BMW E46 318ｉのラジエーター交換について

質問

2003年式BMW　E46の318iですが、冷却水が漏れ、警告灯がつき出しました。ディーラーで見てもらうとラジエーター横の黒いプラスティックの部分よりもれているとのこと。それは、ラジエーターと一体型になっているエキスパンションタンクで、ラジーエーター一式の交換になり、その他部品代を含め、約１０万円プラス工賃２万くらいと言われました。
結構高いので、現在、警告灯がついたら、冷却水を補充しながら様子を見ています。同様の修理で、費用どのくらいかかったか教えてください。

回答No.4

matthew51 · ベストアンサー

Ｅ４６ではありませんがＥ３６で同じ症状を起こしました。
ラジエター一体型の黒いプラスチックタンク部分にクラックが入りディーラーにて交換修理。
（２年前で）部品工賃込みで９万円ほどでしたが、最近横浜にあるポールポジションというＢＭＷ専門の修理工場で同じ作業が４万円程度（もちろん部品代込み）と言われ愕然…。
ラジエターや消耗部品は３６や４６では頻繁にニーズがあるため市場にＯＥＭ製品などが安く出回っているとの事でした。
その後、前後のサス交換もしましたが、ディーラー純正品よりも性能の良いものを使って、ディーラー値段より４割も安くなりました。
一度近くの外車を手がける修理工場さんなどに相談してみるといいかも知れませんね。

お礼

matthew51様、ありがとうございます。
ＢＭＷ専門修理工場だと、そんなに安いのですか？
もしかして、ディーラーで丸ごと交換したラジエーターを引き取り、修理再生した部品が、安く出回っているのかも？と思ってしまいますね。
輸入車に乗っていると、ディーラー以外に技術を持った専門工場さんとの情報も必要ですね！

回答No.7

matthew51

今回お役に立てたとは思えませんが、また機会がありましたら、今後私にも色々と教えていただければと思います。
大切な愛車に末永く乗れるといいですね。

回答No.6

matthew51

他のお店は知りませんが、お話した横浜の修理屋さんでは交換部品は全て新品です。
品質の点も、純正部品を製造しているメーカーがＢＭＷの名前をつけずにメーカー直販で販売している商品なので純正と品質は全く変わりありません。ボッシュ社などはドイツ車全般に部品を供給していますが、同時にこのような直販部品も数多く販売しています。
ＢＭＷやメルセデスなどの名前を取るだけで金額的にかなり安くなりますね。ちなみにそうした直販部品は、値段は普通ですが（それでも純正よりは安いです）オートバックスなどで売られています。
ただ、ラジエターやライト、ブレーキ部品などの汎用性の高い部品しか直販はされていないので、それ以外は純正品を使ったほうがいいと思います（というか、純正しか手に入れられないのが現状ですね）。
直販品（純正同等品）を使って民間の工場で修理すれば、部品代と工賃で２重にお得なため修理総額も大幅に安くなるのだと思います。

お礼

matthew51様、貴重な情報ありがとうございます。
今後も輸入車を乗り続けるうえで、大変役に立つ情報であると思いました。10年以上ＢＭＷに乗っていますが、金額の総額は別として、予想より割高に感じた修理は初めてでした。今までは、高額の修理は保証の範囲で直るものが多かったですし、その他は、まあこんなもんかなと思える金額の修理でした。何でもディーラー頼みにならないように、信頼できる民間の工場も必要であると、強く感じました。
近くに見つかればいいんですけどね！

回答No.5

big-easy

そうですね。ANo4の方が言うように国産車でもOEMはかなり出回っております。それに、リビルトはもちろんの事ながら、各部材質の向上により中古品でも十分対応可能な現在です。ディーラーなどは当たり前の事ですが、売り上げ金額を上げる為新品交換が大前提となります。交換は当然新品部品の方がいいわけです。それも技術の一つですから私個人は間違いではないと思います。まあ、直らない物を直す面白さはそれを超えますが。

回答No.3

big-easy

補足ありがとうございます。私が外注でラジエター修理に出している所はほとんどのラジエターを修理してくれます。しかし、修理車を預かる修理工場の事情により当然修理方法は違います。追記ですがE46のラジエターは分解修理可能です。

お礼

big-easy様、ありがとうございます。
ディーラーは分解不可能といっていましたが、修理可能なのですね。
近年のディーラーの修理は、アッセンブリー交換が主なようですね。
分解修理できるものまでアッセンブリーで交換するのは、メカニックの技術が対応できていないのかも知れませんね？

回答No.2

big-easy

外車＝ディーラー。正しいのですが、E46位出回っている車両ならばラジエター屋さんで修理する事も考えましょう。ラジエターのエキパンとコアの接合部分のゴムシールからの漏れです。「ゴムのシール」で１０万円のラジエター全部交換は少々もったいないかと・・。

お礼

big-easy様、ご回答ありがとうございます。
私も、約4年3万キロ走行で、経年劣化のためラジエーター丸ごと交換ということには納得しかねています。
ラジエーター屋さんが近くにあるか、知り合いの自動車工場に聞いてみます。

補足

正式な見積もりが出ました。
テンプセンサー　　　　　3,220
プラットフォームMT　　　8,920
サーモスタット　　　　　6,540
ウォーターコネクタ　　　1,760
Ｏリング　　　　　　　　　520
ラジエータ　　　　　　　46,700
ウォーターホース　　　　5,100
ウォーターホース　　　　8,760
エキスパンションタンク　11,000
アンチフリーズ　　　　　4,370
部品合計　　　　　　　　96,890　
ラジエータ交換　　　　　12,000
サーモスタット交換　　　3,000
ＥＸタンク交換　　　　　3,000
工賃合計　　　　　　　　18,000
合計税込み　　　　　　　120,634
＊エキスパンションタンクとは、ラジエーター横の黒いプラスティックのタンクではなく、ラジエーターの奥にあるものということでした。
水漏れの原因は、やはりラジエーター横の黒いプラスティックのタンクで、これはラジエータ一体型でアッセンブリーでの交換のみしか方法はないようです。
ラジエーターを交換する際には、工賃も割安になるのでエキスパンションタンクも交換することを推奨しているとのことでした

回答No.1

bmw_g4

E38のラジエター交換で確か８万円弱でしたね。
最初は部品代が１０万円くらいと言われていたのですが、正式な見積もりが来たらラジエター本体が７万円もしていないくらいでしたね。
E38でもその程度でしたから、E46でも１０万円もかからないと思いますよ。
なお、その部分のラジエター破損は最悪エンジン載せ変えコースになるので早めに交換した方が良いですよ。
様子を見ていても直る事はありません。
高速で亀裂から一気にヒビが広がり大穴が開いてクーラント大噴射→オーバーヒート→エンジン破損となる事も少なくありません。

お礼

bmw_g4様、ご回答及びアドバイスありがとうございます。
早急に正式な見積もりを出してもらおうと思っています。
というか、すぐにでもディーラーに預けたほうがいいですね。
エンジン破損は、避けたいです。