ギア関係。

質問

ロードバイクで通勤を考えています。素人な質問なんですが...。片道30kくらいで平坦な道20kと都心（都内）10kほどを走行します。平坦道ではスピードを、都心では加速（レスポンス）を重視した組み合わせにしたいと思っています。脚力的な問題はあると思いますが...個人差があるので...表現しにくいですがRUNで5kを25分（弱）程度です...。9×10sの予定ですが前後の組み合わせはどんな歯数を選ぶのがベターでしょうか？

回答No.4

noname#112803 · ベストアンサー

>平坦道ではスピードを、都心では加速（レスポンス）を重視した組み合わせにしたいと思っています。
ですが、スピードといいますが、時速何キロの予定ですか?はっきり言って、コンパクトギアで前５０Ｔ後１２Ｔで走って、たとえば４５ｋｍ/ｈで維持できますか?無理だと思いますよ。
加速に関しても、ギアは２×１０といっぱいあるので、自分にあったギアを選択すればそれでいいのではないのですか。

ロードバイクを通勤以外の使い方が重要だと思います。
106tu2j2さんの年齢もですよね。若くて、レースに興味があるのであればノーマルクランク（前５２－３９Ｔなど）を選ばれたらいいし、健康＆サイクリングならコンパクトクランク（前５０－３４Ｔなど）を選んだらいいと思います。どうしたらいいのかわからないのであれば、コンパクトにしたらいいのではないのですか。後も１２－２５Ｔでいいと思いますよ。

ちょっと一言。
通勤を考えているのなら、スピードとか加速などを考えずに、無理せずゆっくりと自分の体力に合わせたほうがいいと思います。テンション上げて走ると、仕事に差し支えるかもしれませんしね。

回答No.5

noname#155689

週２回程度のペースで自転車通勤を始めて２年になります。
以下、参考までの経験談です。

最初の１年は都内片道13kmの通勤でしたが
去年の４月に神奈川に引越して、以来片道30kmの自転車通勤になりました。
私の場合、神奈川から東京に出るまでがアップダウンの比較的多い15km。
都内に入れば平坦で走りやすい幹線路が15kmの計30kmです。

最初の１年(片道13km時代)はフラットバーロードで
フロント50-34Tのコンパクトクランク、リアが9速の13-26Tを使っていました。

引越しをきっかけにロードレーサーに買い替え
最初はフロント52-39T、リアが10速の12-25Tを選択しましたが
１年後にリアを12-23Tに替えました(ややクロスレシオにしました)。

私は現在42歳の男性。
参考までに高校時代、100m走は12秒ちょっとで、長距離走は超苦手でした。
コンパクトクランクに対する個人的な感想ですが
平地ではフロント34Tの出番がほとんどありませんでした。
ですので、１年後ロードに買い換えたときはノーマルクランクを選択しました。
神奈川から東京に出るまでのアップダウンが比較的あると書きましたが
最も長い登りが800mで平均斜度6%、最大でも10%ですので
リア25Tで登れるだろうと考え12-25Tを選択しました。
この登りも１年経って39-21Tで登れるようになったので(ケイデンス80rpm維持)
25Tはなくても大丈夫、むしろ18Tが欲しいと思い
12-23Tに付け替えたという経緯です。
現在、都内の幹線路で最も多様しているのが
フロント52Tのリア17-18-19Tです。
これでケイデンスを100から105に保ち33km/hから41km/hの間で巡航しています。
都内幹線路ではフロントインナーは使っていません。
リア21Tを使えば概ねクルマの流れに対し
自分の場所を先行して確保できるように感じています。

今年の秋ぐらいから大垂水あたりに頻繁に行こうかな、などと考えています。
そのときはリア16-27Tのジュニアスプロケットなら、どうかな？と思っています。
でも、コンパクトクランクの方が走りやすいかも知れません。
まだ峠は経験が少ないので、よく分かっていません。

回答No.3

yokohamataro

質問の内容からしてそれほどロードに乗っていないと思われ、その
前提で参考意見を。
・ロードに乗り慣れていない方がいきなり片道３０ｋｍの通勤は
厳しいのではないでしょうか。（老婆心ながら）
・前と後ろのギヤについては既出回答がありますが、初心者という
事であれば、前は５０－３４，３６のコンパクト、後ろは１２－２５
というのが一番オーソドックスだと思います。
これなら、通勤以外のロングライド、ホビーレースでも行けます。
後ろ１１－２３等は歯数差が少なく、ケイデンス維持には有効
ですが、登りにはちょっときついのではないでしょうか。
・どのギヤを付けようと、常時８０～９０回転を維持できるように
前後ギヤの組み合わせを走りながら選んでいく事になります。
初心者には９０回転維持はむずかしいですし、登りではギヤを
軽くしても７０回転を切る事もあります。
この辺りは乗り慣れていく事で変わっていくと思います。

回答No.2

ici41041

9×10Sではなく2×10Sですよね。
自転車の速さですが、ランの速さはあまり関係ないと思います。ランが速い人は当然基礎体力には優れていると思いますので、有利なことは間違いありませんが、ランと自転車は同じ有酸素運動でも性質が異なります。

ギアですが、ロードが初めてならコンパクトクランク（50-34または50-36）を使用されてはいかがでしょうか？リアは12-25くらいが入りやすいと思います。
この組み合わせだと、ある程度乗りなれた人間にはかなり軽めのギアで、高速巡航にはやや物足りない感じはします。しかし、一般的にロードレーサーは毎分90回転でクランクを回すのが効率のよいペダリングとされており、初心者にとっては毎分90を維持するというのは最初は結構難しいものです。一般的なクランク（52-39）などでは毎分90を維持するのはいきなりは無理だと思います。まずはペダリングになれるという意味でもコンパクトクランクは有効だと思います。

街中で加速と巡航を重視という事ですので、後ろのスプロケは11-23など、少しクロスしたギアを使っても良いかもしれません。

回答No.1

mouryou

私は前が５０と３８、後ろが１３から２１までの７段変速です。通常はインナーに入れっぱなしで１３から２１までほぼフルに使用します。通常は２５ｋｍ位で走っていて、速くても３０ｋｍくらいです。だいたいにおいて２５ｋｍを１時間３０分かけて走っています。

　後ろが２１だとこぎ出しはちょっと重めで、坂も厳しいことがありますが池上本門寺の坂もこれで上れましたが、岡本の坂は攻略できませんでした。なので、後ろは２３で１３、１４、１５、１６、１７、１８、１９、２１、２３でもいけますでしょう。もっと楽にしたければ２５があればよいと思います。