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バッテリーチェックはどこが信用できる？など
バッテリーチェック半年くらい前にエッソでやってもらった所 異常がでました。しばらくしオートテックでやってもらった所まだ大丈夫でした。 １ヶ月位前エネオスでチェックした所１０段階のうち２でＮＧとでました。 バッテリー上がり２回経験してるので、これはまずいと思いバッテリーを買いＪｍｓで交換してもらおうと思い行ったのですが念のためチェックしてもらった所良好でした。 バッテリーチェックは誰でも出来るような事なのでしょうか？ （＝誰がやっても簡単に出来るようなものでしょうか） どこも同じようなチェックの仕方でしょうか？ どこが信用できるとかありますか？ 新品はそのままでも放電するのでしょうか？（車につなげなくても） 長くてどれ位そのままにしておいていいのでしょうか？ ５５Ｂ２４Ｒ あと１ヶ月位で４年になります よろしくお願い致します
- pyonyan
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- masashi178
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質問とは趣旨が異なるかもしれませんが、４年なら替え時ですね。 パナソニックのバッテリーをオススメします。一緒にバッテリーチェッカーも付けてもらえます。 私はバッテリ交換時にチェッカーも付けて貰ったので、ボンネットを開けただけで一目で状態がわかります。オススメです。
お礼
ありがとうございます ですね かえ時ですね ただもう安いの買ってしまってます
＞＃６で う～～ん、技術屋さんの説明がいい加減なような気がします。 発電機はエンジンによって回転させられているため、自らフル回転することは出来ません。それにレギュレータによって、充電電圧が上昇することもありませんしね。 また、バッテリーの電圧に関係なく発電機からの電気は電装品に供給されます。 つまり、レギュレータを介した発電機からの電気供給とバッテリーと電装品は並列に接続された関係です。
お礼
ありがとうございます レギュレータなど知らないので検索して調べてみました ＞発電機はエンジンによって回転させられているため、自らフル回転することは出来ません。それにレギュレータによって、充電電圧が上昇することもありませんしね そのようですね ＞バッテリーの電圧に関係なく発電機からの電気は電装品に供給されます ほとんどの電気は発電された電気で補ってる。余った部分を充電とでてました なのでそのようですね 私には並列 直列は電池２つで電球がより明るいのが直列 ２つ使っても１個と変わらないのが並列位の知識しかありませんが・・・ 技術屋さんいい加減かもしれませんね 技術屋さんいかがでしょうか？
補足
ただ結構居るとはどういう事なのでしょうね 古いバッテリー使ってると（弱ったバッテリー）使ってると電子部品回路やその他悪くなるのでしょうか？ でも使えば４年使えたバッテリーを３年でかえるのももったいないです。
- simakawa
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新しいバッテリーなら，充電されると充電は自動的にストップし，減るまでは電気は流れなくなります． 老化したバッテリーは幾ら充電しても一杯になりませんから，オルタネーターはフル回転で電気を送り続けます．これが電子部品回路にも常時電流が流れ続け熱を持ちコンピューター回路が駄目になるということです．（一度これで電子部品6万円位掛かってしまい，技術屋さんにそう説明されました．結構居るとのことでした．バッテリーだけなら5千円位～1万円位で済んでしまいます．）
お礼
ありがとうございました 大変参考になりました 明日にでも取り替えてきます
ガソリンスタンドでは、本業のガソリンでの利益はそれ程大きく取れないので、用品…水抜き剤やワイパー、バッテリーなどで収益の足しにしようと思っています。悪意があってやっているのではないでしょうけど…。 良く「バッテリーは２年で交換」などと言われていますが、僕自身３年や４年使っても何も問題はないので、２年で交換というのは非常に高過ぎる安全マージンであると考えたほうがよさそうです。 （いぜん、何で２年で交換なのか？とこちらで質問させていただきましたが、ほとんどが一般論で…２年で交換の「科学的」な根拠はしめされませんでした。劣化する理由はわかったんですけど） ですので、Ｎｏ４さんの回答が的を得ていると思います。最近のバッテリーはメンテナンスフリーになっているので、比重を計りたくても蓋が開かなかったり…ただ、比重を使ったインジケーターがありますので、それを注意深く見るくらいしか自分でチェックはできないかもしれないです。
お礼
ありがとうございます。 使えるなら費用の面でもそうですが、バッテリーももったいないですね ３年使えるのに２年で交換なんかしたら
- posh156
- ベストアンサー率37% (231/620)
>バッテリーチェックは誰でも出来るような事なのでしょうか？（＝誰がやっても簡単に出来るようなものでしょうか） はい。 そこで使用しているチェッカーの取扱い説明通りに実施すればＯＫ、誰でも出来ます。 >どこも同じようなチェックの仕方でしょうか？ いろいろなやり方があります。 結果も異なります。 >どこが信用できるとかありますか？ どのやり方でも何らかの代用値で測定するので、何れも「目安」です。 全てのチェックの結果は、その測定方での正しい結果です。 …残念ながら、バッテリーは劣化の状況と寿命が良く解らないのが難点です。 車での使用の場合、条件が悪くても一般に2年は持つので、安心の為に「2年を過ぎたら交換」も多いようです。 が、数年使うケースも珍しくありませんし、バッテリー自体は10年はもつようになっているそうです。 以前、1500ccの車で標準より大きい５５Ｂ２４に交換し、７～８年間交換せず使っていました。(先に車を手放しました) バッテリーは、使用していて劣化を感じた時(セルが弱くエンジンがかかりにくくなった時)に交換していましたが、 トラブルを避ける保険の意味もあるので、心配になった時が交換時期かもしれません。
お礼
ありがとうございます １０年ももつようになってるんですね 驚きました ７年 これも驚きです よくわからないんですね バッテリーって
- simakawa
- ベストアンサー率20% (2834/13884)
バッテリーの寿命は2～3年で交換した方がいいです． スタンドでは液温が高くなっていますから，正確ではありません． ディーラーで負荷を掛けて電流計で測って貰うのがいいです． ケチって無理して使っていると常時充電状態となり電子部品を傷めます．高い修理代が掛かってしまいます．早めの交換が一番です． http://www.furukawadenchi.co.jp/chisiki/
お礼
ありがとうございます ＞常時充電状態となり電子部品を傷めます これがよくわかりません よろしければ説明して下さい
バッテリーチェックの簡単な方法としては、充電後の電解液の比重を計る方法でしょう。 比重が1.25以上ならＯＫ、1.22以下ならＮＧです。 http://www.k2web.co.jp/goods/rasuron/rasuron01.html ここには、自己放電についても、「バッテリーは電解液が入った状態で外部回路につないで放電させなくても、時間の経過と共に徐々に電気エネルギーが失われていきます。この現象を自己放電といい、バッテリーの種類によりその値は違いますが、25℃で１日あたり0.1～0.3％放電していきます」と記載があります。 きちんとチェックするのなら、ＣＣＡテスターでチェックします。 http://www.hi-grove.com/ccatester.html いずれにしても、４年も使っておられるのなら交換時期であると思います。
お礼
ありがとうございます ですね ４年は調べてびっくりしました
- ASIMOV
- ベストアンサー率41% (982/2351)
車の使用は、毎日コンスタントに稼動しているのでしょうか？ もし、不定期だったり、週に1回程度とかだと、その時によって、バッテリーのコンディションが良かったり悪かったりする場合が有ります ちゃんとした充電器等で数時間充電した後測定しないと、良否は判りません ＞バッテリーチェックは誰でも出来るような事なのでしょうか？ 一応は、バッテリーテスターと言う物を使えば、出来ますが、 上記の様に、バッテリーの状態を理解していないと、誤判定をする恐れが有ります ＞新品はそのままでも放電するのでしょうか？（車につなげなくても） します（自己放電）けど、 ＞長くてどれ位そのままにしておいていいのでしょうか？ エンジンが掛かるかという事なら、車にもよるし、保管の環境（温度とか）にもよりますが まー、数ヶ月は．．． http://www.kyorin1.co.jp/b-know4.htm
お礼
ありがとうございます ほぼ毎日稼動してます 充電なんてあがった時位しかしませんが・・ 自己放電するんですね
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お礼
ありがとうございます ＞＃６の文面で前後を見る限り、「結構そう言う人（バッテリーが寿命のために電子機器を壊す人）が居る」という意味に解釈しました。 私もです ７はそうですよね それなら困ってしまいます 新品バッテリーそんなに放置できませんがもう少ししたら変えたいと思います