CIF単価→FOB単価の算出の仕方を教えてください！

質問

5000ロットのCIF単価から5000ロットのFOB単価を出すにはどうすればいいのでしょうか？

現在わかっているのは下記条件ですが、ここからFOB単価を算出することはできますか？
(海上運賃と海上保険料は分からない状態です)
他に何か必要な情報があれば教えてください。

■コンテナ：２０Ｆ
■カートン数：２５０カートン、合計：5,000ロット
■単価：ＵＳ＄１０ 、合計：ＵＳ＄50,000
■重量：7760.2(Wt/Kg)
■容量：63.390(M3)

■CFS CHG：JPY108,760
■通関料 ：JPY11,800
■取扱料 ：JPY7,500
■国内ドレージ料：JPY38,000

輸入関係がまったくの素人ですので、どなたか教えてください。
宜しくお願いします！

回答No.1

jumbokeskusu · ベストアンサー

与えられた情報では、質問者さんの状況が十分把握できないです。基本的な部分で誤解があるような気がします。ＦＯＢ単価を知りたい理由は何でしょうか。
輸入ということは、海外の輸出者と輸入の契約ないし見積を考えているわけですよね。

あくまで一般論ですが、ＦＯＢ価格＋海上保険料＋海上運賃＝ＣＩＦ価格です。海上保険料と海上運賃が分からないと上記式からはＦＯＢ金額は算出できません。算出したとしてもそれは概算金額に過ぎません。

取引ですから、売り手と買い手（輸出者と輸入者）の見積やその合意、契約によって価格は決まるものです。あくまで売り手にＦＯＢ金額を提示してほしいと要求して提示されたものが、売り手見積もりのＦＯＢ価格となります。単価は数量で割れば出ますよね。
元来、ＦＯＢ価格が先にあり、必要に応じて上記の式でＣＩＦ価格を算出するのが基本です。

もう１つ(蛇足かもしれませんが）勘違いがあります。
コンテナ船輸送では、建値ＣＩＦ、ＦＯＢは世の中でよく使われていますが、これは間違いです。建値を定義しているINCOTERMS2000では、下記の通りです。
ＦＣＡ（ＦＯＢでなく）
ＣＩＰ（ＣＩＦでなく）
費用リスクの売り手買い手の範囲の定義が違いますので、在来船による輸送の建値ＦＯＢ、ＣＩＦを使わないのが基本です。

参考URL：

http://www.mol-logistics.co.jp/japan/jp/toolbox/incoterms/index.shtml

補足

ご返答ありがとうございます。

やはりそうですよね。
目的は5,000ロット時の１製品あたりの国内運賃単価と１製品あたりの海外運賃単価を比較したかったんですよ。

現在取引しているところがＣＩＦ契約のため、「海上運賃」「海上保険料」が分からない状態です。

１製品あたりの海外運賃単価の算出は、下記６点の（海上費用合計）÷（生産ロット5000）で、１製品当たりの輸入費用を算出できると考えています。

１、海上運賃
２、海上保険料
３、CFS CHG
４、通関料
５、取扱料
６、国内ドレージ料

もう一つ補足ありがとうございました。

ＦＣＡ（ＦＯＢでなく）
ＣＩＰ（ＣＩＦでなく）

普段は普通にＦＯＢ、ＣＩＦと言っていましたが勉強になりました。
ありがとうございました。

回答No.2

TANIKI

B/Lに運賃が記入されている場合が多いですが
出荷工場から港までの費用は別です（現地通関費用など）
あと日本で検査になったら数万円UPになりますし　公示レートが
支払い時と異なると予想より税金を高く払う必要があります

お礼

なるほど。そういうこともあるのですね。
参考になりました。ありがとうございました！