クラッチをはなすと発進する
　もうすぐ購入して1年になるマツダデミオのMT車に乗っています。最近気付いたのですが、発進する時一速に入れてクラッチペダルを放すだけで、アクセルを踏まなくても発進します。クラッチをゆっくり放さないとバーと出てしまいます。これってこの車の癖というか普通のことですか？それとも故障なのでしょうか？最近気付いたというのは、今までは発進するときクラッチを放しながら、アクセルを踏むいわゆる半クラをしていたので、アクセルを踏むから前進していると思っていたからです。というかそれが普通だと思うのですが。家族から、あの車クラッチ放すとばーと出るから恐いという言葉で気付きました。
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MT車の発進時について。
自動車教習所で路上教習中の者です。発進の際、エンストが心配で、アクセルを強めに空吹かししてしまうことがまだあります。路上だから、周りの車はビックリしますよね。特に、AT車しか乗っていない女性とかはビックリするかもしれません。（別に偏見ではありません。信号待ちなどからの発進で、AT車だと空吹かしってあまり無いと思いますから…。） MT車において、発進の際のアクセルペダル、クラッチペダルの感覚はどうしていますか？アクセルペダルを強めに踏んでもサッと半クラッチに出来れば問題ないとは思うのですが。弱めに踏んだらエンストしそうで…。というか、素早く力強く発進したいがために、強めに踏んでしまっていると思います。教官からは、アクセルの踏みが弱かったらとにかく半クラッチの位置で固定しておくこと、とみたいに言われた気がします。また、本当は先に半クラッチにしてからアクセルを踏み込むのがいい、とも言われました。アクセルオフで半クラッチにしたら、発進するのは一応知っていますが…。だけど、クラッチを上げすぎたら即エンストですよね。初心者には少し不安です。まあ第一段階も終えたのだから、半クラッチの位置は繰り返しで分かってきてはいますが、たまにサッと半クラッチに出来ないこともあります。
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半クラッチ
こんにちわ。2週間前から教習に通っています。今ボクは第一段階で6回車に乗ったところです。そこで質問なのですが、狭い場所を曲がったり、Ｓ字カーブ又はクランクのときに使う半クラッチでのゆるい走行の仕方を教えて下さい。これができなくてずっと怒られ続けています。自分が今やっている方法はアクセルを一定に保ち走行中にクラッチを踏み込んで速度を落として車のを車を移動させているのですがこの方法であっているのでしょうか？あと断続クラッチのやり方もわからないので教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。
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半クラッチについて
当方、自動車学校に通っている者です。いくつか質問がしたいことがあったので書き込ませていただきました。１．左折するときは半クラッチを使ってもいいって言われたのですがこの時の順序としてはブレーキを踏んでスピード落とす→クラッチを踏む（ブレーキは踏んだまま）→ブレーキを離す→アクセルは踏み込まずクラッチをゆっくり戻し、半クラッチにして左折するの順序であってますでしょうか？２．Ｓ字やクランクでは半クラッチを使いますがその際にブレーキを使用してもよろしいのでしょうか？それとも半クラッチ（断続クラッチ）中はブレーキは使用してはいけないのでしょうか？以上で修了検定等で減点になるところがあれば、教えて頂ければ幸いです。よろしくお願いします。
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半クラッチについて
自動車学校通いの者なのですが質問させて下さい。自分はMT車なのですが今日（5回目）の乗車にてクランク？（細く直角な道）を運転しました。教官は道に入る前にエンストギリギリまでスピードを落として半クラッチでアクセルを踏んだ状態（凄くゆっくりな速度）で入ってそのスピードのままで抜けて下さいという指示かありました。ですが自分にはどうしても出来ませんでした。途中でどうしてもクラッチが少し浮いてしまうみたいでスピードが上がるのです。自分はどんなに意識してやっても若干加速してしまいます。半クラッチは当たり始めから完全に繋がるまで少し領域がありますよね？そこで少し疑問に思ったのですが半クラッチが始まった所はいくらアクセルを踏んでも加速しませんよね？でもそれ以降は半クラッチであっても加速するような気がします。やはり半クラッチの始まりをキープし続けなければならないということなのでしょうか？分かり難いかもしれませんがどなたか回答お願いします。もしコツなどありましたらお願いします。
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クラッチ操作について
最近ローバーミニを購入しました。発進時の半クラのやり方なのですが、以下のやり方で大丈夫でしょうか？１．ブレーキ、クラッチを踏んで、ギアをLOWへ入れる２．ブレーキは踏んだままアクセルは吹かさず、クラッチを少しずつつなぐ３．半クラ状態をブレーキで停止させる（短時間）４．ブレーキを離して発進教習所で教わる半クラはアクセルを吹かしますが、アクセル無しでも、クラッチをゆっくりつなげば動き出します。このようなやり方なら、坂道もラクかな、と思ったのですが、車にかかる負担を考えると心配になります。大丈夫でしょうか？マニュアル車は教習所以来なので、初心者になった気分です。
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マニュアル車で再発進(再加速)するとき
自動車学校の教習生です。クラッチをいっぱいに踏んでからブレーキで調整し、減速(または停止)したとします。その次に加速(または発進)をするには、どのようなペダル操作をしなければいけないのでしょうか？発進の方法を調べましたが、あっているもの/間違っているものはありますでしょうか。 ●アクセルを一定量踏んでから半クラッチ→完全に繋げる方法・・(時間がかかるため、路上では焦ってしまいそうです。) ●アクセルより先にクラッチを半クラッチにまで戻し、アクセルをいれる方法・・(まだしたことはありません。1つ目の方法より早く発進できますでしょうか。) ●(完全に停止せずまだ少し動いているときに)クラッチとブレーキを両方離してて、アクセルのみで加速する方法・・(独自に思いついた方法です。誤った方法なのでしょうか？）以上よろしくお願いします。
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半クラッチの位置の探り方
普通車（MT）の半クラッチの位置の探り方を教えてください。「ブレーキから右足を離してアクセルを少し踏んでエンジンの回転数を1000～1500くらいにした状態で踏み切ったクラッチペダルをゆっくりと上げて行き、車が動き出した位置が『半クラッチ』だ。」と教官からは言われたのですが、結局半クラの位置が把握できずまともに運転できないのでAT限定で免許を取得しました。しかし欲しい車がMTのみの設定なので、限定解除をしようと思っています。「慣れろ」と言う方も居ますし、実際そうなのかも知れませんが、教習所では1日に50分の枠を最大でも2枠（2段階では休憩挟み3枠）まで、日によっては1枠しか乗車できず次回は数日後、ということもありますし、教習車も時間毎に変わったりで各ペダルの重さや半クラの位置も教習車に合わせてコロコロ変わってしまいます。半クラの位置は、クラッチペダルを踏んだりしただけで「あ、ここ半クラだ」と分かるものなのですか？そうなら、言葉で言うとどんな感じが伝わってくるのでしょうか。「半クラを使わないところじゃ問題ないのにね。どうして分からないんだろうね。」と教官に言われながらATに変更した自分が情けなく、悔しいです。
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MT車での発進時のアクセルとクラッチの操作
現在教習場に通っています。教習本には発進時にはアクセルを踏んでからクラッチを繋ぐとありますが、エンジン側の回転数が高ければ高いほどクラッチを繋いだときにクラッチの摩耗は激しくなるのではないでしょうか？また回転数が高ければクラッチを繋いだときに急加速してしまうのではないでしょうか？現在ローギアで半クラにして微加速をし始めてからアクセルを踏んでクラッチを離してから十分に加速した後、アクセルを離してクラッチを踏んでシフトチェンジをしているのですが、発進時はアクセルを踏んでからクラッチを繋いだ方がよいのでしょうか？
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マニュアル車の発進について。
今、自動車学校に通ってます。　まだ、第一段階の２時限目です。　そこで質問です。　教官には発進するとき、　ギアをローに入れて、半クラッチにして、アクセルを踏み、回転数を２千回転位に上げて、少し走ってからギアをセカンドに入れるやり方を教わってるんですが、このやり方であってますか？　後、発進時、ギアをセカンドに変える時、アクセルを離して、半クラッチのクラッチを踏んでセカンドに入れるんですか？　それとも、アクセルは踏みっぱなしでセカンドに入れていいんでしょうか？後、僕の行ってる教習所は教官が、お年を召した方しか居なく、適当で有名です。しかも、教官は一度ミスをしたら機嫌が悪くなります…　気にしなくてもいいですよね？
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