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最近のスポーツカーについてどう思いますか

翔(@sil_master)の回答

回答No.10

 厳密に言えば、GT-Rはスポーツカーではありません。元を正せば、GT-RはGT選手権を勝つ為に作られた車ですから、GTカーになります。とまぁ、余り知られていませんけどね。  そもそも、ターボ車が無くなったというのが大きいと思いますよ。自然吸気とした上でパワーを出そうと思えば、大排気量とするか特別な技術がないと不可能です。しかし、燃焼効率にも限界がありますし燃費もあります。ですから、どんどん排気量が上がっていきます。それはつまり、国産スポーツカーのアメ車化という意味です。しかしながら、排気量を上げるという事は、ボア×ストロークの関係上太さばかりを上げれば、ボクサーエンジンでもない限り車内振動がとんでもない事になります。ですから、当然ストロークも増える事になります。となれば、エンジン自体のサイズは特段に大きくなるのは自然でしょう。しかし、アメ車のように体が大きくあれば、スポーツカーとしての「低くて長い車」が実現できると思います。NSXやポルシェのようなMRやRRの2シーターにすれば定義を守れるでしょう。しかし、そういう訳にもいきません。エンジンを前に置いてスポーツカーとしての定義を実現しようものなら、アメ車のような形しかない訳です。しかし、この狭い日本。ひいては道路の狭い日本でアメ車のような国産車を売るには体が大きすぎます。ですから、無理やりロングノーズにして丸い形にするしかない訳です。言ってみれば、FRで3,800ccのツインターボもあるGT-Rが、よくあのスタイルで出来たと評価できるぐらいですよ。私はあのデザイン好きですが。結構評価は分かれるみたいですね。  さらに言えば、2,000ccクラスのスポーツカーが全くと言っていいほど無い!実現できているのは、RX-8ぐらいでしょう。ロータリーエンジンですから、通常エンジンほど設置範囲はこだわらなくて良い訳ですからね。前は2,000ccのFRは日産!という程売れまくっていたシルビアと180SXですが、これに変わる車が今現在もありません。正直、RX-8ですら手を出すには高すぎます。  こういった事から、確かに今までのスポーツカーとしての定義を守ろうモンなら、ターボ車を復活するしか方法がない!というのが現実でしょう。しかしながら、排気ガス規制の観点から実現できないのが現状です。そもそも、ターボ車が作られた時はメーカーが「パワーがある→アクセルをあまり踏まなくても加速する→燃費が上がる」と国土交通省へ打診してきた結果だと思います。今になって排ガス規制が通らないから、ターボ車は作らないようにしますと言われても、ある意味ではメーカーからの心の情報操作のような印象すら受けますよね。これから先、大排気量低燃費エンジンが少しづつ出てきて、電池ではなくLPガス車や液体窒素だかのエンジンが出てくれば、ターボ車のような特別な技術を持ったエンジンが産まれてくるかもしれません。その時に、やっと当時で言うスポーツカーが返り咲くのではないでしょうか?

sorayuki
質問者

お礼

丁寧な回答ありがとうございました。 私もいまいちGTについてはよくわかってなかったのですが、少し理解が深まりました。 やっぱり環境を考えると相当の技術がない限り無理なんですかね…… 私も質問とちょっと矛盾してるかもしれませんが、できれば環境にやさしいスポーツカーがほしいのですが、そうするとやっぱり次世代モデルになり、昔のような車になるということはきっとありえないんでしょうね。 昔の車に次世代型のエンジンを付け替える…なんてこと、できませんよねえ……

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