原付MT車の操作難度について

質問

はじめまして。
現在原付の購入を検討しているのですが、ATとMTの選択で悩んでいます。3年前に普通自動車免許を取得する際に50分程度の講習を受けて以来原付には全く乗ったことがないため、ATでも多少の練習を要するほどの運転技量であると自覚しておりますが、MT車の外見の魅力と運転自体が楽しいという多くのMTライダーの方の感想を受けて、移動手段としての原付では物足りないかもしれないと考え始めました。

そこで、こんな私がMT車を公道で楽しく安全に運転できるようになるまでに要するであろう練習期間や難度をお伺いしたいと思います。何とも答えにくい質問だと思いますので、皆さんの経験や平均的にどの程度かという観点からでも全く構いません。よろしくお願いします。

回答No.7

akiakiya

僕は
原付免許→自動車免許→バイク免許
というように取得し、原付スクーターとMTのバイクに乗っています。

質問者さんの状況とは少し違いますが、参考になればと思います。

僕はバイクの免許（MT）は教習所で散々練習してから取得して、それまでにエンストしたり何度も転倒したりしました。
ただ、それは重いバイクに慣れていなかったせいだと今では感じています。
原付の場合は、（車種によるとはおもいますが、基本的には）軽いし両足がべったり付くので、交通のないところであれば安全に練習できると思います。

自動車の免許をMTで取ったとしたら、クラッチを切って、1速に入れて、半クラして…という一連の流れは覚えていると思うのですが、どうでしょう？
初めはなんとなくな部分もあるかもしれませんが、乗ってるうちに感覚が分かってくると思います。

練習時間は人によると思いますが、僕の感覚としては、
発進＆停止の練習　10分
ギヤチェンジの練習　5分
コーナリングの練習　20分

これくらいでなんとか乗れるようにならないかなぁ～？
と思ったのですが、両手両足がこんがらがってパニックになるかもしれないので、もっと時間がかかるかもしれません。
信憑性は著しく低いので、あくまでも参考までにしてくださいね(＾∀＾；)

まずは「安全に走れるようになった」と確信するまでは、空き地などで練習したり、交通の少ない道を走ったほうがいいとおもいます。

1ヶ月も2ヶ月も乗れない…なんて代物ではないと思います。

回答No.6

sprr

＞お勧めなどあれば是非・・
とのことですので少々。（＾＾）

　原付２種なら遠心クラッチでカワサキのＫＳＲ１１０とかもありますが一応１種（５０ｃｃ）で。

　今丁度排ガス規制で軒並み生産終了になってますが、
現行車種でメジャーなところではホンダのApe50あたりですかね。
ただ、生産終了でもまだ在庫分の購入は充分可能なものが多いですので
そのあたりも含めると、

　ヤマハのＲＺ５０。コレは最後の２ストロークフルサイズＭＴ５０です。
２ストロークですのでスポーツ性は抜群ですし、それほど乗りにくいというほどでもないと思います。
デザイン的にもスポークホイールだったりしてネオレトロ？な感じでしゃれていますね。

　カワサキＫＳＲ５０。４ストロークの型は遠心クラッチです。
遠心クラッチは少しクセがありますが、いっちょ前に倒立フォークがついてたりして、
見てもワクワクするような楽しいバイクですね。

　ホンダマグナ５０。
モンキー系のエンジンを積んだレトロでないアメリカン。

　ホンダＸＲ５０モタード。
Apeに近い構成ですが、ホイルサイズが大きめでロングランの快適性も。
ＸＲとはいってもオフの走破性は特に考えられているわけではありません。

　ベタですがこのあたりでしょうか。

　おまけで
　ホンダ Dream５０。
５０ｃｃにしてＤＯＨＣ、昔のレーサーイメージの４ストロークです。
探せは新車を持っているバイク屋さんはそこそこありますが、
４ストロークの中では超高回転型でもっともスポーツ性が高いですね。

　ざっとこのくらいですが、まだまだありますので色々見てみてください。
私もきっと後で「あっ、絶対お勧めのアレ忘れてた」とかゴロゴロでてくるかと・・（＾＾；

　完全に個人的な理由のお勧めはＮＳ５０Ｆですがさすがに中古でもマトモなタマが残ってない・・

回答No.5

noname#60563

＞この機会を中～大型の体験と考えてみるのも良いかと

と、言うことで色々と経験したいとのことですからいっそのこと練習も兼ねて普通二輪（昔の中型二輪）や大型二輪の教習を受けて（もちろんＭＴで）免許を取得、もちろん教習所ですから練習に成りますし免許取得すれば有る程度不安無く乗れると思います。

大型を仮に取得しても乗るのは原付１種でも２種でもご自分が興味を持ったバイクに免許の許す限りの車種から選ぶことが出来ます、有る程度の年齢を重ねている方の様に思いますから（失礼）時間と費用が許せば趣味として考えるのであれば頭の片隅に・・・

なお、私も老眼鏡が必要な年齢ですが若いときから乗り続けています（多少間は抜けていますが）車と違い、雨や風など天候や空気の色果ては臭いまで感じる気がします（悪まで気がするだけです）

もちろんバイクに乗るときは暑いとき、（インナーウエア夏用）の上にライダー用のブーツ、グローブ、革ジャンもしくはメッシュのライダージャケット、革パンツで、寒いときはインナーウエア（冬用）の上にライダー用のブーツ、グローブ（冬用）革パンツ（夏冬兼用）革ジャン（夏冬兼用）こんな感じで、インナーウエアで私は暑さ寒さに対応、又バイク自体もグリップヒーターなど付けて対応しています。

すべてのウエアはバイク用ですが、インナーウエアは（下着）基本的に登山用を着用しています、なぜくそ暑い中でも革を着用するかは年齢が高いしバイクで怪我などをしたくないので最低限度の安全装備と思って、なお、夜間などはこの上から反射チョッキを着用して目立つ姿で乗ります（車には嫌われます）特に違反をしている人は・・・

なお、知り合いには定年退職してから大型バイクに乗って冬キャンプをしている方もいます、それに比べたら私の年齢ではまだまだヒヨッコです（質問者の年齢は解りませんが）知り合いには５０歳過ぎてから大型二輪取得してハーレー乗っている女性も・・・

頑張ってください、何を学ぶにも年齢は関係ないです（邪魔は有るけど

回答No.4

sprr

車はＡＴのみ、という前提でお話しすると・・・

　最近の４ストロークのＭＴ車や遠心クラッチのＭＴ車なら
何日か乗れば慣れると思いますし、求められるものは多いですが、慣れればＡＴより安全で確実にたのしいと思いますよ。
　ただ、２ストロークのスポーツ性の高いモデル（新車はなくなってしまいましたが）
は完全に無経験で周囲に教えてくれる人もいないと結構苦労するかもしれません。
クラッチの感覚がわかるまでは赤信号のたびにエンスト・・・になる可能性もありますよ。
これはトルクが無くてクラッチの使い方に繊細な操作が求められるからですが、
あと、排気量があれば少々高すぎるギヤでも許容してくれますがその点も
正確な選択が求められます。
そういう面だけ見ると排気量のあるバイクより難しい面もありますが、
反面ではそれが楽しい部分でもあり、しっかりと身につけておけば
のちに大排気量のバイクに乗っても
いきなりでは得がたい技術と経験になりますよ。

　いずれにしてもＭＴ５０は最高に楽しい遊び道具になり得るものですので
ぜひ気に入ったバイクを買って楽しんでくださいね。

お礼

エンストと聞くと、どうしても自動車学校での嫌な思い出が浮かびますね（笑）

それでは４ストで初心者に優しいものを探してみたいと思います。ただ車種の知識も乏しいもので、お勧めなどあれば是非教えていただきたいです。教えてもらってばかりで恐縮ですが、やはり安い買い物ではありませんから、ベストを探したい気持ちをご理解いただけたらと思います。

回答No.3

marochan2004

運転操作難易度は低いです、クラッチやミッションの意味も分かっていない小学生でも数時間で乗れる程度です。

ただ公道を安全に楽しくというのは、少々時間がかかると思います。車免許とってすぐは不安ではありませんでしたか？車同様バイクも慣れ・場数が必要です。（一週間もあれば不安なく乗れるでしょう）

あとバイク購入時自宅まで届けて貰って下さいね、車・人通りの無い道で練習して自信を付けてから乗り回して下さい。

最後に・・最初は足付き良くても転倒する事もあるので、動きやすい服装・グローブで挑んで下さい。怪我って程じゃありませんが擦り剥ける事はありますので＾－＾ｂ

お礼

確かに車も運転できるようになるまでと運転に慣れるまででは大分差がありましたし、考えてみれば同じことですね。この年で新しいことに挑戦すると言うのも少し恐ろしいですが、幸い時間に余裕がありますし、しっかり練習したいと思います。

衣類は専用のウェアなどがあるのでしょうか。それについても考えなければいけませんね。

やはり経験者皆様からのアドバイスは観点が素晴らしいです。ありがとうございました！

回答No.2

noname#60563

何のために乗りたいのか、単に便利だし足としか考えない（ＡＴ）
バイクが好きで将来は大きいバイクに乗る可能性も多少有る（ＭＴ）

それによって考えても良いと思います、ＭＴと言っても私の用に長いこと乗っている物からしたらＡＴの方が難しいと思うくらいです（ニーグリップできないのが最大の理由）初めて原付スクーター乗ったときの怖かったこと、ＭＴ系の原付には無い恐怖でそれ以来乗りません。

クラッチ操作に慣れるのにも現在ＭＴに乗っている方なら足のクラッチ操作が手に成るだけですからそんなに難しいと思いません、私の場合はバイクのクラッチ（左手）から車の足の（左足）に行きましたから、此も特に気にすることも無かったです。

試験場で普通車の受験の時にブレーキを踏むときの足の位置は注意を受けた記憶があります、一度変な癖が付くと治すのが大変だと言うことはその時に思いました（意識してなおしました）
それと同じで最初は誰でも初めてです、上記の用に車がＡＴしか乗っていないと最初苦労するかも知れませんが、此も人により２～３度教えた程度で出来る人も居れば、いつまで経ってもクラッチ操作が苦手な方もいます。

従って、最初の２行を見て思い当たる方にすれば良いと思います、将来もＡＴにしか乗らないのに今無理してＭＴを覚える必要は特に無いと思います。

又原付のクラッチ付きも今は少ないと思いますから・・・

お礼

以前から利便性において興味があったのですがなかなか縁がなく、今回まとまったお金が入ったので思い切ってみるか！と思い立ち、色々と情報収集しているうちに趣味としての原付に興味を持ったという形なので、oyajibaikuさんの仰るところによると前者から後者への過渡期なのかな？と感じます。やはり難度というよりも経験が物を言うようなので、例えれば、この機会を中～大型の体験と考えてみるのも良いかと思えてきました。

大変具体的な情報に感謝いたします。

回答No.1

nik670

運動でいうなら小学生がはじめて逆上がりを
やる程度ですよ。
あるいはちょっと難しくても自転車の補助輪
をはじめてはずす程度です。
すなわちド素人でも数時間も乗れば慣れます。
ＭＴなんてそんなレベルですよ。

１００ｍを９秒台で走るようなレベルでは
出来る人出来ない人と完全に分かれますが、
原付ＭＴなんて逆上がりのレベルです。
すなわち誰でもできる！ということです。

でも出来るまでの時間は人それぞれです。

お礼

早速のアドバイスありがとうございます。
とても簡単だと言うことでホッとしています。まずは逆上がりからコウモリ、地獄車（私の地元ではそう呼んでいました）と上達を楽しみたいものですね。
前向きに検討してみたいと思います。