- ベストアンサー
スコットオイラーとチェーンメンテで悩んでます。
asdfffffffの回答
非常に長くなりますがそれなりに知っている事がありますもので辛抱してください 嫌なら無理に読まなくてもいいですがｗ １実際はどれぐらい持つものなんでしょうか。 注油頻度は300kmに A、これは本当にメンテナンス次第です、ただしズボラなメンテでも 純正ノンシールチェーンなら1万キロ位は平気ではないかと思います。 というのは純正バイクにはそれなりにエンジンのパワーや用途に見合った 耐久性と強度のチェーンをつけているからです。逆に言うと 安い怪しげな社外ノンシールを使ったらどうなるかはわからないという事です。 注油が300kmごとならかなり頻繁ですし、かなりチェーンに意識を持っている ようなのでノンシールでも2万キロ以上もつかもしれませんね。 メンテ次第で更にもつ可能性も十分あります。 まぁどの程度の伸びや劣化を持つというかは色々あるんですけどねぇ(こういうの気にするから長くなります) ２．スコットオイラーをどうせつけるなら、(略)シールチェーンにするほうがいいでしょうか？ A、それは上記や他の方からのアドバイスを見たうえで質問者さんが比較して決まる事でしょうね。 小まめにやればノンシールにスコットオイラーなしでも随分持ちますから。 ちなみにすでに回答出ているようにシールチェーンの方が素材強度なんかも グレードが高いものが使われている事が多いですし、 一番重要なグリス封入なんかの効果で同じメンテナンスでもかなり長持ちします。 スコットオイラーをつければ更に長持ちするのは間違いありませんね 砂埃とか泥の多いオフ走行とかをしなければスコットオイラー＋シールチェーンで 5万キロ位は持つと思いますよ、元がノンシールのバイクでトルクもそれほど強くないでしょうし(グレードとか使い方にもよります) ３．そもそも週末ライダー程度にスコットオイラーは過剰装備でしょうか？タイヤのサイドや接地面に付着してしまうことはないのでしょうか？（場合によっては命に関わると思います） A、「必要か必要ないか」出言えば「必要ない」と言ってもそれほど言いすぎではないと思います、なくても問題ないです。 ただほぼメンテナンスフリーになる上、走行抵抗も常時オイルで潤滑されるので低くなり、チェーンの寿命も延びるでしょうね。 メンテが手間だとか、楽したいとか、チェーン代浮かせたいとかあればつけてメリットがないわけでは決してないです 他の回答者さんがスコットオイラーの効能を知らずに推測(清掃が基本的には必要なくなるんですが)を書かれていますが 結局これらのメリットが当人にとってどれだけあるかという問題がなんですよ。 ちなみにタイヤへの付着ですが、根本的に吐出量を微調整できるので飛ばないように出来るでしょうし、 ほぼ飛ばないようにする事が出来るのは確実でしょうね(こういうの経験あります)。 また飛んでも少量なら左側のフルバンク近辺とはいえ薄い点粒のせいか、軽い峠走行位では実際問題でなかったですね。 もちろんそれを把握しながらグリップを探っていたのもありますし、本気で攻めたりするなら避けるべきでしょうね、 実際の自分の使い方では点粒の油分程度なんら問題なかったのかと思いますが物事程度問題で結果が変わりますから。 とりあえず大量に厚い油分がドロッとかかったのと同じには考えると程度がズレてきます。 ちなみにタイヤ側に適当なカバー(10cm×10cm位)つけただけでタイヤのトレッド(接地面)への付着は0に出来ました。 週末ライダーでもつけてメリットもありますが、結局その総量によって損得が変わるかもしれません 例えば週末ライダーでもこれからずっと、多くの距離を乗るならば必ずメリットは出てくるでしょう。 逆に週末の、何回かに一回だけ少しだけ乗るような乗り方(年2000kmしか乗らないとか)だと あまり意味ないかなぁという気もします(やっぱり質問者さんが決めるしかないんですよｗ) ４．スコットオイラーをつけないにして125ccにシールチェーンにするメリットは A、ありますよ、普通に耐久性が伸びます。抵抗は少し増えるかもしれませんがそれほどは大きいものではないと思います。 ただシールのタイプとかにもより抵抗違いますし、ある程度スピードが出るとシールチェーンの方が 内部封入のグリスによる潤滑で抵抗が少なくなるんだなんて話もチェーンメーカーから公式発表とグラフ出ていますが 実際どの程度の速度やパワーで逆転するのかとか詳しく書かれてないので単なる営業文句かもしれません、 シールタイプの方が利幅大きいのでしょうしｗ とりあえず寿命は延びるでしょうし、それほど大きな抵抗でもないと思うのでつけて損はないと思いますけどね ただしずっと乗るつもりなら、です。 番外．清掃しなければ、チェーンがもたなくなるのでは？(横槍ですが) まぁだいたいその通りです。ですが回答者No.1の方は「ギアオイル」でと言ってますよね、 おそらくですが、知らない方には当然でしょうがこれがミソなんです。 ギアオイルやエンジンオイルには洗浄効果があるというか、チェーン用ルブ 要は一種のグリスみたいに固いものに比べるとチぇーンに残りにくいので 自然と汚れも残らないのですよ。つまり掃除は基本的にはしなくても汚れが残らないのです。 完全に汚れが残らないわけではありませんが実際問題なるような汚れも固着も切れもないという事です ただし一番良い状態を維持しようと思うと150～250km位の感覚で注油する必要があります。 スコットオイラーが寿命延ばしてくれてほぼ掃除いらないメンテナンスフリーというのは要はここらなんですよ。 また細かい話ですが清掃はしなくても注油だけしてれば最近の国産チェーンは切れたりするような 危ないものは基本的にないと思っていいです、普通はそのまえに伸びてきて気づきますしね ＞チェーンを掃除している気味の悪い奴はいませんでした。 これは1回答者さんの主観ですので質問者さんは気にする事はないと思いますよ 自分は気味悪いとは思いませんし、清掃するのは別に変なことではなくてまずいい事だろうと思います、 自分は面倒なのでしなくても良い状態を維持できる様にしてあるのでほとんどしてませんけどねｗ チェーンカバーについては推測ですが多分注油とかり作業なんかをしやすいようにじゃないでしょうか でもチェーンフルカバーのバイクもそんな多くないですよね(カブとかありますが)、 まぁここらはご本人さんの回答があるのが一番ですね
関連するQ&A
- シールチェーンとノンシールチェーン
現在使っているチェーンが伸びてきたので交換を考えています。 そこで、シールチェーンとノンシールチェーンとあるのですがどっちが低フリクションなのでしょうか？ webで調べるとますます分からなくなってきました。 単純にチェーンとして比べるとシールの方が優れているようですが、低排気量バイクには向かないと聞きます。 当方は250ccシングルですがどっちのチェーンの方がいいのでしょうか？
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- チェーンソーのチェーンオイルを手差しでの目安は？
薪ストーブを初めて購入したので薪つくりをしています。 ヤフオクで「Makita マキタチェーンソー１８型 E４０４５中古動作品」を購入しました。 チェーンオイルの吐出量は探し当てたオイル調整ネジを絞り切っても駄々洩れで使えません。 ユーチューブを参考に分解整備を行いますが今は時間をとれません。 ２日あれば急ぎの４０センチ径の玉切を終わらせる事ができます。 そこでホームセンターで細長い口のついた数百円のプラスチック製オイラーを求めて手差し給油でいこうと思います。 給油はその都度一回転は確認しますがその給油タイミングが分かりません。 チェーンは新品とありましたが作業中にきな臭ささを感じるまでは大丈夫なものでしょうか？ お詳しい方の回答をお待ちしております。 どうぞ宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- 機械保全
- チェーンの交換時期
リア9速のフラットバーロードですが、走行距離8000ｋｍになり そろそろチェーンを替えようかと思っているのですが モノの本によるとチェーンの伸び限界はピン21コマ寸法254ｍｍのところ3ｍｍ以上、 となっているのですがノギスを当ててみるとおおよそ254.5ｍｍです。 基本的に雨の日は乗らずマメに注油はしているつもりなのでサビや固着は有りません。 前に乗っていたリア8速のクロスバイクも10000ｋｍで伸び254.5ｍｍ以下だったのですが この時はキリが良かったので10000ｋｍで交換しました。 あまり伸びていなくても横ガタ等は出るものなのでしょうか？ 伸び寸法にこだわらずある程度距離を乗ったら替えたほうが良いのか 教えて下さい。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- 新車YBR125と中古CB125では
新車YBR125と中古CB125ではどちらがいいでしょうか？ 来春から通学（今は自転車）にバイクを考えているものですが、バイク選びについてです。 通学路は坂道ばかり（舗装・街灯有）で、往復約25キロです。 保険の関係で原２を考えていて、学生時代（あと５年、東北のため冬は除く）を乗り切れれば、と思っています。 CBを販売していたところの（YAMAHAも扱っています）店員によると、YBRは「エンジン性能、車体の頑丈さ（質・持ち年数）で日本車に劣る」、中国バイクの良い点としては「新品が安く、交換部品も安い」とのことです。 （YBRは９.６馬力・CBは１６馬力、YBRはノンシールチェーンなため錆びやすく、シールのに交換しても1万以上かかり、馬力もさらに落ちる・フルスロットルにするとあっという間にエンジンがダメになるなど） また、CBのほうは「98年式・22000キロ」といったかんじで、前オーナー（12年間）もそのお店で買い、そのお店に定期的に整備を頼んでいたものみたいで、外装にサビなどはあるが状態は良いとのことでした。 価格（諸経費込）としてはYBRは23万（本体21.5万）、CBは21万（本体17.8万）ほどです。 どちらもお店は違い、YBRはYAMAHA系列の個人店（部品調達の心配はないとのこと）、CBは全国チェーンのお店（３年は部品調達を保障してくれる）です。 CBの維持費は年８万（点検・タイヤ交換など）ほどかかるといわれました。YBRは問い合わせ中です。 実際に見てみたところ、YBRはタイヤも細く（太くいのに変えれますが、馬力もさらに落ちる）、さまざまな箇所が安っぽそうなかんじでした。 CBはがっしりとしていて、安定感もあり、馬力もあるようなのでよいのですが、年式・走行距離をみると悩んでしまいます。 お店の人は５年もてばよいのなら、YBRでもCBでも整備をしっかりすれば５年はもつため、どちらが絶対良いとは言えないとのことでした。 さまざまな方の意見も聞きたいと思い、投稿いたしました。 よろしくお願いいたします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- どちらのチェーンメーカーがオススメですか？
５２０のチェーン交換を考えております。 スタンダードなOリング入りの物を考えているのですが、単純に、RKとDIDのどちらがオススメでしょうか？（耐久性の面で） 以前、RKなら問題なかろうと思って、520RXという安めのシールチェーンにしたのですが、乗り方？メンテ？が悪かったのか、けっこう早くから伸びや固着？が感じられるようになりましたので、ところでDIDって、どんなもんかな？と思った次第です。両方メーカーの何かしらの違いを感じていいらっしゃる方、情報頂ければ幸いです。 メンテや乗り方で磨耗度が変るのは分かりますが、とりあえず、そもそも、耐久性はどちらの方が上か？。経験上や、主観的なお言葉でもかまいません。「○○だから○○の方が好き・・・」というような内容でもかまいません。 以前、部品取りのためにある中古車を買ったのですが、ある程度そこの店員さんがいじった車体だったのですが、その車体にはDIDがついていましたので、「バイク屋さん等詳しい人はDIDを選ぶもんなのかな～？？」などとも思いました。 どんなもんでしょうか？レス頂ければ幸いです。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ローラーブレーキと内装変速機はメンテナンスフリー？
自転車or電動アシストサイクルの購入を検討しています。 自転車屋を2軒まわったところ A店「ローラーブレーキ・内装変速機はメンテナンスフリー。いずれも、ずっと注油しなくていい」 B店「ローラーブレーキでもメンテナンスは必要。一般的なブレーキより頻度は少なくてすむ程度。 内装変速機は・・・チェーンカバーがフルカバーになっているから注油できませんよ」 という話でした。 ネットで調べてみたところ、 ・ローラーブレーキには定期的な注油が必要 ・変速機自体はほぼメンテナンス不要だが、チェーンの注油は必要 と書かれているのを見つけましたが・・・。 実際、どうなのでしょう？ 自転車整備に詳しい方、ご教示いただけますか。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- リアブレーキの引きずり？
初めて質問させていただきます。よろしくお願いします。 当方、20年ぶりのリターンタイダーです、、とは言っても、ほとんどペーパーライダーであった為、専門的な知識も無く、レベルの低い質問をするかも知れませんが、ご容赦ください。 先日、初めてチェーンのメンテナンスを行う為に、メンテナンススタンドでリアを浮かせた時の事です。 リアを浮かせた直後に、何気なしにリアタイアをまわしていると、『シュッ、シュッ、シュッ』とブレーキパットが擦れる様な音がしました。 今までは、こんな音が気になる事はなかったのですが、、、（車庫からバイクを押して出す時もです。） そして、チェーンに注油してリアタイヤを回している内に気にならなくなりました。（私が注油に意識が行っていた為に、音が耳に入らなかっただけかも知れません。） こんなものなのでしょうか？ また、車種によって、異なるのかも知れませんが、ディスクローターとブレーキパッドの間の隙間はどれくらいが適切なのでしょうか？ 詳しい方がいらっしゃいましたらご教授頂けないでしょうか？ また、あまりに低レベルな質問をしてしまったようなら、ご容赦ください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- チェーンメンテについて
チェーンメンテについてご教示ください。今回、オイル交換をしてオイルが余りました。インターネットでは、エンジンオイルでチェーンメンテをされている方もいらっしゃいますが、市販のチェーンオイルと結構、成分などの差があるのでしょうか。また。友人はモリブデングリスを薄くチェーンに塗ってメンテしている者がいるのですが、これはいかがでしょう。市販のチェーンオイルを使用されていない方で、私はこのような考えで代替品を使用しているというご意見賜れば思います。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- チェーンのメンテについて
1000キロごとにチェーンの清掃と注油をやってます。 昨日、それをやっていた時に友人が訪ねてきて「注油はチェーンの側面にしないと意味ないよ」と言われてバトルトークをしました。 ボクは側面でなくてチェーン上下部分（スプロケットのあたるところ）のみに注油して、サイド部分についたルーブはふき取ります。 本当に正しいのはどっちですか？両方に注油するのが正しいのでしょうか。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
回答ありがとうございます。 基本的に、ものぐさなので手間は減らしたいなぁ、というのが発端です。 みなさんの話を聞いて、もうちょい手を抜いたチェーン清掃でいい、という ことがわかりました。 （今回やった清掃は、パーツクリーナーでチェーンが銀色・・・とまでは 言いませんが、黒さが目立たなくなる程度に清掃して注油したので） タイヤへの油の付着もそこまで必死にならなくてもよさそうですね。 免許取立てなので、限界までバンクさせて峠攻めたりする気はないですし。 チェーン用ルブはあまり評判が良くないようなので、私はホームセンター のチェーンソーオイルを差していました。粘性はギヤオイルとさほど大差 無いかと思いますので、洗浄効果も期待できればいいなぁ、と思います。 ともあれ、検討して見ます。ありがとうございました。