レガシィ BG5 社外マフラーについて

質問

9年式 レガシィワゴンGTBターボ AT(BG5)に乗っています。先日、「マフラーがうるさい。」とご近所から苦情が来てしまいました。集合住宅で気を使っていたつもりで、駐車時も極力アクセルを踏まず、ATの惰性だけで駐車し、駐車後はすぐにエンジンを切っていたつもりです。特にこの時期、窓を開けて寝ている方が多いので…ついに言われてしまいました。現在マフラーはアペックスのN1マフラー（砲弾型）で出口にサイレンサーを装着しています。夜間出かけるときも出来るだけすぐに出発していたつもりですが…特に夜間のアイドリング（重低音）が耳につくらしく、「もっと早く出て行け、マフラーを変えろ」と言われています。そこで交換を考えています。中古で購入した為、純正品は所有しておりません。純正品を買うのが当たり前かもしれませんが、テールパイプがやはり…カッコ悪いです。同じ買うならアイドリング時に静かな社外マフラー（懲りていませんが…）をと考えています。お勧め社外はありますか？経験者様よろしくお願いします。

回答No.5

canper · ベストアンサー

補足
センターパイプ交換なんて　一般がやる事では有りません　専用のＥＣＵチューンしないとバランス崩すだけ　

ＢＧツインターボはシーケンシャルターボなので　マフラー交換後　抜けが良くなり　排気圧が下がり　ノーマルＥＣＵでは　制御が若干狂い出します。
ですから　レガリスＲシリーズは接続パイプは７０パイで適切径であり　大半のメーカーは　入手し易い８０パイのパイプでやや太いです。
センターパイプとリアピース（マフラーサイレンサー）間に付けるサイレンサーやＥＶＣでしたっけ？
排気抵抗になるだけで　取って付け的策なだけに思います。　デメリットが多いと思います。
後付けサイレンサーも　エンジンには　排圧が掛かり良くないと思います。

ガナドールがジェントルなサウンド？　興味持ってみたこと無いんでなんとも　しかし低音が強い感じで静かでは無いように思います。　形状的に　マインズに良く似てますが・・・　やはり見た目ファッション性のメーカーなのでは？マフラーメーカーとしての実績はまだまだと個人的に思います。
ご近所さんの苦情回避から　遠ざかり趣味的選択に向かってます！！

ちなみに　アペックスって　ＨＫＳに居た人の独立会社と聞いております　良く見ると同じ様な　バリ車的部品が多く感じます。

そうそう　ＳＴｉでＡＴ用のマフラー有りましたよねー　あれならそんなにうるさくないです。フジツボ製ですが！　やはり　サイレントが一番と思いますよ。

中古購入の場合　接続部のパイプの焼け具合・サビ具合で使用頻度を見極めて　サイレンサーの凹みの無いものを選択して下さい。

お礼

ありがとうございます。

只今苦しい立場です。センターパイプの交換は最初から全く考えておりません。質問に逆行しますから…(汗)
やっぱり、レガRのサイレントが妥当ですかねぇ。

>そうそう　ＳＴｉでＡＴ用のマフラー有りましたよねー　あれならそんなにうるさくないです。
スバリストではありませんが、STiは好きですね～！でもそのマフラー今では入手困難では？
中古でさえ…　一度だけ某オークションで中古を見ました。結構プレミヤ的価格で競い合っていたような…
レガRのサイレントを前向きに考えてみます。

長々とお付き合いならびにアドバイス頂きありがとうございました。

回答No.4

canper

ＢＧ５　最終ＧＴＢ　５ＭＴ乗りです。
レガリスＲエボを装着　７万ｋｍです。

自分が納車前に　マフラー購入しに行った際
店員さん　まず　お住まいは団地や、住宅街でですか？と質問されました。
ＨＫＳ砲弾型が綺麗な仕上がりで安価でしたが
１０本売ってまず９本は買い替えに来ます。
音がうるさいから　
で買い替えはといいますと
レガリスＲサイレントと聞きました。

普通に使うなら　レガリスＲサイレントで十分だと思います。　高回転も　プロバーＥＣＵ交換すれば　こちらのマフラーでも　けっこう回ると思います。

自分の使用の　レガリスＲエボは　はじめうるさく感じましたが　徐々に落ち着いて来ました。
Ｃ型ＭＴ車は　極端に低速トルクが無くなり乗り難く
プローバーＥＣＵで　マッチング取りました！
プラクも１番ＵＰで　アーシング入れて　改善されました
２万ｋｍ越えで　マイクロロンを添加（ガソリンタンクにも入れます）これで急激に音が落ち着いちゃった感じ　消音材グラスウールに何かが起きた？

音に関しては　ノーマルにしなければ　まずご近所さんは納得しないでしょう
見た目かっこ悪くても　ご近所さん納得させるには
見た目もノーマルでないと　また言われそうなきがします。
ノーマルではイヤ、しかし近所からの苦情を避けたい
妥協が必要ですねー
円満な近所付き合いをするなら、質問者様の妥協が必要不可欠

賭けるのなら　レガスＲサイレントでしょう
上記　エボの様な追加部品のセッティングもとりあえず必要ないマフラーです。
回せば　少しそれなりの音が出ます。

個人的には　フジツボ以外は信用しません

補足

ありがとうございます。

>ＨＫＳ砲弾型が綺麗な仕上がりで安価でしたが１０本売ってまず９本は買い替えに来ます。
↑凄い確立で苦情が来てるんですねぇ！私も言われて当然か…ご近所さんもよく我慢した方ですねぇ（２年弱）
私の場合、駐車場のすぐ後ろに５階建ての建物があり、駐車（アイドリング状態）して２,３階の踊り場に立つとマフラー音が共鳴して軽い耳鳴りがし、不快感を感じましたねぇ…（汗）砲弾型はすごく重低音なので余計に響くのかなぁ…

>音に関しては　ノーマルにしなければまずご近所さんは納得しないでしょう見た目かっこ悪くても　ご近所さん納得させるには見た目もノーマルでないと　また言われそうなきがします。
↑ごもっともなご意見です（泣）

>賭けるのなら　レガスＲサイレントでしょう
↑候補には上がっています。私の場合、中間パイプはノーマルですので交換はそれから後ろになります。ガナドールのDIOSAの情報はございませんか？デザイン的にもカッコいいし、「ジェントルな音」とか言ってるサイトなんか見たことあるんですが…？？さらに中間パイプとの接続フランジ部にサイレンサーを入れて更に消音するとか…
canper様はフジツボ派のようですがご存知ませんか？

よろしくお願いします。

回答No.3

aki3901

私の友人も同型のレガシイに乗っていまして、車(中古車)購入時に最初から付いていたHKSのスーパードラッガーからブリッツのリアライズＴＴに交換しました。

その友人は近所迷惑だと奥さんからの猛反発にあい泣く泣くノーマルへ交換する羽目になりましたが、幸いにも奥さんが車に疎い為リアライズＴＴをノーマルと偽って買ったそうです。（笑）

友人曰く、アイドル時や通常走行時(70km/h前後)はノーマルとほぼ同等ぐらいか若干音が大きい程度で、高回転まで回したりキックダウンして加速した時はそれなりの音量になるという感じだそうです。

ただそれなりの音量といっても爆音ではないので、N1からTTへ交換した際はパワー感、音量・音質ともに物足りなさはあるかもしれませんね。

ちなみに友人も前のモノと比べ物足りないと言っておりましたが、事情が事情なんである程度妥協するしかないとも言っておりました。（苦笑）

お礼

ありがとうございます。

ブリッツのリアライズＴＴですか。良く知らないのでまた自分で調べてみます。ただ、N1に耳慣れしていたせいか、アイドリング時に周りが騒ぐほどの騒音に聞こえないのは私だけだけなのでしょうか…（汗）

>ちなみに友人も前のモノと比べ物足りないと言っておりましたが、
私も同じ結果になるのでしょうねぇ…この音、重低音＆ターボって感じで気に言っていたのに…（泣）

回答No.2

yonex421

♯１です。ＥＣＶの取り付けはそんなに難しいのもではありませんよ(^^♪
テールピースと中間パイプのフランジ部に挟むだけです。ワイヤーの取り回しが少し面倒かも
しれませんが・・・(^^ゞ

＞その中で静かだなぁとおもったマフラーはありませんか？
そうですね～８本のなかで一番周りに好評だったのがシムスのマフラーですね。
シムスは室内に音がこもらないように設計されているようで、後部座席に乗っている人に
特に好評でした(笑)でも排気音はそれなりのボクサーエンジンの音でうるさすぎず、静か過ぎずと、
不思議なマフラーだったのがすごく印象に残ってます。外の音量が一番静かだった社外マフラーは
フジツボのレガリスＲのサイレントタイプです。このマフラーは
純正並みに静かです。ただ、排気の抜けは社外８本の中で一番最悪でした。
低トルクは問題ないのですが、高回転になるとビビってしまい、思うようにエンジンの
おいしい回転域がうまく使えませんでした。ちなみに、私は峠やサーキットを
走りまわるレガシィ乗りなので、あまり参考にならないかもしれませんが・・・(^^♪
一番ベストなのは音が静かで、砲弾型並みに抜けがいいマフラーを求めているのですが、
そういったものは、今のところ存在しないみたいです・・・(*^_^*)

ガナドールはスポーツ思考ではなく、ファション思考だと私は思っているので
使用したことがありません(^^ゞしかも、価格がめちゃくちゃ高かったと思います。

最後に、マフラーの種類ってありますよね。砲弾型とか、タイコ型とか・・・
その中で一番静かなのはタイコ型といわれているようです。ただし、中のグラスウール(消音材)
が焼けてしまうとマフラーとしての機能を果さなくなってしまうので、中古でマフラーを買うときは
注意してください。調べ方は、マフラーをゆすってみて、カサカサ音が鳴るようであれば
中のグラスウールが死んでます(笑)では、いい物をじっくり選んでくださいね～(^o^)丿

お礼

>ワイヤーの取り回しが少し面倒かもしれませんが・・・(^^ゞ
そこなんです！また、この時期の取り付けは汗だくになりますからねぇ。

>フジツボのレガリスＲのサイレントタイプです。このマラーは純正並みに静かです。
静粛性が最優先です。候補にあげておきます。色々とありがとうございました。

回答No.1

yonex421

レガシィＢＧ５(Ｃ型)に乗ってます。私もアペックスのＮ１マフラーを使用していますが、
確かにアイドリングはうるさいですね。私はＭＴなので発進時はアクセルを煽らないと
いけないのでなおさらです(笑)ちなみに、純正マフラーからの交換ですが、純正マフラーでも
ボクサーエンジンの音はします。社外みたいにドロドロとはいきませんが・・・
ターボの純正マフラーって見たことありますか？結構凝った造りになっていて、
テールパイプの部分はカッターもついてるし、モーターでワイヤーを引っ張って
自動で音量の調節をする機構がついているんですよ。確かに新品で買うと高いですが(^^ゞ

マフラーがアペックスであれば、ＥＣＶ(エキゾーストコントロールバルブ)を使うのが
一番手っ取り早いのではないでしょうか？排気管にスロットルみたいなものを取り付け、
開いたり、閉じたりすることによって音量を調節するものです。それでも苦情が来るようであれば
純正マフラーしかないですね・・・ボクサーは純正以外静かなマフラーはないです(笑)
最後に余談ですが、私が今付けているマフラーで現在８本目です(爆)

ＥＣＶ→http://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexi/exhaust/exhast_control.html

補足

ありがとうございます。
>ＥＣＶ(エキゾーストコントロールバルブ)を使うのが
一番手っ取り早いのではないでしょうか？
こんなものがあるのか…でも自分で付けるとなると面倒かなぁ…（汗）

>私が今付けているマフラーで現在８本目です(爆)
すごい数ですねぇ～！　その中で静かだなぁとおもったマフラーはありませんか？
ガナドールのDIOSAは結構「ジェントルな音」とか言ってるサイトなんか見たことあるんですが…？？