車検でのトラブル

質問

ランサーセディアワゴンを今回車検に出したところ

ファンベルトが突然切れてしまい、エンジンのタイミングベルトまでキズが入ってしまいました。その際、エンジンタイミングが狂ってしまい、エンジンがかからない状態になってしまいました。
との連絡がありました。

いろいろしらべてもらったところ、
エキゾーストバルブ交換
シリンダーヘッドガスケット交換
タイミングベルト交換
それに伴うガスケット交換
が必要とのことで、部品代ふくめて10万円の請求を受けました。

タイミングベルトが切れたら上記のような部品交換って
必要になるのでしょうか？
またその費用って妥当なんでしょうか？

車に詳しくないので、困っています。

回答No.6

blue1200

質問内容だけでは詳しい事が分かりかねますが、通常ファンベルトとタイミングベルト（Ｔベルト）はごく近い箇所に位置するとは言え、ファンベルト切れがＴベルトに影響を及ぼすとは考えられません。

ほぼ全ての車種・エンジンと言っても差支えないと思いますが、エンジン本体に一番近い位置にＴベルト、そのＴベルト全体をプラスチックのカバーが覆い、その外側にファンベルトが取りつく形になります。と言う事は、ファンベルトが切れたとしてもＴベルトとの間にはカバーが有る為、Ｔベルトに切れたファンベルトが噛み込んだりする事も有りませんし、ほとんどの場合切れたベルトと言うのはその外側に向かって弾けます。ほとんど無いと思いますが、可能性としては切れたベルトがカバーとプーリーの間に入り込み、カバーが割れて内部のＴベルトに接触したと言う事が考えられます。しかし、少なくとも私はその様な状態になった車を見た事が有りません。

では、ディーラーが言うＴベルトに不具合が有った場合の交換部品はと言うと、これは間違いなく必要になると思われる部品です。Ｔベルトが切れた事により、カムシャフトとクランクの位相がズレ、切れた時点での惰性で回り続ける双方のシャフトによってバルブとピストンが接触、破損に至ると言う事です。
ただ、質問にある部品は交換が必要な部品であるとしても、その交換が必要になった源因が果たして説明通りだったのか、そこが問題ですね。

前述の様に、もし本当にファンベルトが切れた事によってＴベルトが破損したと言うなら、Ｔベルトのカバー交換も必要な筈です。Ｔベルトのカバーが割れもせずにＴベルトが切れたと言うなら、それはファンベルトとは関係無く、単に車検のタイミングでＴベルトが切れたと言う事でしょう。しかし、そうだとするなら何故ファンベルトが切れたという説明が有ったのかと言うと・・・　　これはちょっと分かりませんね。
先ずは、修理明細をよく確認して、交換部品にカバーが含まれるかどうかの確認と、カバーが含まれていないなら何故カバーの中に在るＴベルトにファンベルトが影響するのか、そこの説明が欲しいところです。
※Ｔベルトカバーは、大体上下分割の２～３ピースとなっています

車種は全く異なりますが、全体の構造は大きく違いませんから参考になるかと思います。
http://super.fureai.or.jp/~noranbo/040822VITA.htm
※黒いカバーを外した中に在るのがＴベルトです。ファンベルトは写っていませんが、このカバーの外側（手前）に付きますので、カバー内部のＴベルトとの位置関係が分かるかと思います。

ちなみに、Ｔベルトが切れた場合と言うのは、突発的に発生するトラブルの中でも高額な部類であり、車の年式によっては修理を諦めるとか、中古のエンジンを探すと言う選択を迫られるレベルのものです。Ｔベルト切れによる修理費用が部品込みで１０万円なら安いと思います。

お礼

さっそくのご回答ありがとうございます。

また車の構造にくわしくないので、教えていただいた
Webは大変参考になりました。
こんな感じでカバーがあるんですね。

こちらも皆様がおっしゃるように、ファンベルトがなぜ
タイミングベルトに影響できるかということですね。
担当に確認させていただきます。