クロスバイクのドロップハンドル化

質問

こんにちは、質問させていただきます。

今、ルイガノ　rsr4　09モデルに乗っています。
http://www.louisgarneausports.com/09bike/09lgs_40-rsr_4.html

今、このクロスバイクのドロップハンドル化を考えているのですが、
いろいろ調べたところ、クロスバイクのドロップハンドル化は難しいようですね。
しかしブレーキを変える予算などもないので、ブレーキレバーを
Vブレーキ対応のもの
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/287v.html
に変え、いまついてるシフターをドロップハンドルのバーエンドに
ドロップファイヤを使ってつけようと考えています。
が、しかし、この車種についている
テクトロ　rx-1
のようなショートアームのVブレーキは、ロード用のブレーキレバーでも引けると知りました。なのでいっそのことSTI化して
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/st2300.html
のような安いSTIをとりつけようかなと思っています。（フロントは重い2枚しかほぼ使わないので）
このstiにすれば、ブレーキも、シフトもこのままでいけるのでしょうか。
シフトのほうも、ディレイラーの変更等が必要になるのでしょうか。

回答よろしくおねがいします。

回答No.1

suiran2 · ベストアンサー

ツーリングバイクのカンチブレーキが好きになれなく、テクトロのミニVにしてティアグラで引いたことがあります。ご質問者さんがどのレベルを期待するかです。キャリパーブレーキに慣れた人にとっては、「引くことは出来ない。」というと思います。

ミニVと言えども完全互換ではなく引き幅は異なります。ホイール幅によってもかなり異なりますが、レバーがハンドルについてもほとんど効かなかったり、効き過ぎてスピードコントロールが出来なかったりします。ですから乗る前に必ず調整をmm単位で厳密に行う必要があります。

このレベルでも引けるというのでしたら引けますが、しかし、人の多いところや山の下りでは極めて危険な乗り物になります。スピードも出すべきではないですね。必ず保険に入ってお乗り下さい。

回答No.4

tomajuu

私も以前、「スペシャライズド・シラス　２００３式」をドロップ化しました。
（自分ではムリな頃だったので、全て買ったトコ任せでしたが・・・。）

レバーはＳＴＩの「ティアグラ」に。
フロントディレーラも「ティアグラ」に交換しました。。
ただし、ギヤ（クランクセット）はそのままです。４８－３８－２８のＭＴＢ仕様のまま。

リヤはもともと「ロード用」の「ＳＯＲＡ」でしたので、「ティアグラ」に換えたところで問題はありませんでした。

心配だったのは、先の回答者さんもおっしゃってますが、
「ＭＴＢ向けのクランクセットをＳＴＩで引けるのか？」と、
「ＶブレーキをＳＴＩで引けるのか？」でした。

・・・フロントに関しては、ディレイラーをロード用に換装しても、先のギヤ構成のクランクセットに対応できました。
ブレーキについて・・・もともと付いてたＶブレーキは、テクトロの
ショートアームなんかじゃない、フツーのタイプでした。
でも、このＳＴＩでなんとかＯＫでしたね。

その後、こんどはドロップから「ブルホーンバー」のハンドルに換えました。
クランクもちゃんとしたＭＴＢのに換えたため、ＳＴＩではディレーラを引けず、バーエンドシフトに換えました。
同時に、いままで「なんとか引けてたＳＴＩ」から脱却すべく、
「トラベル　エージェント」なるギミックを取り付けました。
　　　↓
http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/other/t_agent_page.htm

これは、Ｖブレーキをロード用レバーで引けるようにする「レバー比変換器」です。

・・・シフトに関しては、フロントディレーラ
はロード用のに換えたほうがイイかと思います。ＳＴＩ使うのならば。
・・・ブレーキは、テクトロのようなショートリーチタイプであればＳＴＩでも　先の「トラベル　エージェント」みたいなモノは要らないかとおもいます。（現に、そんなの無しで乗ってましたから。）

リヤは現在、ロード用のディレーラならば、ＳＴＩでも問題なく使えると思います。

回答No.3

suiran2

suiran2ですが、お金を貯めてから完全にロード化する方がよいのではと思いますよ。不完全な形でのドロップ化はまた不満が出てきます。

ブレーキは台座が無くともキャリパーブレーキはつきます。ケイリン用自転車を扱っている自転車屋さんはご存じのはずですが、昔のピストバイクにはブレーキ台座が一切ありません。しかし、路上練習用にブレーキが必要ですから、ダイヤコンペ?等から後付けのキャリパーブレーキ台座が売っています。それを付けてもらえば１万円程度でキャリパーブレーキがつきます。後はその他はロード用のお好きな物にしたら如何ですか。

回答No.2

kitisan25

RSR4に使用されているMTB用の変速系とロード用の変速系ではＦＤに互換性が無いので、そのSTIに交換した場合はＦＤの交換が必要です。そしてFDをロード用にした場合MTB用のトリプルクランクだとＦＤの動作範囲ががアウター（一番外側の大きいギヤ）までとどかず、うまく変速できない可能性があります。
したがって、変速系は手を入れないほうがいいと思います。

お礼

ありがとうございます。
では最初の予定通り、Vブレーキ対応ブレーキレバーに、
シフターは今のをバーエンドにつける、というのが一番ぶなんですかね。