ＧＩＡＮＴのクロスバイクをドロップ化したい

質問

ＧＩＡＮＴのＣＳ３０００http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1440095&action=outlineというクロスバイクをドロップハンドル化したいのですが、可能でしょうか？Ｖブレーキです。

手元にある余りパーツは、
ＳＴＩ－ＳＯＲＡ
ＲＤ－２２００
ＦＤ－２２００
スプロケット－ＨＧ５０
ハンドル
です。
完成車がリア７ｓで、ソラは８ｓです。
ＦＤ，クランクは特に交換する必要がないと思いますがどうでしょうか。また、ＳＴＩレバーの引き幅とＶブレーキは対応するのでしょうか？他に必要なパーツや注意があればお願いします。

回答No.2

sionn123 · ベストアンサー

fugu1018さん　こんばんは

　まず簡単な所から説明しますね。お持ちのドロップハンドルのメーカー・型番はお解りですか？？解らない場合はドロップハンドルのクランプ径が幾つなのか測りましょう。多くのドロップハンドルのクランプ径は２６ｍｍか３１．８ｍｍです。ところでクロス３０００は２５．４ｍｍです。したがって一般的なドロップハンドルのクランプ径だった場合は、そのままクロス３０００には取り付けられません。サイズが違う場合は、クロス３０００のハンドルステムをお持ちのドロップハンドルのクランプ径に合ったものに替えるか、クランプ径が２５．４ｍｍのドロップハンドル（日東の一部が２５．４ｍｍです。）を購入するかです。ハンドルステムを替える場合は、ハンドルステムを取り付けるフレーム側の穴の径が３種類あり、どれに当るかで選びます。クランプ径が２５．４ｍｍで無かった場合は、一番手っ取り早いのは日東の２５．４ｍｍのクランプ径ドロップハンドルの購入です。以下のＨＰを参照して下さい。
　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/sutemu.html

　次にリアディレーラーに付いてです。ロード用ＭＴＢ用関係なくＳＴＩでリアディレーラーを作動させる事は可能です。ただしアルタスをＳＴＩで動かす事とＲＤ－２２００をＳＴＩで動かす事を考えると２２００とＳＯＲＡのＳＴＩがシマノ推奨の組み合わせですから単にリアディレーラーの動作を考えると２２００＋ＳＴＩが良いかもしれませんね。しかしスラント角（http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slant.html　参照）から考えるとカセットスプロケットがＭＴＢ用なのでスプロケットとディレーラーとの組み合わせはアルタスの方が良いでしょう。ところでアルタス・２２００いずれのリアディレーラーともスラント角的に使える範囲内なので、どちらを使ってもＯＫです。以上が使える使えないの話ですけど、どちらがより良いかは私には解りません。
　ところでアルタスの型番が解らないので何とも言えませんが、多分７／８速兼用だと思います。そのリアディレーラーを７速用のシフターで今まではシフトしていた訳だすから、安全に７段階のシフトが出来た訳です。ところで改造後はアルタス・２２００どちらも８速対応のリアディレーラーを８速用のＳＴＩでシフトするわけですから、どちらのディレーラーを使っても物理的には８速位置までリアディレーラーを動かす事が可能で言ってしまえばスプロケットからチェーンが外れる可能性が有るわけです。ＳＯＲＡのＳＴＩが７速までしか動かせない様に固定できれば良いのですけど不可能なのでその様な事が起こります。したがって運転中は注意です。

　次にフロントディレーラーに付いてです。クロス３０００の場合クランク系がＭＴＢ仕様のため、現状のフロントディレーラーをＳＴＩでシフトさせるとギアーは２枚しか使えなくなります。どの組み合わせの２枚になるかは設定次第です。ではＲＤ２２００に替えた場合、多分きちんとシフトする場合が多いかと思います。（これについては情報不足で詳しく説明できません。）

　最後に一番問題のブレーキについてです。＃１さんも言われている通り、ＳＴＩでＶブレーキを引くと危険です。したがってＳＴＩで現行のＶブレーキを引きたい場合は、「トラベルエージェント」を中間に噛ます事になります。この「トラベルエージェント」はシフトワイヤーを巻きつけて取り付ける関係で、きっちり巻きつけないときちんと作動しなくて危険です。そして巻き癖が付く為、ご自身で取り付ける場合は、シフトワイヤーは数本準備する事。ブレーキ自体を買えても良いのであれば、ミニＶブレーキを使う方法も有ります。ミニＶブレーキはＳＴＩ対応です。トラベルエージェントを噛ましてＶブレーキを使う場合もミニＶブレーキを使う場合も調整が難しいので要注意です。
　後はまるっきり考え方を変えて、お持ちのＳＴＩを諦めて「ダイアコンベ２８７Ｖ」と言うドロプハンドルで使えるＶブレーキ用ブレーキレバーを使うのも方法です。この場合はＳＴＩ式のブレーキレーバーとシフトレバー一体型ではないので、シフトレバーに「バーコン」を使うと良いでしょう。この場合、「バーコン」をハンドルエンドに付けます。

　以下のＨＰは参考になると思います。
　http://donden.bufsiz.jp/MTB-drop.html#6
　http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/pages/12.html

　以上私の解る範囲で記載しました。何かの参考になれば幸いです。

お礼

回答有難うございます。まとめてお礼させていただきます。
詳しく解説頂き有難うございました。
なんとか試行錯誤して頑張ってみます。

回答No.3

ringouri

部品に関しては他の回答者が詳しく書かれているので、別の視点からコメントします。

シートチューブあるいはフレームの寸法から考えると、ドロップ・ハンドル化した場合の姿勢がかなり無理な感じになるのではないかと心配です。サドル側のパイプの「差込みしろ」が調整範囲に対して充分でしょうか？（カタログのフレーム寸法からは安全、実用（調整範囲）、見た目、いずれの観点からも厳しい様に見受けられますが...）

質問者さんの体格が分からないので確実なことは言えませんが、一般的にはこの自転車のフレーム寸法と形状はドロップ・ハンドル化に適していないように見えます。

改造後の乗車姿勢についてよくシミュレーションしてから納得のうえで実施されることをお薦めします。

お礼

回答ありがとうございました。
そうですね、良く考えてからにしたいと思います。

回答No.1

tomajuu

以前、スペシャライズド・シラスをドロップ化した者です。

ブレーキに関して言えば、Ｖブレーキ対応のレバーでないと　引ききってしまい、握り残りしろが無くなります。
また、レバー比というか、ワイヤーの巻き取り比を変換させる「トラベル・エージェント」なるものを使えば普通のＳＴＩレバーでもいけます。ただ、１個３０００円するモノが前後にいります。私はこれでいきました。　　　　　　　
　　　　　　　　　↓
http://www.selectit.jp/item_equip/xpeq-bra-problem01.html

また、Ｆディレーラについては、「２２００」なら、ＳＴＩで引けるかもしれませんが、私のはＭＴＢ向けＦＤだったので「ＳＯＲＡ」に替えました。

あと　こまごましたことは、お店と相談するか、試行錯誤してみてください。

お礼

回答ありがとうございました。