ブルホーン！

質問

最近、ブルホーンハンドルに興味があります。
ドロップハンドルと、比べると性能などはどうなのでしょうか??
また、レースには向かないと聞きますが、実際のところはどうなんでしょうか??
また、ブルホーン仕様のロードに乗るときは、ドロップハンドルのロードに乗るときと同じ服装でいいのでしょうか??

回答No.6

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ブルホーンはもともとはTTやトライアスロン競技で使われていたもので、本来はそういう物だよ、という事をNO3の方は言いたいのでしょう。回答にもある通り、これらのバイクは空力を最大限に考慮した特殊な自転車で、短距離を短時間で走り抜けます。そのため平均速度も高くなるのが特徴で、そのためには空気抵抗の低減が課題となります。

しかしながらNO1の回答とも重なるのですが、いわゆる「一般的な」自転車レースというと長距離、長時間を走るロードレースで、そこで使用される自転車がロードレーサーです。トライアスロンやTTなど他にも自転車競技はありますが、やはり花形はロードレースで、それらの競技に使われるトライアスロン車やTT車は「一般的な」ロードレーサーとは異なるものです。

TTやトライアスロンでは現在ではDHバーというこれまた特殊な形状のハンドルが使われるようになっていますが、（またはブルホーンとDHバーを組み合わせて使いますが）、いずれにしてもハンドルは空気抵抗を減らすために非常に低いポジションで固定するのが普通です。そうしないとDHバーやブルホーンの意味がありません。この場合はドロップハンドルの「下しかない」という状態です。

このようなTT競技使用前提のハイエンドの製品は丸型のパイプではなく、パイプを平たくつぶしたような形状になっているものも多く、極限まで空気抵抗に配慮されています。しかし、実際はTT車を持って競技を行っている人はごく少数です（特にアマチュアでは）。多くの場合はブルホーンを単独で、普通のロード、クロス、小径車に付けるパターンで、この場合は、ステム位置、ブルホーンの形状から、快適、お気楽なサイクリング向きのポジションになります。

ブルホーンはある意味用途を選ばない曖昧なパーツで、どんな自転車に付けても様になりますし、先ほどのエアロ形状のリアル競技を想定した超高額製品から、小径、クロスバイクなどでの使用を想定して快適ポジションのために使われる、比較的安価な商品と二極化しています。また、どちら側の製品もドロップハンドルのラインナップに比べれば種類はありません。

クロスバイクやロード、小径車にブルホーンを取り付けるパターンだとNO1,NO2の回答のようにドロップハンドルの下位置がないような状態になって、低いポジションは取れませんし、ドロップよりも取れるポジションは少なくなります。
長時間走るロードレースでは、体の疲労に応じて様々なポジションが取れるドロップハンドルの方が有利、という事でブルホーンは（長距離で競われる一般的なロード）レース向きではないという主旨でNO2の方も回答されたのだと思います。

質問者さんの感じからすると、まさか本格的なTT車に取り付けるという事ではないと思います。おそらく快適性や見た目を重視してブルホーンという選択になったのでしょう。最近ではシングルスピードのピストバイクにブルホーンをつけている人も街でよく見かけます。当然ながら彼らはスピードだったり競技のために取り付けているわけではありません。
ですから、NO1,NO2の回答者の方の意見のように、ブルホーン使用でも何も問題がない、というよりもこの場合は非常に適した選択だと思いますよ。