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南海本線の普通は本数が少なすぎませんか？
odachouの回答
- odachou
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・今現在、ラピート専用の車両がある以上、その車両を使って最大限な増収方法を鉄道会社は考えるしかない。 ・ラピートの利用者はたいてい1200円程度の支払い。一方、ラッシュ時の普通利用者はたいてい1回200円以下の支払い。よって、同じ所要時間なら、1本あたりの利用者についてラピート利用者が普通利用者の6分の1しかいなくても経営上はラピートの方が儲かる。 上記の結果、ラピートは昼間も特急料金を取るという選択肢になるわけです。 現在のダイヤだと、ラピートを走らせることで、特急・急行・普通の接続駅が一定になり、堺より南の人にとってはなんば・新今宮までの時間がきちんと読めるという意味もあります。 現状は上のようなことになっていますが、個人的には待ち時間10分以内を目指すべきだとは思っています。
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