ブルホーンにしたのですが、STI取り付け位置を変えたため親指が届かず、困ってしまって質問させていただいた次第です。
とは言うものの実売７万のロードに正直あんまり金かけてもな～とは思いますのでアドバイスいただいた内容は仰るとおりだと思います・・・・

回答No.3

imperiaude

No.1です。
RDは2200のままでも9sの変速はできました。結局は見た目でTIAGRAに替えてしまいました。多分、剛性の違いだと思いますが、変速性能は大分違います。チェーンは8sのものでも使えないことはなかったですが、FDとの接触のために使えるギアの組み合わせが減ってしまうのでよろしくありません。STIは右だけというのは機能的にはOKですが、見た目が。。。とくに2200は黒で色も違うので我慢できなくなると思いますよ。自分は8s→9sとしてきたのですが、結果的にはいきなり9s化した方がコスト的には安かったと反省しています。

お礼

またまたご回答ありがとうございます。
見た目はこの際我慢できるんですが、FD接触などは我慢できそうにないですねー。
結局９ｓ化するならまとめてやっちゃった方がいいと思いました。
大変勉強になり、助かりました。
ありがとうございました！

回答No.2

BERSERGA

自分でやったわけではないですが、2200を９速化、ティアグラを１０速化して、RDはそのまま、という話はよく聞きます。
使えちゃうみたいですよ、けっこう。
（当然メーカーの作動保証範囲外ですし、変速性能は気持ち落ちる、とも言いますが）
もちろん、調整などはやり直すようになると思います。
逆に、リア９速のまま、RDだけ105やアルテグラにした、というのも聞きます。
完成車で、リア９速でRDだけ105がついている車種もあったりします。
（09のTREK 2.1なんかがそうですね）
http://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00026&category2=2%2F1series

ST-R500を入れてティアグラ以上と同じシフトパターンにする・・・悪くないと思いますが、STIに２万以上かけるなら、せっかくなら９速にしちゃってもいいんじゃないかな、という気もします。
ティアグラのSTIならR500と値段ほとんど変わらないですし。
ちなみに、STIを交換する場合は、バーテープも巻き直しになるので、バーテープも必要です。
もしクランクも交換するのであれば、ノーマルのトリプルから、ダブル化してもいいかもしれません。
コンパクトクランクであれば、よほどの激坂でなければ十分登れますし、クランク自体が大幅に軽量化できます。
ただその場合は、FDもダブル用に交換が必要です。
逆に、STIはフロントダブル／トリプル兼用のST-4500じゃなく、フロントダブル専用のST-4501が使えるので、少し安くなりますし、変速性能も向上する・・・らしいです。(笑)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/st4501.html
また、フロントのダブル化に伴って、RDもショートケージにしたほうがいいと思います。
（要するに、この場合は結局コンポ総とっかえになっちゃいますね）

あと参考までに、９速にした場合は、リアスプロケはティアグラ/ソラ用のCS-HG50-9だけでなく、旧アルテグラ用のCS-6500が今でも新品で手に入るので、かなり幅広いギア比の中から自分に合った物を選べます。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cs/cs6500_page.htm
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cs-hg50-9.html
特にCS-6500は、11-21や13-23など、HG50にはないクロスレシオや、12-27のワイドレシオも選べるのが魅力です。
値段は少し高くなりますが、元がティアグラより２つ上のグレードだけあって、ほんのちょっぴり軽量化にもなります。
（同じ12-23で60g軽くなります(笑)）

お礼

ありがとうございます。
仰るとおり、ティアグラ化でもあまり出費が変わらないなら、そっちの方が魅力的ですね。
９速化（ティアグラ化）を最低限の交換で済ませるとしたら、
・STI（右だけ）
・スプロケ
・バーテープ
・チェーン
だけでいなんとかなってしまいそうですね。
っていうかチェーンもなんとかなってしまうんでしょうか・・・
楽しくなってきました、ありがとうございます。

回答No.1

imperiaude

ST-R500だけ交換する・・・OKです。ワイヤは痛んでいなければ再利用できます。アウターから抜くときはエンドのキャップを外したあとに少量の瞬間接着剤でほつれ留めをしておくと良いです。少しでもほつれていると再利用できません。新品でSTIを購入するのであればワイヤーはついてきます。
TIAGRA化・・・クランク、フロントディレーラーはそのまま使えます。リアディレーラーもそのままでもOKです。ただ、フロント側の変速性能は良くありませんのでできれば交換した方が快適です。仕上げの違いだけという話もあるので私はクランクのみSORAにしています。STIはTIAGRAの方がブラケットが持ちやすいですし、下ハンを持った場合のブレーキレバーの距離を調整できる利点があります。

補足

ご回答ありがとうございます。
補足なんですが、現在８速なんですが、９速のティアグラにしてもリアディレーラーはそのまま使えるんでしょうか・・？