信号機

質問

道路の交通信号は、灯火が横並び(歩行者用とか、豪雪地区は縦並びもあり)ですが、

鉄道の信号機は縦並びしか見たことありません。

違いと言えば、道路用は赤黄青の３つ目（＝３灯式 除矢印）ですが、鉄道用は４つ目、５つ目があります。

そこで、

１．なぜ道路用と鉄道用で違うのでしょうか。

２．灯火の数と並び方は関係有りますか？

３．人間工学的には縦並びと横並びどちらの方が良いのでしょうか。

回答No.6

SPS-

質問者さんの仰っている信号機は色灯式信号機の事なので、これに限定して話をします。

鉄道車両は。車輪とレールの摩擦が少ないために、止まりたくても急には止まれません。この為、前方に停車している列車をたとえ目視できたとしても、その時点では遅いのです。そこで信号機＆閉塞システムが誕生しました。

まず信号機には灯火数で分類すると２灯式信号機～６灯式信号機まであります。また、ここでは青＝G、黄＝Y、赤＝Rとします。

また、信号機の灯火の種類は以下の通りです。

・R（赤）停止…速度制限０キロ、全ての灯式信号機が灯火可能

・YY（黄２灯）警戒…速度制限２５～３０キロ、４灯式の一部（タイプA）と北越急行を除く５灯式信号機が灯火可能

・Y（黄）注意…速度制限４５～５５キロ、２灯式信号機を除く全ての色灯式信号機が灯火可能

・YG（黄と青２灯）減速…速度制限６５～９５キロ、４灯式信号機の一部（タイプB）と北越急行以外の５灯式、６灯式信号機で灯火可能

・YGF（黄と青２灯が点滅）抑速…速度制限１０５キロ、４灯式の一部（タイプB）と５灯式信号機のみ灯火可能、京浜急行のみで使われている。

・G（青）進行…速度制限は北越急行では１３０キロ、それ以外では営業最高速度、全ての信号機が灯火可能

・GG（青２灯）高速進行…速度制限は１６０キロ、６灯式信号機のみ灯火可能、北越急行のみで使われている。

４灯式信号機は上記における「タイプA、B」のどちらかです。

また、信号機と信号機の間（閉塞区間）は１列車しか入る事ができません。これを閉塞概念と言います。

例を挙げてみます。

「例」　今、ある閉塞区間の列車が故障のため停車しています。その閉塞区間の入り口の信号機はR（赤）を現示します。そしてその１つ手前の閉塞区間の入り口の信号機は、運転士に何区間か先に停止信号（R）が現示されている事を知らせる為に、警戒（YY）や注意（Y）の現示をし、さらにそのもう１つ前の閉塞区間の入り口の信号機は注意（Y）や減速（YG）の現示をします。

運転士はこれらの信号機を見て、先を走っている車両との間隔を知る事ができます。

また、高速進行（GG）ですが、最高速度１６０キロで走る特急「はくたか」用で、１６０キロから急に減速信号が出ても間に合わない為、新設され、抑速（YG点滅）は最高速度１２０キロで走る快特と列車本数の両立の為（興即時における運転間隔の確保の為）、新設されました。

もう１つ例を挙げてみます。以下の図において時間は１～４の順に流れ、信号機は３灯式信号機のみとします。列車Aは左から右に進み、信号機を通るとその信号機はGからRに変わり、その１つ手前の閉塞区間の入り口の信号機は１つ現示が下がります。

時間１
　　　　　　　　　G　　　　　　　G　　　　　　　G　　　　　進行方向→

＿＿車両A_____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿レール＿＿＿

時間２
　　　　　　R　　　　　　　　　　G　　　　　　　G　　　　　進行方向→

＿＿＿＿＿＿＿＿車両A_________________________________レール＿＿＿

時間３
　　　　　　Y　　　　　　　　　　R　　　　　　　　　　G　　　　　進行方向→

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿車両A＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿レール＿＿＿

時間４
　　　　　　G　　　　　　　　　　Y　　　　　　　R　　　　　進行方向→

_________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿車両A＿＿＿レール＿＿＿

こんなものでしょうか。話が難しくなってしまいました。申し訳ないです。