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マイシートはどうして普及しないのか？
ＪＲ西日本や名鉄（名古屋鉄道）では指定席の定期券（マイシート）がありますが ＪＲ東日本でもやって欲しいです、成田エクスプレスにでも入れれば良いと思うのですが（全車指定席ですから） ライナーセット券を売るぐらいだったらマイシートにしても同じだと思うのですが、湘南系統のライナーはどうしてマイシートにしないのですか？
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こんにちは。鉄道ファンのものです。 これからJR成田空港に行きそこで駅の写真などを撮ってJRの改札を出て京成の新スカイライナーで帰りたいと思っているものですが成田空港駅でJRと京成の乗りかえって可能ですよね??? なんか検問所が云々とか聞いたことがあるのですけど大丈夫でしょうか? もちろんパスポートなどは持っていません。 また成田エクスプレス(全車指定)で行くのですがこれの指定に乗り遅れたらまた改めて指定席券を買う必要があるのでしょうか?
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さて、周知の通り、１１月２５日よりＪＲ東海の一部（名古屋近郊区間）でＴＯＩＣＡ及びＴＯＩＣＡ定期券が導入されます。 しかし、本日、駅員に訊いたところ、ＴＯＩＣＡ定期券では振り替え輸送ができないとのことです。 具体的には、名古屋～岐阜間のＴＯＩＣＡ定期券を持っているとします。 例えば、木曽川駅で人身事故等が起こり、東海道線（豊橋～大垣間）が不通になったとします。 今までの磁気定期券では、名鉄名古屋～名鉄岐阜で振り替え輸送をしていました。 しかし、ＴＯＩＣＡ定期券ではそれはできず、新たに名鉄名古屋～名鉄岐阜の乗車券を買わなければならないとのことです。 何故でしょうか？ 変ではないですか？ 定期券区間外なら分かりますが、定期券区間で何故振り替え輸送ができないのでしょうか？ ＩＣＯＣＡ、Ｓｕｉｃａユーザーにお訊きします。 同様に、例えば大阪（梅田）～三宮、品川～横浜間で阪急・阪神・ＪＲ西日本、京急・ＪＲ東日本のいずれかが不通になったとき、他方の鉄道を不通鉄道の定期券で振り替え輸送をしていますか？ ややこしい書き方かもしれませんが、お答え頂ければ幸いです。
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