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日産のエンジン（SE20DE)エアフロの故障？
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- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
エアクリも社外（ＢＬＩＴＺ）に交換していて 現車セッティングしていないのですかっっ！？ それは論外です。 今すぐに現車セッティングを受けるか ノーマルに戻して下さい。 エアフロの故障かどうかは 診断機ですぐに判断が付きますので まずは一度ノーマルに戻して下さい。 また、 熱線流速計方式採用の車の場合 エアクリを交換したら 絶対に同時に現車セッティングを受けて下さい。
- SCP10
- ベストアンサー率20% (108/523)
エアクリがキノコ型なら純正に戻した方がいいでしょう。 エアクリが純正交換タイプなら排ガスがNGになるほどの影響が出るとは考えにくいです。 私はシルビア(エンジンはSR20)に乗っていた事があり、排ガスNGとなったときはO2センサーの故障でした。 そちらも疑った方がいいかも知れません。
補足
O2センサーのカプラーを抜いたら、HC数値が下がるので、O2センサーが怪しいみたいです。でも、2万円。高いですね。事故車のO2センサーないかなぁ。
- ji-tyan
- ベストアンサー率29% (271/908)
エンジンのコンピューターが社外部品に最適な状態にセッティングされていない為に起こった現象です。 純正品に戻したほうがエンジンコンディションや安全性を保つ為にも良いと思います。
- n-jun
- ベストアンサー率33% (959/2873)
＞エアクリも社外（ＢＬＩＴＺ）に交換 が純正交換タイプならエアフロの汚れとか・排気側のセンサーの汚れｏｒ故障とか・・・？ キノコなら補正が悪いとか？ あとは排ガスのセンサーを思いっきり奥まで突っ込まれたりした？ アベニールには詳しくないので、的はずれならごめんなさい。
- santana-3
- ベストアンサー率28% (3894/13907)
取り合えずエアクリーナーを元の純正仕様に戻す。（車検を通す事が目的なら当然の事）
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