- ベストアンサー
ＪＲ東日本の
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
「ナイスミディパス」のことでしょうか？ これはフリーきっぷタイプですから、具体的にいくら安いという回答はできかねます。 詳細については参考ＵＲＬをご覧ください。
その他の回答 (1)
- suiton
- ベストアンサー率21% (1097/5187)
ＪＲ全線フリーパスですので、ちょっとしか乗らなければ損をしますし、沢山乗ればかなり得になります。 具体的には回答のしようがありません。
関連するQ&A
- JR東日本の列車を止めてしまったときの賠償は？
人が飛び込みGW中に特急列車を４０分くらい止めてしましました。 人は亡くなられましたが、そのような場合は賠償はどのようになるのですか？お金ならいくらくらいですか？
- 締切済み
- その他（社会）
- ＪＲ東日本への苦情について
東北の田舎に住んでいるのですが、最寄りのＪＲ駅の対応が悪くて困っています。 田舎の主要な管理駅で営業所も併設している規模の駅ですが、田舎がゆえに駅務員に若い社員や、女性社員が殆どおらず、国鉄からの社員と思われる中高年社員が殆どの駅です。 （管理駅、営業所併設駅なので社員は結構な人数がいます） みどりの窓口にきっぷを買いにくるお客さんに面倒くさそうに対応しています。特に大休や、あまり発券したことのない企画切符など普通の買い方ではなく一手間かかる買い方などすると凄く迷惑そうな顔をします。 中にはため息をつきながら発券している社員もいました。 そして、きっぷや列車について聞いたりすると上から目線的な態度で高圧的に言ってきます。それも、ダメな事やできないことばかりを話し、客にとってメリットになることは殆ど言ってくれません。 お金を頂戴するときも金額だけぶっきらぼうに「～円」とだけ言って「になります」とか「頂戴します」とか敬語が全く出てきません。（一人の社員だけではありません） 旅行などに出かけた時に他の駅の窓口に行くと、女性や若い社員が多く、年配社員も含め親切丁寧な対応をしてくれます。 ちなみに、その駅の駅務員は殆ど移動がなく何年も同じ社員です。 この事に関しては、少しくらい言って変わるような事ではなくその駅の職場体質だと思いますので難しいとは思うのですが… どうしたら、利用者に使いやすい駅に駅になるのでしょうか。 個人名でこういうクレームを出すとブラックリストじゃないですけど、駅で要注意人物みたな感じで見られて相手にされない可能性があるのも厄介で…（沿線に、駅や支社で有名人になったちょっと頭のおかしいマニアが訳のわからないクレームをかなり出してたのでクレームにきちんと対処しなくなったのかもしれませんが…） 普通の一般利用者が普通に利用できるようにしたいだけなのですが… 田舎なため、私鉄を使うとかできないので選択肢はＪＲのそこしかないのです… また、その駅には路線のダイヤや車両運用にいくらか口出しできるようなのですが、赤字ローカル線と言われていて利用率ＵＰがどこの田舎も同じですが言われているのに利用者に不便なことしかしません。乗り換え駅での接続を考えなかったり、混雑する時間帯に単行で運転したり…挙げればきりがありません。 結果現状として、だからみんな高速バスに流れて言っちゃうですよね。 内容がちょっと大ききなりましたが、駅の対応だけでもなんとかできないのでしょうか。
- 締切済み
- 路線・駅・電車
- JR東日本に入るために
僕は将来、東北新幹線の運転士になりたいです そのためにJR東日本に入りたいと思っております 東京交通短期大学を考えているのですが、人事の人は東京交通短期大学と聞いて鉄ヲタだと思いませんでしょうか？ 東京交通短期大学は鉄道業界の人からどう見られているのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（受験・進学）
- １０３系 JR東日本
今年中には関東からほぼ消える１０３系ですが よく始発駅や、終着駅などでは長時間停車(南武線の場合) します、そして１０分後くらいに出発します ここで質問です、出発２分前くらいになると モーターが起動します、しかしその音が爆発音のように聞こえるのですが、何の音なのでしょうか? モーターにしては音が違うような気がします。
- ベストアンサー
- その他（ホビー・玩具）
- ＪＲ東日本の215系
湘南新宿ラインで運転されている215系ですが全て新宿止めになっています。 215系は新宿以北には行かないのでしょうか？またその理由を書いてあるサイトはありませんか？
- ベストアンサー
- その他（ホビー・玩具）
- JR東日本って儲かっているんですか？
毎日電車使って新宿駅利用しています。 ものすごい人です。 １日何百？何千？万人ぐらいJRを使う人たちがいるから、儲かってしょうがないんじゃないでしょうか。
- ベストアンサー
- 経済
- ＪＲ東日本はなぜ嫌われまくっているのか？
ＪＲ東日本の批判や批評は山ほど目にしますが ＪＲ東海やＪＲ西日本の批判や批評はあまり目にしません。 例えば利益のほとんどでない寝台列車。 ＪＲ東日本は利益しか考えないから即廃止。 あけぼのやカシオペア、北斗星なども客が安定して乗ってても利益にならないからでしょうね。 それに対しＪＲ東海やＪＲ西日本はサンライズ瀬戸号、サンライズ出雲号の定期寝台列車を走らせています、乗車率は好調ですが、寝台ですので１つの車両も定員数は少なく、深夜の乗務員や停車駅の駅員の人件費などと天秤にかけたら利益はほぼないでしょう。けど鉄道旅といえば夜行というのもありのこしていてくれるのがＪＲ東海やＪＲ西日本。さらにＪＲ西日本は今秋から格安の夜行列車のウエスト銀河号を運行開始する予定。それに対しＪＲ東日本は金持ち以外は排除というばかりの 夜行といえば高額な四季島や３月からはスーパービュー踊り子を廃止し、 ハイグレードグリーン車とグリーン車だけのサーフィール踊り子に置き換え。 これは特急料金とグリーン料金が必要なのでかなり高額、さらに１＋１シートのハイグレードグリーン車はもっと高い。新幹線にしても高速運転ののぞみ号も自由席は３両も設定されており、追加料金はない、指定席も３１０円のみ。 在来線にしても快適な転換クロスシート車両が多く、私鉄と競争している路線は新快速などスピードも速く、座席も快適、特定運賃も充実文句の言いようがない。 それに対してＪＲ東日本とくれば、寝台もそうだけど ほぼ独占状態の秋田新幹線などにしても 勝手に３２０キロに引き上げ１０分程度短縮しただけで強制的に５００円以上の料金値上げ（値上げの事は表示せずスピードアップだけを強調してたねＥ６系に秋田新幹線をおきかえた時に）でもあの時にちゃっかり５１０円料金引き上げてたからね、それもこの会社の新幹線は全車指定ですから、ＪＲ東海さんやＪＲ西日本さんの東海道山陽新幹線と違い秋田新幹線利用者は強制的に５１０円の値上げですよ。 グランクラスなんてバカ高いのがありますが、関西では私鉄で京阪などのプレミアムカーがほぼ同じ座席幅のプレミアムカーがたった４００円ですよ。関東なんて５２０円も金払わされてオール２階建てで狭苦しい上にボックス席でリクライニングもしない車両などが何十年と東海道線などを走っているのに。 東京～熱海などのＪＲ東海の新幹線とＪＲ東日本の在来線。 ＪＲ東海やＪＲ西日本で新快速として運用されていたのとほぼ同じ１８５系で運転されるＪＲ東日本の特急の踊り子号の指定席が新幹線こだま号の自由席より割高。 もともとＪＲ東日本の新幹線は無駄に高い特急料金設定で、ＪＲ東海の新幹線は安めの料金設定なんですけどね。 例えば東京～三島までは１２０キロ以上の距離がありますが、特急料金１７７０円、指定席が２２９０円なのに対し ＪＲ東日本の新幹線で同じような距離ですと 東京～宇都宮や高崎が約１１０キロなので、どちらも自由席特急料金が２５２０円、指定席特急料金はなんと３０４０円と１００キロちょいで３０００円超え。 東海道新幹線より７５０円も高い特急料金とっている上にさらに高速運転のはやぶさやこまちはこの高い特急料金にさらに５１０円加算。 在来線はほとんど詰め込むだけのオールロング車両。 ７７０円～９８０円もの金を払って狭苦しくコンセントもwifiもない２階建てで天井もめちゃ低い普通電車グリーン車。 そりゃ嫌われますよね。ＪＲ東海やＪＲ西日本があまりに良心的な鉄道会社ととるべきか、ＪＲ東日本があまりに利益の事だけしか考えない鉄道会社ととるべきかは個人の価値観の違いですけど。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
