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エンジンルームの異音について レガシィ BG5
9年式 レガシィワゴン GT-B（後期型）AT ターボ 走行距離9万Kmに乗っています。 エンジンルーム内からだと思うのですが、アクセルを踏み回転数が2000rpm～2500rpm辺りで 「クックックックックッ…」とかすかに金属が擦れるような？？音がします。（音の表現は難しいですが…） 2500rpm辺りを超えるとしなくなります。いや、エンジン音やマフラー音で消されて聞こえないだけなのかも知れません。 音が聞こえる回転数辺りでもアクセルを踏むのを止め、惰性で車を走らせると音はしなくなります。 車中で音楽を聞いていると聞こえないぐらいの小さな音です。 同乗者はわからないぐらいです。本人は気になっているので音は良く聞こえます。 1年程前から症状が出始め気にはなっていたのですが今まで特に大きな問題も出ませんでしたので放置していました。 若干、音は大きくなったような気もしますが… 何が原因なのでしょうか？このまま放って置いても問題ないものでしょうか？ よろしくお願いいたします。
- kix16052429
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- 国産車
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- furo522
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＞アクセルを踏み回転数が2000rpm～2500rpm辺りで ターボの効き始めに音は出ているのではないですか？以前レガシーを乗っているお客さんでターボに行っている油路だったかブローバイだったか（すみません良く覚えていなくて）を清掃して貰ったら音が消えたと言っていました、ターボのリビルト品を頼むと今はオイルの入りのパイプが付いてきます付いてこなくても注意事項に清掃してから取り付けて下さいと書いてあります、そこが詰まってターボが駄目になる車が何台も有るのです、貴方の車の症状と一緒か分りませんが参考までに。
- canper
- ベストアンサー率42% (925/2186)
補足２． すみません 現在７月に ＯＵＴＢＡＣＫに買い替え ＢＧ５は手放してしまいましたが ８万ｋｍで絶好調でした。 ２年前の車検で プラグケーブル（ダイレクトイグニッション）交換とブレーキキャリパーとマスターシリンダーのＯ／Ｈをしました。 今年７月の車検で そろそろクラッチの交換と タイミングベルトの交換や ビル足もそろそろ抜ける頃なので維持費の面と 趣味の渓流釣りでの林道走行がＢＴ－Ｂでは辛く 買い換えました。（親のＢＨ５のＲＳＫ ＭＴも有るので） ビル足も 山道ではガンガン 走り屋のお兄ちゃんの後を追撃してましたが 毎日走り出しはサスペンション暖気の意味で急加速や急ハンドル切らずにしばらく走り ８万ｋｍ十分に持ちました。使い方で寿命は延びます。 すぐにアブソーバー抜ける人って・・・ 大きなトラブルは クラッチ マフラー交換後 クラッチが重く踏み込みが辛く メーカークレームで一度交換させましたが 原因がマフラー交換によるものでは無かったかと 今思い 冷や汗タラリ・・・ Ｐｒｏｖａ ＥＣＵ交換時 プラグ６から８番にＵＰ推奨でしたが Ｐｒｏｖａの佐藤さんに相談し そんなに回さないので ７番でどうか尋ね 大丈夫との事で ＮＧＫイリウェーイ ７番に交換してます。 これでとりあえずは 低速トルク改善しましたが まだプラグの熱価高すぎるのではないかと感じ アーシング（Ｔ．Ｍ．ワークス性を付けました）これにより完璧な マッチングが取れた感じがしました。 プラグ ＮＧＫイリウェーイは高回転優先のような気がします。 ２年前の車検で イリジュームタフに交換(５万Ｋｍ位走行後）したところ 低速良くなった気がします。 ＥＣＵは、その仕様により制約があります。 Ｐｒｏｖａの場合 ノーマルーか車検対応マフラーで エアクリは純正交換タイプまでで プラグ８番に交換 この条件を守れなければ セッティングは狂います。 現車合わせの ワンオフＥＣＵ書き換えもありますが 何処までの技術を持った人が書き換えるのか 得意不得意なセッティングもあるでしょうし 信用できません 一般流通し評判の良いＥＣＵで指定範囲の改造で乗られたほうが 快調に楽しく乗れます。 エンジン・足回りはいじると 泥沼化しますので 親のＲＳＫは前・後タワーバー程度であとはノーマルに止めています 走りは ＢＧの方がはるかに楽しい 藤壺レガＥＶＯ＋ＰｒｏｖａＥＣＵの方かトルク感と音で楽しいです。 警告！ タイミングベルトは、１０万ｋｍを待たずに交換したほうが良いです。 パワーがあるので ターボは古くなると 滑りズレてしまいやすと整備工場からアドバイス受けてます。 これも壊れてからでは 修理費が掛かります。 マフラーのこもり音（ラッゲージスペースから）がネックです スペアータイヤの部分全体にデットニングを施しましたが効果なし 排気音で車体が共振してこもり音になるみたい これは気になる点です。 車体下回マフラー付近に ゴム製のコーティングスプレーを塗るのが効果的とか聞きます。 音のうるさいマフラーではなおさらですねー プラグ交換の際 プラグケーブルにイグニッションコイルが付いています。ここを割らないように外す事 ＡＢ．ＹＨ等では壊しそうですヨ！ 会社の若手がＧＣインプのエンジン新品載替えし７５万とか言ってました。 あちこち修理するより安いかも 参考まで！！
お礼
ご回答ありがとうございます。 canper様は「レガシィ一家」ですか！すごい！すごい！ canper様もＢＧ手放してしまいましたか… 日に日にＢＧ海苔が減って行っていますねぇ… ＢＧ海苔のＨ/Ｐ見ても皆さん乗り換えられてますし… 時代なのですかねぇ。 少し寂しい気がします。 私はなんとか20万ｋｍ目標にがんばってみますねぇ！ でもやっぱりレガシィは\に余裕がある人でないと維持がたいへんです。 途中で諦めるかも…です。 ＧＣインプ、75万エンジンの新品乗せ替えとはこれまたすごい話ですねぇ！ 私には残念ながらそこまでの勇気がございません（笑） ７５万もあったら頭にしてＢＰ（中古）に乗り換えですね！ 今よりは故障が少ないでしょう？？（汗） 長々お付き合いありがとうございました。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
>>割れて音が鳴る原因に私の頭では理解できないのですが、もう少し具体的に教えて頂けたらありがたいです。 遮熱板が割れる場合はたいがい取り付け部の耳が割れます。特に共振するエンジンの回転域で、割れた部分がこすれあってカラカラ、キュルキュル音が出ます。 ベルトが原因の場合は、加速中、ハンドルを切っている最中等のベルトの負荷が大きい時にキュルキュル音が出ます。
お礼
ご回答ありがとうございます。 >遮熱板が割れる場合はたいがい取り付け部の耳が割れます。特に共振するエンジンの回転域で、割れた部分がこすれあってカラカラ、キュルキュル音が出ます。 なるほど、割れた部分が擦れあって共振、共鳴するのですね。 >ベルトが原因の場合は、加速中、ハンドルを切っている最中等のベルトの負荷が大きい時にキュルキュル音が出ます。 近所にも居らっしゃいます。ハンドル切りながら駐車中によく鳴らしています。あの音ですよね？でも私の場合、 あのキュルキュル音とはちょっと音が違うような気がします。アイドリング時もキュルキュル音はしません。 回転数の違いもあるかと思いますが、もっと、細かく早いピッチで音がしますので… いや！！やっぱり皆様のご回答、アドバイスをよくよく考えてみますと、ベルト類かも…知れません！ 一度、停車時にアクセルを踏み回転数2000rpm～2500rpm辺りでの音の確認をして見たいと思います。 アドバイスありがとうございました。
- leon326
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ディーラーで故障内容だけ確認してもらって、可能であれば修理は自分でやる！ っていうのもアリですよ。 ディーラーで修理するかどうかはお客様の判断です。 修理見積もりが出た後に、詳しく故障内容を聞いて 「ちょっとお金が無いので考えます・・・」 とか言って帰ると言う方法があります。 ある意味裏技ですけど・・・。
お礼
ご回答ありがとうございます。 >修理見積もりが出た後に、詳しく故障内容を聞いて 「ちょっとお金が無いので考えます・・・」 とか言って帰ると言う方法があります。 ある意味裏技ですけど・・・。 本当に￥がないので頻繁にやってます…(汗） 先日もラジエーターが壊れディーラーで見積もってもらったのですが サイドタンクの修理でとんでもない金額でしたので、確実に本体がＯＵＴかどうかの 確認をしてもらい自分で交換しました。 （新品ラジ交換で見積りの1/3で済みました！） 一度、ディーラーに行ってみます。アドバイスありがとうございました。
- canper
- ベストアンサー率42% (925/2186)
補足 今お使いのベルト類が何時交換され どれ位の使用期間かです 前回の車検で交換されていないのなら 寿命も有り得ますし テンション（張り）調整で直る場合もあります。 またプーリーの場合も有ります。 エアコンコンプレッサーの ベルトも有り得ますが ガス減少のまま使用し続けると潤滑油不足で コンプレッサーが焼きつきますので コンプレッサー内部の異常ってこと 代替フロンには潤滑油も含まれている事も知識として知っておいて下さい。 エアコンガス抜けは どこかに漏れる要因がありますので 漏れを発見し直さないと 補充してもまた同じ症状や 故障被害が大きくなります。 エアコンが原因の場合 回転数に関係なく症状が出るものですが！ ２０００～２５００回転での異常って言われると ベルトが要因のケースが多いんです 何処と特定できない以上 早急にディーラーで見てもらって下さい 早期発見・治療が一番出費が掛かりませんので！！
お礼
ご回答ありがとうございます。 canper様は以前、社外マフラーの件や車検の件で良いアドバイスを頂きましたよね？ その節はお世話になり、大変参考になりました。ありがとうございました。 確か、同じＢＧに乗っておられましたよね？canper様のＢＧの調子はどうですか？（すみません。余談になりました） >前回の車検で交換されていないのなら 寿命も有り得ますし テンション（張り）調整で直る場合もあります。 なるほど… 前回のディーラー車検ではベルト類の交換しておりませんので、調整だけで済ましています。 かれこれ４～５年は交換していないです。距離にして４～５万ｋｍぐらいは交換していません。 >２０００～２５００回転での異常って言われるとベルトが要因のケースが多いんです そうなんですか！原因がベルトかどうかは別として参考になりました。ありがとうございました。 >何処と特定できない以上 早急にディーラーで見てもらって下さい 早期発見・治療が一番出費が掛かりませんので！！ そうですね！車もだいぶん老いぼれて来ていますし、余計な部分が壊れると大変なので一度ディーラーに行ってみます。 その前に自分でベルトの状態も確認してみたいと思います。 ありがとうございました。
- leon326
- ベストアンサー率39% (131/328)
元スバル営業です。 お近くにスバルディーラーがある場合は持ち込んでみてください。 診断に関してはお金はかかりません。 異音に関しては、様々な原因が考えられるため、ディーラーに任せるのが吉だと私は思います。 病気と同じで「早期発見」が大切です。
お礼
ご回答ありがとうございます。 leon326様がおっしゃる通りです。 最終的にはディーラー等でお世話になる可能性は高いのですが ご回答頂きました皆様のご意見を自分で確認、修理出来る範囲であれば 修理代もお安く済むかと思いまして… ディーラーは高いですから… ありがとうございました。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
エキマニの遮熱板が割れている可能性が有ります。
お礼
ご回答ありがとうございます。 >エキマニの遮熱板が割れている可能性が有ります。 エキマニの遮熱板ってサビサビになる薄い鉄板のことですよね？ 割れて音が鳴る原因に私の頭では理解できないのですが、 もう少し具体的に教えて頂けたらありがたいです。 よろしくお願いいたします。
- canper
- ベストアンサー率42% (925/2186)
１．ベルトの滑りでは？ 前回のベルト交換の日付距離を確認 ２．エアコンコンプレッサーは？ いずれにせよ一度 ディーラーで見てもらい 原因箇所と修理代見積もりを取りましょう このまま放っておいて 良いことは有りません 被害が大きくなるだけ
お礼
ご回答ありがとうございます。 >１．ベルトの滑りでは？ 前回のベルト交換の日付距離を確認 丁度1年前にディーラーで車検を受けています。その時には何もなかったように思います。。。 >２．エアコンコンプレッサーは？ 具体的にエアコンコンプレッサー本体がおかしい？ということでしょうか？またはこれもベルトの滑りをおっしゃっているのでしょうか？ お願いいたします。
お礼
ご回答ありがとうございます。 その音は「プゥ～ン」という音ではないでしょうか？ 以前、ターボの効き始めにそのような音が出ておりました。 ディーラーに相談、メーカーから「対策品」なるものが出ておりましたので取り付けました。 原因はインタークーラーからのブローオフバルブのエア漏れのようでした。 「対策品」はこのブローオフバルブに長い筒状のものをバイパスさせるようなものでした。（見栄えはよくないですが…） 私の症状は常に回転数2000rpm～2500rpm辺りで発生するのではなくDレンジ（1～4速）で加速(回転数0rpm～2500rpm)し、 4速に入って回転数2000rpm～2500rpmを安定させると発生します。加速時には発生しないような気がします。 加速時はマフラー音やエンジン音で聞こえてないのかも知れませんが… よろしくお願いします。