長距離ツーリングに使う自転車

質問

来年の夏休みに静岡から北海道まで自転車旅行をしたいと思っています。

今年のゴールデンウィークから、バイトとトレーニングを始める予定です。
目標がないと動けないタイプなので、「これにしよう」と決めてから働こうかと思います。
そして、貯めたお金で新しい自転車を購入しようと考えているのですが、車種が多すぎてどれを買ったらいいかわかりません。

予算はまだわかりませんが、20万ほど予定してます。

回答No.6

grenix

私はブルホーンのロード寄り安クロスバイクで日本縦断しました。
お金では買えない貴重な経験に溢れてると思いますので、最後まで楽しんで完走しましょう^^　お気をつけて。
どこかの自転車屋さんに飛び込んで、疑問点をぶつけてもいいかもしれませんね。
たぶん店長さんはこういう話好きでしょうし、バックアップしてくれるかもしれませんよ。

泥除けは、装備によっては不要かもしれません。
私の場合、後輪の泥はねは荷台のキャンプ道具を包んだ自転車カバーで防ぎました。前輪の泥はねは防ぐつもりが最初から無く、スポーツサンダルで濡れるに任せていました。ただし、スポーツサンダルだと転倒時に足が酷い事になりそうなのはすぐ想像出来ますね。
後から泥除けを付ける不便なら分かりますが、最初から付いてる泥除けを取っ払うメリットってありますか？
たかだか1kg未満の軽量化を期待するなら、私だったらより重心の高いお腹のぜい肉を1kg落とす事を検討します。

疲れにくいハンドルについて。
手をぶらーんとさせて、そのまま腕を前に上げていってみてください。
そのまま手を握った形が、一番負担が少ない楽な形だと思います。
おそらく、ドロップでもブルホーンでも、とにかく前に突き出てるハンドルでそこにブレーキが付いてれば良いんじゃないでしょうか。
フラットバーは手首を捻った状態で微振動にさらされ続けるので、人によってはお尻より手首が音をあげるようです。

あと、ヒルクライムを楽しむならともかく、都市間の移動は100%舗装路で経路を組めます。舗装の良し悪しはありますが、悪路を考慮に入れる必要はありません。悪路は走らないなら、フレームの構造的なタフさも求められないという事です。例え華奢な安ロードや安クロスバイクでも、日本を１周する程度なんでもありません。だけど、部品レベルの耐久性や精度は大いに気にしてください。特にBBやホイールなどの可動部。
各可動部が壊れた時・転倒破損した時どうするかは十分考えておいたほうがいいですね。検討するのはタダですし。

トレーニング出来るのなら、なるべく長距離に慣れておくに越したことはないです。あと外泊の疲れの取れなさにも慣れておくといいのでは。
それ以外では、本番で日焼けの火傷にならないよう、ある程度わざと日焼けさせてから本番に挑んだりしましたよ。

参考URL：

http://seikichi.cocolog-nifty.com/blog/2007/07/index.html

お礼

リンク先のほうも拝見させていただきました。
大変参考になりました。ありがとうございます。
何でも相談できるような、ホームグラウンドのようなお店を見つけたいと思います。

フラットバーは確かに肩から腕まで疲れますね。（乗り方が悪いのか？）

基本的には舗装路中心の旅行になると考えています。
速度を優先すると、タイヤは必然と細くなってきますし、タフさを追求するとＭＴＢのようなタイヤになってきますし・・・・

のぐちやすおさんの著書によると、一泊の壁が結構大きいみたいですね。
一度野宿してみます。