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欧州では自家用車の５０％以上・・・
prop_and_jetの回答
- prop_and_jet
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二酸化炭素の排出が少ない、ディーゼルエンジンは、環境に良いエンジンですね。コモンレール（http://vsearch.honda.co.jp/search.x?ec=sjis&expand=1&page=1&lu=&mode=all&phrase=%83R%83%82%83%93%83%8C%81%5B%83%8B&imgsize=1&pagemax=10&expand=1&expdf=0）をはじめ、いろいろとディーゼルエンジンのウィークポイントがなくなってきているので、 環境に良い、エンジンの軽量化が可能なターボ付きにすることとの相性が、ガソリンエンジンよりもさらに相性が良い ディーゼルエンジンは、当然、これからの環境エンジンですね。 ＞日本のメーカーでは造らないんでしょうか。 日本のメーカーも、海外ではディーゼルの乗用車を以前から出していますね。ヨーロッパでのホンダとか、有名ですね。 日本国内でも、この間の朝日新聞の記事ですが、 （http://www.be.asahi.com/be_s/20070204/20070118TKEZ0075A.html） （http://www.be.asahi.com/be_s/20070204/images/20070119TBEH0015A.jpg） 「米国で売るには厳しい環境基準を満たさなければならない。２層触媒方式はそのための切り札として開発した。」 「中大型はディーゼル、小型はハイブリッド、というのがホンダの環境戦略。新型ディーゼルエンジンの搭載車種は未定だが、アコード以上が有力視されている。０９年にも日米市場に投入される予定だ。」 （http://www.honda.co.jp/news/2006/4060925b.html） ＞ハイブリッドは高くて手が出ませんので、質のいいディーゼルがあればと思うのですが ハイブリッドって、ストップアンドゴーを繰り返すようなシチュエーションでしか、メリットは出ないのですね。つまり、街中をチョコチョコ下駄代わりに使うような車には良いのですが、例えば、ほとんど減速させずに一定速度で移動できる環境ですと、使いもしない重いバッテリーと電気モーターなど余計な物を常に積んでいるだけの無駄な話になってしまいます。 コンパクトカーで長距離移動する人も普通はいませんので、 街中で下駄代わり使用にはコンパクトカーが向き、 高速道路などを一定速度で長距離移動することが多い人向きには、中大型ディーゼル車がお勧め。 ということになるのでしょうか。 ホンダのディーゼル、今から楽しみですね。 ターボについて。（エンジン側はガソリンエンジンでの説明になっていますが）、軽量化の恩恵という話は全く同じことですので、 こちらもご覧下さい。 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1909557.html）の ANo.3 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2687635.html）の ANo.1
noname#60563
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