１０万キロ超えた車のATF交換はしない方がいい？

質問

平成９年　ステップワゴン　４WD、走行１０万キロです。
エンジンが温まらないうちだけの症状ですが、
走り始めに１速から２速に変速する時に、少しだけですが、
空ぶかしのようになってからギアが入る感じになります。
ほんの１秒くらいですが、滑りの兆候だとは思います。

ギアPからRや、DからRとかのギアが入るタイムラグはありません。

そこで質問なのですが、ミッションオイル（ATF）を交換しようと
イエローハッ○へいったところ、１０万キロを越えた車はATF交換はできません。
交換すると返って症状が悪化したり、すべってしまう。と言われました。

そうなんでしょうか・・・

違う整備工場の人には、交換した方がいい。
そんなこと言うのはクレームが怖いだけで、すれば改善されるかもしれないとも言われました。

一応まだ交換していないのですが、交換はどうおもわれますか？
またどのようなオイルを使うとよいとかありますか？

無責任回答で結構ですので、自分ならどうするか教えてくださいm( _ _ )m

回答No.9

chunky730 · ベストアンサー

う～ん、個人的にはＡＴＦ交換賛成派なのですが。
　イエローハットさんは、ANo.2の方も言われてますが、交換しても「症状が改善されない」事を想定しての事だと思います。

　まずホンダのディーラーさんで、yu2000riさんのステップワゴンが圧送循環式のＡＴＦ交換機で全量交換できるか聞いてみてください。
　ＯＫであれば交換してみるのもありではないでしょうか。

　あと安心感はディーラーに比較するとかなり下がりますが、ＧＳなら大抵どこでも安価で交換してくれますよ。（お勧めはしませんが…）

お礼

結果報告ですm( _ _ )m
遅くなってすいません。

勇気をだしてディーラーにてＡＴＦ交換してみました。
ディーラーでも直るかはわからないけどやってみましょう。
ということになりチャレンジ！

交換当日は変化なしで、やはりダメかと思ったのですが、
２日後、３日後と走るごとに改善され、最終的にはまったく症状はなくなりました。

有難うございました。

回答No.14

robocut

こんにちは
オイルボーイのＡＴ内部完全洗浄をお勧めします。
ディーラーやカーショップでもここまでやっているところはありません。
http://ssl.auto-wave.co.jp/cfc/service/atf-flushing/01.html

参考URL：

http://ssl.auto-wave.co.jp/cfc/service/atf-flushing/01.html

回答No.13

noname#108231

当方今年の夏に７万キロ無交換だったATFを交換しました
（走行距離１５万キロ）
現在無事に走行しております(;´▽｀A``
１０万キロオーバーの車であれば、ATFの交換を一般カー用品店に頼んでも殆ど断られると思います
整備工場やディーラーにて相談をお勧めします。
交換するしないに関してはご自分の自己責任になるかと思います。

回答No.12

3m3m

自分なら、交換はしません。
過去に交換していたなら別ですが…。

当方もホンダ車で、１０万キロを超えています。
車検時に交換してましたが、同様の症状がありますので
ATFを交換しても不具合の改善にはならない
可能性もあります。

でも交換する場合は、絶対ホンダ純正のATF厳守です。
他社製は不適合なので…。

回答No.11

nasagoods

初代オデッセイの4ＷＤに以前乗っていました。
ＡＴＦ交換は大体４万キロ毎にディーラーで交換していました。
また、4ＷＤはデュアルポンプで油圧差動式ですので同時に交換（これも同じＡＴＦを使っていたような・・・）していました。

最初の頃は循環交換方式でやっていましたが、メカニックは「下抜き交換でも良いと思うよ」との事で、２回目以降は全て下抜き（適切な表現かどうか・・・）で抜けた分だけ補充してました。結果として２０万キロまで乗りましたがＡＴのトラブルは全くありませんでしたし、交換後の変化に差はあまり感じませんでした。
ＡＴは精密機械ですが密閉されています。問題となるのは鉄粉とスラッジです。一度交換されてみるのも良いんじゃないでしょうか。
故障を恐れるのであれば下抜き交換したあと数キロ走行し、再び下抜き交換する事によりスラッジによるトラブルリスクを抑えてみるのも費用的に安く済むかなと。

うるさい人は新車購入後１０００キロで循環交換してギアの初期噛み込みで発生する鉄粉を心配して除去する人もいます。

回答No.10

nekoppe

＞走り始めに１速から２速に変速する時に、少しだけですが、空ぶかしのようになってからギアが入る感じ

ＡＴＦ交換の前に、この症状を直す必要があると思います。

＞一応まだ交換していないのですが、交換はどうおもわれますか

メーカ指定交換時期はどうなっているのでしょうか。８万ｋｍとか１０万ｋｍ交換を指定しているメーカがあるので、１０万ｋｍ交換でも問題ないと思いますよ。カー用品店で交換後の故障は、交換作業ミス（非純正、ゴミ混入、油量不良、等）か、元々不調のＡＴがＡＴＦ交換で直ると信じていたのが直らなく故障が進んだだけ、だと思います。もし交換するなら販売店での交換で、できれば全量（９５％以上）交換してもらえる所が良いと思います。

＞またどのようなオイルを使うと良いとかありますか

純正より優れたブレーキやホイール等がありますが、ＡＴＦでは存在しません。従ってホンダ純正となります。

お礼

ご意見のとおり、ホンダ純正オイルでの交換で改善、症状はなくなりました。
ありがとうございましたm( _ _ )m

回答No.8

akira618

イエ○ーハットの言い分が間違いと言いませんが、少なくともお客の車の為でないと言うことは断言できます。
と言うのは、此処にはバイト程度のスキルしかない者ばかりで、まともに整備できる者などまず居ません。
従って、どうしてもと言う場合は示談書となります。
ところで、10万キロ走行車ですが、交換する場合は確かにディーラーが良いでしょう。少なくとも、現状のATFの劣化具合で判断できますから。
この劣化、オイルに含まれる不純物の問題などで、交換した方が良いか、そのままが良いか判断できます。また、そのような判断できる整備士がいれば、何処でも構いません。
あと、10万キロだと、ウォーターポンプ、タイミングベルト、オールターネーター、オイルポンプや、パイプ類も今まで交換していない場合それなりに痛んでいますので、見て貰うと良いでしょう。

回答No.7

noname#131426

通常は交換しません。断る方がほとんどでしょう。
ＡＴの油圧回路にスラッジという物がへばりついています。
新油を入れることによって、洗浄性が良くなりその塊が剥がれ落ち、血栓のように回路を詰まらせる可能性がものすごく高くなります。
そうなるとＡＴのオーバーホール（通常の整備工場では出来ません　専門の業者に送ります）を行うか、リビルド又は新品のＡＴを購入しなくてはならなくなります。
単体で３０－５０万ぐらいになると思います。

壊れても文句は言わないと言えば交換してくれますよ。どこでも。
死ぬ確率が高いのに手術をお願いして、死んだから慰謝料くれって言うようなことがあるから何処もやりたがらないです。当たり前でしょ。

＞違う整備工場の人には、交換した方がいい。
＞そんなこと言うのはクレームが怖いだけで、すれば改善されるかもしれないとも言われました
では、その工場にお願いしてはどうですか？
クレームが怖くないようだし。
直ればもうけもの。壊れたって工場にクレームを出せば良いだけなんだし。

回答No.6

ma-kunsr20det

量販店のことは信じない者ですが、今回はイエローハットが正しいと思います。

もちろんクレームが怖いっていうのは、大部分を占めると思いますがその不具合が発生する確率は、
１０万キロ無交換でしたら大いにあって間違いないことだと思います。
汚れによって塞がれ、保たれていたものが新油によって洗い流され、余計に悪化させることがあります。

ＡＴはかなり精密なものですので、個人的にはディーラーで以外交換するものではないと思ってます。
万が一何かが起きたときは、ディーラーでの整備であるメリットで何かしら保障がありますし、判断を一番任せられると思います。

回答No.5

noname#60563

これは以前の事ですが５万キロ超えたホンダのＡＴＦはディーラー以外で交換しない方がよいと言われました、最悪ＡＴミッションメーカー送りと言われました。

もう５年くらい前ですが、もしトラブルがでた場合（可能性は高いそうです）メーカーで無いと対応不能・・・
走行不能に成ることも有るそうです、用品店などで考えているのでしたらやめるべきと考えます。

ストレーナー一つディラーでも交換出来ないと聞きました（今は知りませんが）

回答No.4

rontadepon

yu2000riさんと、同様な症状になったことがあります。
迷った末にATF交換をしました。
（１０万キロを超えるまでATF交換は一度もしませんでした。）
結果から^^;
１週間後、２度と動かぬ車になりました。（エンジン空周り）
それからATF交換は、症状がでる前に推奨交換キロ数で行っています。

車の専門知識はありませんが、現状にてATF交換は微妙なところだと思います。