燃費を良くする運転の仕方

質問

一応検索しましたが、同じような質問があったらすみません。

現在ホンダのフィット1300Ａ。４ＷＤに乗っています。
燃費計は大体平均して11ｋｍくらいです。
これって燃費悪いんでしょうか；
そこそこ運転は荒め…かもです。

本題なんですが、燃費を良くする運転の仕方ってありますか？
先日テレビで見たのが「信号で止まっている時にＮにしてエンジンを切る」というものでした。
５秒以上止まっているならエンジンを切った方が燃費がいいだとか。
これで月に4500円分は節約できるとの結果でした。

さっそくやってみよう！…とは思ったんですが；
私の車はナビをつけていて、Ｎにしてエンジンを切ってアクセサリ？の位置にしておけば音楽等はそのまま流れていますがサイドエンジンをかけるとナビもリセットがかかってしまい、再起動という形になってしまいます。
起動に少々時間がかかるのでこれならエンジン切らない方がいい…と思いました。

普段の運転で燃費良く運転するポイントとかはありますか？

回答No.10

noname#80187 · ベストアンサー

燃費を向上させるには、燃料を使わない運転をすることですよね。

エンジンは、燃料を爆発させて、回転力、回転速度を作っています。

ガソリン車の場合、アクセルペダルでエンジン内に入る空気量を調節しています。エンジン内に入った空気量に見合う燃料を噴射して爆発させて、回転させています。

アクセルペダルをスピードがゆっくり上がる程度に踏んでいれば、通常時の燃料使用量になります。一番、良い状態の燃料噴射量です。

アクセルペダルをおもいっきり踏み込むと、急加速時の燃料噴射量になり、通常時の燃料噴射にプラスして、たくさん燃料を一時的に噴射します。ですので、急加速は、燃費が悪化すると言われています。

車には、走行抵抗があります。車の重さ、走行速度、路面の抵抗などがあります。このいろいろな走行抵抗と同等の爆発力を生み出さないと、車は失速します。加速するには、走行抵抗以上の爆発力を生み出す必要があります。

その爆発力を決めるのは、アクセルペダルの踏み量です。つまり、アクセルペダルをあまり踏まなければ、燃料消費量は少なく、たくさん踏めは燃料はたくさん消費します。
後ろから車がいなければアクセルペダルから足を離し慣性走行することでいくらか燃料使用量を減らすことができます。
また、スピードを出しすぎると、空気抵抗が大きくなります。速いのは良いですが、速すぎるのも、燃料噴射から見れば多くなります。ただ、こちらの場合、走行距離でどれだけ燃料を使ったかなので、どこからのスピードが総合で燃料をどれだけ使ったか、見極めるのは、けっこう難しいと思います。

余談ですが、エンジンを切るのは、効果がありますが、バッテリへ負担がかかります。エンジン始動時、かなりバッテリの電気を消費します。それを充電できる速度と時間をかけなければ、バッテリはすぐに駄目になるでしょう。

ＡＴのＮレンジは効果あります。
ためしに、Ｎレンジでブレーキペダルベタ踏みしてアクセルペダルをベタ踏みした時と、
Ｄレンジでブレーキペダルベタ踏みして、アクセルペダルベタ踏みした時の吹き上がりの速さと、最高回転速度を比べてみてください。（Ｄレンジの場合、やる時間は３秒以内、それ以上やるとＡＴが破損する可能性があります）
Ｎレンジの方が早く、最高回転数が高いはずです。
それだけ、負荷（回転をさまたげる力が）がかかっていないということです。

通常、アイドリング場合、ＩＳＣＶ（アイドルコントロールスピードバルブ）が、エンジン内に入る空気量を調節しています。同じエンジン回転速度でも、同じ回転速度を保つために、空気量を調節しています。回転しづらい時は、たくさん空気を入れて、たくさん燃料を噴射して目的の回転数にし、、回転しやすい時は、わずかな空気を入れて、わずかな燃料で目的の回転数にしています。

燃料の使用量は、エンジンの回転速度と比例している訳ではないということです。あくまで、アクセルペダル、ＩＳＣＶが、空気量を調節し、それに見合う燃料を噴射して、使う燃料の量がきまります。