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クラッチを踏むとエンスト

先日クラッチを踏んでもスカスカで、クラッチが切れなくなりました。クラッチが切れないため、ギヤチェンジができないので、ギヤを入れてからエンジンをかけてなんとか動かして多少走行しました。クラッチワイヤーを締めなおしてクラッチは切ることが出来るようになったのですが、クラッチを踏むとシャーという音がしてエンストしてしまいます。発進しようとしてクラッチを踏むとエンストしてしまいます。原因はクラッチ板がダメになってしまったのでしょうか?その場合、修理費用はどのくらいかかるものでしょうか?よろしくお願いします。

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  • 回答No.5
  • uzurara
  • ベストアンサー率35% (260/737)

クラッチ板ではなく、レリーズベアリングが逝ってしまっている状態。 ベアリングとしての機能が既に無く、クラッチを踏むと回転しているクラッチカバーを回転しなくなったレリーズベアリング(鉄の塊)で押し付けているので、これが抵抗となりエンジンが止まる。 先の方の通り、クラッチディスク・クラッチカバー・レリーズベアリングの3点(若しくはパイロットベアリングでの4点)セット交換でしょうね。 費用は・・・車種によりけり(場合によってはエンジン下ろさないと交換できない車種もありますので)。

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質問者からのお礼

ご回答いただき、ありがとうございます。 費用は車種によって差があるようですね。

その他の回答 (6)

  • 回答No.7

私は、ワイヤ式のクラッチには詳しくありません。 油圧式のクラッチでの事になりますが。 ギヤを入れてからクラッチペダルを踏まずに、エンジンがかかったということは、その時点で、 クラッチディスクが滑っていた=クラッチディスク消耗で交換時期 だったと思います。クラッチ板にはリベットが使われていますので、クラッチディスクがなくなっても使い続けた場合、クラッチカバーとフライホイールの当たり面も傷つけている可能性があります。 交換部品は#6さまのあげられた部品+フライホイールももしかしたらダメかもしれません。

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ご回答いただき、ありがとうございます。 そろそろ交換時期に来てたんでしょうね。

  • 回答No.6

状況からクラッチのレリーズベアリングが損傷した、もしくはクラッチカバーのダイヤフラムが損傷したかのどちらかだと思います。 クラッチが切れない原因は踏んでもレリーズベアリングがダイヤフラム内にめり込んでしまうからだと思われます。その為、クラッチの遊びが増えて切れなくなった→ワイヤーを調整→切れるようになったが踏んだ時に負荷がかかりエンストするのだと思われます。 エンストまでするのは、まれですが上記の原因でクラッチが切れなくなることはあります。クラッチカバー、クラッチディスク、レリーズベアリング、パイロットベアリング(ないものもあります)で3~4万くらいから8~9万くらいじゃないでしょうか。軽なんかでエンジン脱着を要するものは高くつきます。

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ご回答いただき、ありがとうございます。 レリーズベアリングが怪しいようですね。

  • 回答No.4
noname#89024
noname#89024

一つ書き忘れ、エンストの原因はクラッチが綺麗に切れていない(引きずっている)もしくはエンジン自体に何らかの原因がある。 クラッチにエンジンをコントロールするような機構は現在のクラッチスタート以外無いはずです(私が知る限り)

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  • 回答No.3
noname#89024
noname#89024

車種が解らないので何ともですが・・・ FRの普通の車でしたらクラッチのオーバーホール3点セットで直ると思います、シャーと言う音はレリーズベアリングの音、クラッチ板はまだ大丈夫でしょうが老い先短い可能性が高い、クラッチカバーの摩耗で似たような現象になり最後は全く切れなくなります。 従ってFRでしたらプロペラシャフト外してセルモーター外してミッションが下ろせますから車種にも寄りますが(パーツの値段が軽と大型車では全く違うため) 又工賃も多少変わりますが3万程度から上でしょう(もちろん慣れた人なら半日有れば組み上げます。 ただしこれがFF車だと作業内容にエンジンを下ろさないと出来ない場合、つり下げた状態で出来る場合など色々ですから、安くても5万くらいからでしょう。 従って車により全く違います、車種を書かれていないために最低は3万くらいからとしか・・・ なお、パーツは一度クラッチを下ろしたら上記の3点は最低交換しましょう(私ならこれにエンジンとミッションのシールが入ります)エンジン側はフライホイール外す必要が有りますけどね) 上記の事は以前の話なので多少は高くなっているかも知れませんがそんなに変わらないと思います、出入りの整備工場に相談して下さい。

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質問者からのお礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。 クラッチといえども、中にいろいろな部品があるんですね。 車種は、サンバーです。

  • 回答No.2

いまいち状況が飲み込めないのですが、私の解釈を ・先日クラッチを踏んでもスカスカで     => クラッチのペダルは動くが踏力伝達周りが機能していない ・クラッチが切れないため・・・ギヤを入れてからエンジンをかけてなんとか    =>セルでスタートし走った、そのままエンジンはかかった(止まるときも怖そう) ・クラッチワイヤーを締めなおして=>クラッチは最近油圧のものがほとんどと思いますが ・クラッチは切ることが出来るようになった    =>クラッチの伝達系はOKになった(なぜだろう)    =>クラッチのレリーズスプリングは元々OKと判断 ・クラッチを踏むとシャーという音がして     => 普通は駆動系が一部切り離されて僅かに静かになるはず(なぜだろう) ・発進しようとしてクラッチを踏むとエンストしてしまいます     => クラッチを踏むと駆動系が負荷となってエンジンが止まる(なぜだろう)  クラッチ板に限らずクラッチの伝達系も含めて調べる必要があるとは思いますが、実の ところ書かれた内容では症状が理解できないのですが。 (それなら私も書くなと言われそう)  少なくともセルで走ったと言うことはクラッチスタートとかが付いている最近の車でではなく それ以前のマニュアル車と思います、古い車でしょうしあちこちガタが来ているのでは。

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質問者からのお礼

ご回答いただき、ありがとうございます。 おっしゃるとおり、かるく10年は過ぎてるマニュアル車なものですから、あちこちガタが来てる可能性大ですね。

  • 回答No.1
  • nik670
  • ベストアンサー率20% (1484/7147)

クラッチ板がダメになってしまった可能性高いですね。 トヨタスープラという車で見積もりとったら工賃込み 7,8でした。 ダイハツミラという車で見積もりとったら、クラッチ 板交換するにはエンジンおろさないといけないからと、 10万くらいの見積もりでした。 車種によってまちまちなんでしょうけど10万あれば おつりはくると思います。

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質問者からのお礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。 結構かかるんではないかと予想はしてたのですが、やはりかかりそうですね。

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